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Huali est fabriqué par le constructeur chinois FAW et est introduite par Elsecom.
Elsecom s'est lancé dans le secteur du transport en assurant la commercialisation et la maintenance de véhicules lourds destinés aussi bien au transport de personnes qu’à celui de marchandises, Elsecom automobile est devenu l'importateur et le distributeur exclusif de la marque japonaise Isuzu, puis de Maruti et de Daewo. Et maintenant voici l'arrivée de Huali, la petite citadine.
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Une petite citadine qui confirme le penchant de M. Ali Hamoutene, DG d’Elsecom, pour ce segment inauguré par la même entreprise avec l’indienne Maruti dont le succès auprès de la clientèle algérienne n’est plus à démontrer. «Nous avons opté pour FAW et son véhicule Huali pour la simple raison que chez Elsecom nous prenons en considération cette vérité qui veut qu’une grande partie de la clientèle potentielle du marché achète des véhicules d’entre 500 000 et 700 000 DA», nous expliquera dans ce sens M. Hamoutene lorsque nous sommes allés au siège d’Elsecom récupérer une Huali pour un test driver.
Un véhicule au prix relativement très abordable de 620 000 DA.
Très abordable parce que notre petite chinoise offre une multitude d’équipements de série qui se payent au prix fort chez d’autres constructeurs.
Mais, en plus de ses «options en série», la Huali, c’est le véhicule idéal pour la ville, c’est-à-dire celui qui se meut avec une certaine aisance dans les agglomérations et routes à chaussée étroite, faisant valoir ses dimensions qui ne trompent nullement par leurs apparences.
Sinon quoi de mieux pour aller à la conquête de la ville et d’un plan de circulation saturé qu’au volant d’un véhicule d’une longueur de 2 260 mm, une largeur de 1 590 mm et un empattement de 2 260 mm. L’idéal pour une petite berline monocoque forte également de ses équipements de série (voir fiche technique) et d’un tableau de bord à affichage électronique, dans un habitacle compact et spacieux à 4 sièges. Avec toutefois un look de mini 4X4 fait d’une coupe de l’ancienne Atos, d’un zeste de la nouvelle Panda, d’un brin d’inspiration du petit Suzuki Vitara et agrémenté d’équipements extérieurs qui confortent cette impression.
Mini 4x4 d’apparence, la Huali se transforme en petite commerciale pour les besoins de transport de marchandises en ville. N’est-ce pas pour cet usage que sa porte arrière s’ouvre toute grande de gauche à droite pour faire profiter pleinement d’une charge utile assez conséquente ? Grâce à la hauteur du véhicule (11 695 mm) et aux deux sièges arrières rabattables. Un atout qui n’a d’ailleurs pas manqué d’intéresser quelques petits commerçants à qui nous avons présenté la Huali.
En fait, mini 4x4, petite commerciale ou berline, la Huali reste un véhicule de ville. Par excellence.
Source: La tribune
Elsecom s'est lancé dans le secteur du transport en assurant la commercialisation et la maintenance de véhicules lourds destinés aussi bien au transport de personnes qu’à celui de marchandises, Elsecom automobile est devenu l'importateur et le distributeur exclusif de la marque japonaise Isuzu, puis de Maruti et de Daewo. Et maintenant voici l'arrivée de Huali, la petite citadine.
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Une petite citadine qui confirme le penchant de M. Ali Hamoutene, DG d’Elsecom, pour ce segment inauguré par la même entreprise avec l’indienne Maruti dont le succès auprès de la clientèle algérienne n’est plus à démontrer. «Nous avons opté pour FAW et son véhicule Huali pour la simple raison que chez Elsecom nous prenons en considération cette vérité qui veut qu’une grande partie de la clientèle potentielle du marché achète des véhicules d’entre 500 000 et 700 000 DA», nous expliquera dans ce sens M. Hamoutene lorsque nous sommes allés au siège d’Elsecom récupérer une Huali pour un test driver.
Un véhicule au prix relativement très abordable de 620 000 DA.
Très abordable parce que notre petite chinoise offre une multitude d’équipements de série qui se payent au prix fort chez d’autres constructeurs.
Mais, en plus de ses «options en série», la Huali, c’est le véhicule idéal pour la ville, c’est-à-dire celui qui se meut avec une certaine aisance dans les agglomérations et routes à chaussée étroite, faisant valoir ses dimensions qui ne trompent nullement par leurs apparences.
Sinon quoi de mieux pour aller à la conquête de la ville et d’un plan de circulation saturé qu’au volant d’un véhicule d’une longueur de 2 260 mm, une largeur de 1 590 mm et un empattement de 2 260 mm. L’idéal pour une petite berline monocoque forte également de ses équipements de série (voir fiche technique) et d’un tableau de bord à affichage électronique, dans un habitacle compact et spacieux à 4 sièges. Avec toutefois un look de mini 4X4 fait d’une coupe de l’ancienne Atos, d’un zeste de la nouvelle Panda, d’un brin d’inspiration du petit Suzuki Vitara et agrémenté d’équipements extérieurs qui confortent cette impression.
Mini 4x4 d’apparence, la Huali se transforme en petite commerciale pour les besoins de transport de marchandises en ville. N’est-ce pas pour cet usage que sa porte arrière s’ouvre toute grande de gauche à droite pour faire profiter pleinement d’une charge utile assez conséquente ? Grâce à la hauteur du véhicule (11 695 mm) et aux deux sièges arrières rabattables. Un atout qui n’a d’ailleurs pas manqué d’intéresser quelques petits commerçants à qui nous avons présenté la Huali.
En fait, mini 4x4, petite commerciale ou berline, la Huali reste un véhicule de ville. Par excellence.
Source: La tribune
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