Tweet
Air Algérie acquis 7 ATR d’une capacité de 150 sièges. Leur livraison prévue avant fin 2011 permettra de renforcer les lignes intérieures.
«Nous allons recevoir en tout et pour tout sept nouveaux appareils d’ici 2011, ce qui soulagera la pression, mais surtout pour que la compagnie se taille un chemin vers la cour des grands », a déclaré M. Beldi, directeur d’exploitation à Air Algérie.
Ils permettront de renforcer les lignes intérieures, comme les vols de jour d’ores et déjà programmés depuis l’aéroport de Tindouf, situé à 2 000 km au sud ouest d’Alger et à la frontière mauritanienne. Une extension de son aérogare est aussi en cours de réalisation.
Les nouveaux appareils sont-ils aussi une réponse à la menace de l’Union européenne de l’interdire de survol de son espace européen si ses appareils ne répondaient pas aux normes de sécurité européennes ? « Nous sommes déjà en conformité, nous n’allons tout de même pas laisser des avions à risques voler et transporter des centaines de passagers », a fait savoir M. Beldi sur le sujet. Et de se montrer rassurant : « Les failles sont d’ordre technique, mais futiles ».
Rappelons encore qu’Azzoug Lamnouar, président de l’Association nationale des techniciens de l’aéronautique (Anta) et chef d’atelier a été suspendu pour ses propos sur l’état jugé inquiétant de la maintenance des appareils à Air Algérie.
Air Journal
«Nous allons recevoir en tout et pour tout sept nouveaux appareils d’ici 2011, ce qui soulagera la pression, mais surtout pour que la compagnie se taille un chemin vers la cour des grands », a déclaré M. Beldi, directeur d’exploitation à Air Algérie.
Ils permettront de renforcer les lignes intérieures, comme les vols de jour d’ores et déjà programmés depuis l’aéroport de Tindouf, situé à 2 000 km au sud ouest d’Alger et à la frontière mauritanienne. Une extension de son aérogare est aussi en cours de réalisation.
Les nouveaux appareils sont-ils aussi une réponse à la menace de l’Union européenne de l’interdire de survol de son espace européen si ses appareils ne répondaient pas aux normes de sécurité européennes ? « Nous sommes déjà en conformité, nous n’allons tout de même pas laisser des avions à risques voler et transporter des centaines de passagers », a fait savoir M. Beldi sur le sujet. Et de se montrer rassurant : « Les failles sont d’ordre technique, mais futiles ».
Rappelons encore qu’Azzoug Lamnouar, président de l’Association nationale des techniciens de l’aéronautique (Anta) et chef d’atelier a été suspendu pour ses propos sur l’état jugé inquiétant de la maintenance des appareils à Air Algérie.
Air Journal
Plus sérieusement un A380 est un avion super gros porteur, long courrier inutile pour l'instant pour des compagnies comme la RAM ou AA.
Commentaire