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Londres (AWP/AFP) - Les prix du transport maritime de matières sèches ont continué leur descente, tandis que les frets pétroliers s'effondraient brutalement au cours d'une semaine réduite à une unique journée de publication, le 2 janvier.
Les indices mesurant les prix du transport maritime n'ont pas été publiés du 25 décembre au 1er janvier inclus. Seule la journée du 2 janvier a fonctionné.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui comporte sept routes, dont la plupart concernent les céréales, a baissé: il a fini vendredi 2 janvier à 773 points contre 558 points mercredi 24 décembre.
L'indice composite Baltic Dry Index (BDI), moyenne des prix pratiqués sur 24 routes mondiales de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.) a lui aussi évolué près de ses plus bas historiques: il a fini le 2 janvier à 558 points contre 774 points mercredi 24 décembre.
L'indice avait atteint 440 points le 12 décembre, son niveau le plus bas depuis son lancement en 1997.
L'indice, qui s'était envolé à un record historique de 11.793 points le 20 mai, avait vu sa valeur divisée par 16 en l'espace de cinq mois, une chute résultant de la contraction du crédit et du ralentissement de l'activité dû à la crise.
De leur côté, les frets pétroliers ont subi un violent décrochage lors de la séance du 2 janvier.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index, moyenne des taux pratiqués sur onze routes de transport de pétrole brut, est passé de 1243 points le 24 décembre à 849 points le 2 janvier, son niveau le plus faible depuis plus de deux ans (octobre 2007).
L'indice Baltic Clean Tanker Index, moyenne des prix pratiqués sur cinq routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fioul de chauffage, etc.), s'est lui aussi brutalement effondré, tombant à 623 points le 2 janvier, son niveau le plus faible depuis sa création en 2001, contre 838 points le 24 décembre.
rp
(AWP/05 janvier 2009 18h31)
Les indices mesurant les prix du transport maritime n'ont pas été publiés du 25 décembre au 1er janvier inclus. Seule la journée du 2 janvier a fonctionné.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui comporte sept routes, dont la plupart concernent les céréales, a baissé: il a fini vendredi 2 janvier à 773 points contre 558 points mercredi 24 décembre.
L'indice composite Baltic Dry Index (BDI), moyenne des prix pratiqués sur 24 routes mondiales de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.) a lui aussi évolué près de ses plus bas historiques: il a fini le 2 janvier à 558 points contre 774 points mercredi 24 décembre.
L'indice avait atteint 440 points le 12 décembre, son niveau le plus bas depuis son lancement en 1997.
L'indice, qui s'était envolé à un record historique de 11.793 points le 20 mai, avait vu sa valeur divisée par 16 en l'espace de cinq mois, une chute résultant de la contraction du crédit et du ralentissement de l'activité dû à la crise.
De leur côté, les frets pétroliers ont subi un violent décrochage lors de la séance du 2 janvier.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index, moyenne des taux pratiqués sur onze routes de transport de pétrole brut, est passé de 1243 points le 24 décembre à 849 points le 2 janvier, son niveau le plus faible depuis plus de deux ans (octobre 2007).
L'indice Baltic Clean Tanker Index, moyenne des prix pratiqués sur cinq routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fioul de chauffage, etc.), s'est lui aussi brutalement effondré, tombant à 623 points le 2 janvier, son niveau le plus faible depuis sa création en 2001, contre 838 points le 24 décembre.
rp
(AWP/05 janvier 2009 18h31)