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Depuis mardi, le terminal conteneurs du port d'Alger est opérationnel 24h/24 et 7j/7, y compris les jours fériés.
C'est ce qu'annonce un communiqué de la compagnie DPWorld Djazaïr reçu hier.
«L'application de ce nouveau système au niveau des ports algériens (va) consolider la position de l'Algérie de manière générale et de la société Djazaïr Port World», estime la Direction générale de la compagnie. «Atteindre un tel niveau de professionnalisme et travailler selon les régimes et les normes internationaux permettra au port d'Alger de devenir l'un des pôles de concurrence du bassin méditerranéen», poursuit le communiqué. DPWorld Djazaïr prévoit que le nouveau système aura «un impact positif et direct sur le port», ce qui permettra d'améliorer les échanges commerciaux et à «l'économie algérienne d'être prospère et de satisfaire le consommateur algérien».
Le communiqué évoque la possibilité de diminuer de «100% le phénomène des navires en rade dans les 3 ou 4 mois à venir», et annonce que la compagnie va «continuer d'investir et de développer les infrastructures, le système informatique, les ressources humaines, la sûreté, la sécurité» pour améliorer le service au niveau du port d'Alger.
Ces nouvelles mesures sont non seulement une mise «aux normes internationales», mais sont également conformes à «la législation algérienne», tient à rappeler le communiqué, qui évoque le «renforcement du plan affecté malgré l'opposition de certaines minorités».
Concernant les retombées en matière de charge de travail pour les employés, DPWorld Djazaïr affirme que «ce nouveau système fera bénéficier l'employé de 152 heures de travail par mois, sans compter les heures supplémentaires», soit «8 heures de travail par jour», ce qui est «beaucoup moins que la durée légale de travail fixée par la loi algérienne», ajoute le communiqué.
La réussite de la mise en application de ce système de travail en continu dépend également des autres acteurs du commerce extérieur. A cet effet, le communiqué précise que le Directeur général de DPWorld Djazaïr «propose à tous les organismes opérant dans le port, tels la direction des douanes, le ministère du Commerce ainsi que les autres services, de s'adapter à ce nouveau système afin d'assurer une bonne continuité des services».
A noter que l'adoption de ce système intervient au lendemain de la décision du Conseil interministériel d'interdire, à partir du 1er octobre prochain, l'accès au port d'Alger des marchandises non conteneurisées, dont les produits alimentaires, le bois et le rond à béton, ainsi que les navires transportant les véhicules. Ce qui, vraisemblablement, va réduire la charge du port d'Alger, qui pourra alors se consacrer principalement à l'activité conteneurs.
(c) Le QO 16/07/2009
C'est ce qu'annonce un communiqué de la compagnie DPWorld Djazaïr reçu hier.
«L'application de ce nouveau système au niveau des ports algériens (va) consolider la position de l'Algérie de manière générale et de la société Djazaïr Port World», estime la Direction générale de la compagnie. «Atteindre un tel niveau de professionnalisme et travailler selon les régimes et les normes internationaux permettra au port d'Alger de devenir l'un des pôles de concurrence du bassin méditerranéen», poursuit le communiqué. DPWorld Djazaïr prévoit que le nouveau système aura «un impact positif et direct sur le port», ce qui permettra d'améliorer les échanges commerciaux et à «l'économie algérienne d'être prospère et de satisfaire le consommateur algérien».
Le communiqué évoque la possibilité de diminuer de «100% le phénomène des navires en rade dans les 3 ou 4 mois à venir», et annonce que la compagnie va «continuer d'investir et de développer les infrastructures, le système informatique, les ressources humaines, la sûreté, la sécurité» pour améliorer le service au niveau du port d'Alger.
Ces nouvelles mesures sont non seulement une mise «aux normes internationales», mais sont également conformes à «la législation algérienne», tient à rappeler le communiqué, qui évoque le «renforcement du plan affecté malgré l'opposition de certaines minorités».
Concernant les retombées en matière de charge de travail pour les employés, DPWorld Djazaïr affirme que «ce nouveau système fera bénéficier l'employé de 152 heures de travail par mois, sans compter les heures supplémentaires», soit «8 heures de travail par jour», ce qui est «beaucoup moins que la durée légale de travail fixée par la loi algérienne», ajoute le communiqué.
La réussite de la mise en application de ce système de travail en continu dépend également des autres acteurs du commerce extérieur. A cet effet, le communiqué précise que le Directeur général de DPWorld Djazaïr «propose à tous les organismes opérant dans le port, tels la direction des douanes, le ministère du Commerce ainsi que les autres services, de s'adapter à ce nouveau système afin d'assurer une bonne continuité des services».
A noter que l'adoption de ce système intervient au lendemain de la décision du Conseil interministériel d'interdire, à partir du 1er octobre prochain, l'accès au port d'Alger des marchandises non conteneurisées, dont les produits alimentaires, le bois et le rond à béton, ainsi que les navires transportant les véhicules. Ce qui, vraisemblablement, va réduire la charge du port d'Alger, qui pourra alors se consacrer principalement à l'activité conteneurs.
(c) Le QO 16/07/2009
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