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**rifain** · 10 décembre 2010, 16h05

oui

Toujours à lapointe malgré nos petits moyens !!
Premier a avoir une politique des barrages, Premier a avoir une politique d'enrgie renouvelable, Premier a avoir une politique d 'aménagement du territoire ( autoroute,TGV )

Dommage que nous avons un manque de liquidité si non les projets seraient encore plus anbitieux

**SLOUGI** · 10 décembre 2010, 16h27

Toujours à lapointe malgré nos petits moyens !!
Premier a avoir une politique des barrages, Premier a avoir une politique d'enrgie renouvelable, Premier a avoir une politique d 'aménagement du territoire ( autoroute,TGV )

Dommage que nous avons un manque de liquidité si non les projets seraient encore plus anbitieux

Le peuple marocain est reconnu pour être bosseur. Ca nous permet de compenser nos faiblesses en ressources naturelles mais rien ne vaut les ressources humaines.

Inchallah, ces investissements vont permettre au pays de vraiment décoller.

**Yakouren** · 10 décembre 2010, 17h10

Toujours à lapointe malgré nos petits moyens !!
Premier a avoir une politique des barrages, Premier a avoir une politique d'enrgie renouvelable, Premier a avoir une politique d 'aménagement du territoire ( autoroute,TGV )

Dommage que nous avons un manque de liquidité si non les projets seraient encore plus anbitieux

A la pointe de quoi??....de la FRIME

Avec quels moyens??......Vous n'avez même pas les moyens pour construire des écoles et donner à manger à vos pauvres

Le Maroc vit à crédit grâce à ses créanciers européens et arabes du golf

Prêt de 200 millions dirhams accordé par l'Arabie Saoudite au Maroc pour la construction d'écoles à Tamansourt et Tamsna

Reveille toi, Le Maroc n'a aucun moyen, il achète à crédit des rames TGV à la France pour faire tourner l'industrie française, en retour la France soutient la politique coloniale marocaine.

Le Maroc n'a ni les moyens techniques ni les moyens financiers d'avoir des TGV.

Le Maroc emprunte de l'argent à l'Arabie Saoudite juste pour FRIMER avec des TGV....Il y'a d'autres priorités au Maroc!!!

En attendant des cetaines de milliers de mendiants pullulent dans les villes marocains.

L'Algerie a de quoi se payer 100 TGV CASH (sans emprunter un seul dollar) mais elle ne le fait pas, l'Algerie n'eprouve pas le besoin de frimer comme le Maroc.

**centripete** · 10 décembre 2010, 17h16

L'Algerie éprouve seulement le besoin de copier le Maroc dans ses projets lol (toujours copiés, jamais égalés)
et puis.. tu sais ce qu'on dit non : "on ne prête qu'aux riches".
et entre nous, la vraie richesse est le facteur humain

**Tems** · 10 décembre 2010, 17h20

SM le Roi préside la cérémonie de signature de six conventions relatives au projet de TGV Tanger-Casablanca

Tanger- SM le Roi Mohammed VI, que Dieu L'assiste, a présidé, vendredi à Tanger, la cérémonie de signature de six conventions relatives au projet de Train à grande vitesse (TGV) devant relier Tanger à Casablanca et s'est enquis de l'état d'avancement de ce projet, d'un coût global de 20 milliards de dirhams.

-Ce projet de 20 milliards de DH s'inscrit dans le cadre de la politique des grands chantiers engagée par le Maroc et plaçant le citoyen au coeur de la stratégie du développement.

-Action soutenue du Royaume en faveur du développement d'un système de transport privilégiant la multi-modalité et la protection de l'environnement.

-L'exploitation de la ligne à grande vitesse Tanger-Casablanca démarrera à fin 2015.

Ce projet s'inscrit dans le cadre de la politique des grands chantiers engagée sous la conduite éclairée de SM le Roi, que Dieu Le préserve, et visant à placer le citoyen au coeur de la stratégie du développement durable.

Lors de cette cérémonie, le ministre de l'Equipement et des Transports, M. Karim Ghellab, a présenté devant le Souverain les six conventions conclues à cette occasion, lesquelles consacrent une nouvelle phase d'opérationnalisation effective du projet de ligne de TGV entre Tanger et Casablanca.

Cinq des six conventions concernent le financement du projet et viennent s'ajouter aux ressources financières propres mobilisées, a ajouté le ministre soulignant que ces conventions permettent la sécurisation de nouvelles ressources financières à travers des prêts concessionnels avec des taux d'intérêt avantageux entre 1,2 et 3,16 pc et des délais de grâce importants allant de 5 à 20 ans.

Il s'agit, selon M. Ghellab, de deux conventions relatives au financement français RPE (Réserve Pays Emergent) par le trésor d'une part de 350 millions d'euros et par des banques françaises d'autre part de 275 millions d'euros, d'un mémorandum d'entente relatif au prêt du Fonds Saoudien pour le développement d'un montant de 200 millions de dollars US, et d'un accord de prêt avec le Fonds d'Abou Dhabi pour le développement portant sur 100 millions de dollars US, ainsi que de la convention de garantie s'y rapportant.

La sixième convention, a poursuivi M. Ghellab, concerne le contrat d'acquisition par l'ONCF de 14 rames à grande vitesse auprès de la société française Alstom, selon les meilleures conditions de compétitivité internationale.

"Les prix de ce contrat, a-t-il expliqué, sont au moins aussi avantageux que ceux des marchés comparables conclus récemment en France et en Europe.

Il a fait observer qu'avec la signature de ces nouvelles conventions, il nous sera possible d'aller de l'avant dans la concrétisation de cet important projet», notant qu'«après avoir terminé les études de conception, se poursuivent aujourd'hui les études détaillées d'exécution et les travaux préparatoires sont en cours en vue d'entamer les travaux d'infrastructures à mi-2011 et de les achever à fin 2014.

L'exploitation de cette ligne se fera à fin 2015 dès la réception des trains et l'achèvement de la phase d'essais et de tests requis en application des standards de sécurité relatifs à la grande vitesse reconnus mondialement, a ajouté le ministre.

M. Ghellab a souligné qu'"à l'instar de ce qu'il a réalisé au début des années 90 en lançant son programme autoroutier ou encore au début de l'actuelle décennie en s'engageant dans la concrétisation du complexe portuaire Tanger Med, le Maroc opère aujourd'hui, sous la conduite éclairée de Votre Majesté, un nouveau saut qualitatif, à travers le développement de son système de transport en privilégiant le transport de masse, la multi-modalité et la protection de l'environnement et ce, à travers la technologie de la grande vitesse qui s'est progressivement imposée dans les pays développés comme le mode de transport de personnes le plus performant sur les moyennes et longues distances".

La première convention relative au marché d'acquisition des rames à grande vitesse et à deux niveaux a été signée par MM. Karim Ghellab, Patrick Kron, PDG du groupe Alstom, Mohamed Rabie Khlie, directeur général de l'ONCF, Philipe Mellier, président Alstom Transport.

La deuxième convention, portant sur un protocole d'accord relatif à la participation du Fonds Saoudien pour le développement au financement du projet, a été signée par MM Salaheddine Mezouar, ministre de l'Economie et des Finances, et M. Youssef Ibn Ibrahim Al Bassam, vice-président et membre délégué du Fonds Saoudien pour le développement.

Quant à la troisième convention de garantie entre le Royaume du Maroc et le Fonds Abou Dhabi pour le développement pour le financement du projet, elle a été signée par MM. Salaheddine Mezouar et Mohamed Saif Souidi, directeur général adjoint du Fonds Abou Dhabi pour le développement.

La quatrième convention relative au prêt du Fonds Abou Dhabi pour le développement a été signée par MM. Mohamed Rabie Khlie et Mohamed Saif Souidi, alors que la cinquième convention portant sur l'application du prêt du trésor français pour le financement du projet a été signée par MM. Mohamed Rabie Khlie et Bernard Lamperière, adjoint au Directeur des activités institutionnelles de la Banque Natexis.

Concernant la sixième convention relative à l'application des crédits bancaires garantis par la Compagnie française d'assurance pour le commerce extérieur (COFACE), elle a été signée par MM. Mohamed Rabie Khlie, Jean De La Raudiere, directeur du financement export de la banque Société Générale et Mme Nelly Serkisian, responsable mondiale du financement export de la banque Natexis.

Cette cérémonie a été également marquée par la projection d'un film sur le projet de TGV Tanger-Casablanca, qui inaugure une nouvelle étape sur la voie de l'essor du système des transports et du secteur ferroviaire au Maroc, et qui contribuera à répondre à la demande du transport ferroviaire des voyageurs sur l'axe Casablanca-Tanger.

Ce projet d'envergure ne manquera pas d'accompagner le développement du nouveau pôle économique de Tanger-Tétouan, en raccourcissant les distances entre le Nord et le Sud du Royaume, et de libérer de la capacité pour fluidifier le trafic ferroviaire fret sur cet axe (effets d'entraînement du port de Tanger-Med).

Avec plus de 6 millions de voyageurs attendus dès la première année de sa mise en service à fin 2015, le projet permettra de réduire considérablement les temps de parcours : 2heurs10 au lieu de 4h45 entre Tanger et Casablanca et 1H20 au lieu de 3h45 entre Tanger et Rabat. L'offre de tarification sera compétitive et en harmonie avec le pouvoir d'achat des usagers du train.

Grâce à la construction de cette première ligne TGV, le Maroc sera le premier pays d'Afrique et du monde arabe à se doter d'un système de transport ferroviaire de très haut niveau technologique qui ouvre la voie à des réalisations futures à grande portée. Partant, l'ONCF intègre le groupe des opérateurs qui offrent quotidiennement dans le monde un service ferroviaire à très grande vitesse.

Pour la réalisation de ce projet d'envergure, des ressources financières propres ont été mobilisées par le budget général de l'Etat (4,8 milliards de DH) et le Fonds Hassan II pour le développement économique et social (1 milliards de DH) en vertu du contrat programme relatif à l'ONCF pour la période 2010-2015 et la convention avec le Fonds Hassan II, tous deux signées sous la présidence effective de Votre Majesté le 1er février dernier.

Les financements extérieurs déjà mobilisés sont constitués également du don du gouvernement français de 75 millions d'euros et du prêt de 140 millions de dollars US octroyé par le Fonds koweitien pour le développement économique arabe.

Le Maroc a, en outre, reçu l'accord concernant deux prêts octroyés par l'agence française de développement pour un montant de 220 millions d'euros et le fonds Arabe pour le développement économique et social pour un montant de 100 millions de dollars, et dont les modalités de concrétisation se feront ultérieurement, il s'avère aujourd'hui que le montage financier du projet est effectivement bouclé.

MAP

**oukil salah** · 10 décembre 2010, 17h21

Le Maroc achète 14 rames de TGV

la crise ?
le maroc ne connait pas

comme quoi ,UN TGV sans cagnotte dans les caisses
c est possible

**rifain** · 10 décembre 2010, 17h23

lol

Tu ne connais pas les dessous des cartes.

Le Maroc s'endette aupres de ses plus fideles alliés parceu'ils sait que ses dettes seront annulé !!!

Je te signale que 2000 forces speciales Marocaines sont au Yemen pour le compte de l'Arabie saoudite et c'est pas gratuit.

Vive la France et l'Arabie Saoudite !!!

**centripete** · 10 décembre 2010, 17h24

J'aime bien notre armée.. elle nous rapporte du fric en plus d'être efficace

**Yakouren** · 10 décembre 2010, 17h27

L'Algerie eprouve seulement le besoin de copier le Maroc dans ses projets lol
et puis.. tu sais ce qu'on dit non : "on ne prête qu'aux riches".
et entre nous, la vraie richesse est le facteur humain

Ma fierté à moi: l'Algerie est un pays libre, independendant et SOUVERAIN....qui ne cherche à plaire à PERSONNE!!.......Chose que le Maroc n'est pas.

Galou "copier le Maroc"......les délires chez vous n'ont pas de limites!!

Donc si un algerien achète une voiture...d'après vos délires...il imite le marocain qui a déjà une voiture!!!!

tu dis "la vraie richesse est le facteur humain".....je suis d'accord avec toi.

Jusqu'a preuve du contraire le marocain est un sous-developpé, t'as qu'à revoir les indices de l'IDH.

Je te rappelle que le marocain n'a aucun genie, n'a rien inventé,le marocain ne fait qu'exécuter ce que les etrangers lui disent de faire et au mieux copier ce que les ertrangers fonts.

Tout ce qui marche au Maroc est importé d'ailleurs, que ce soient les idéees, les conceptes ou les machines, il n'a y a aucune exclusivité marocaine.

Le tourisme qui vous fait vivre a été initié par les français pour les français.

D'apres les délires des marocains imbus de leur petites personnes si demain l'Algerie investirait dans des TGV....cela serait un "copiage" du Maroc!!!

Votre mentalité de ventards vous mènera à la ruine!!!

**Fay-control** · 10 décembre 2010, 17h29

Le Maroc achète 14 rames de TGV

qu'il remboursera dans une période de 30 ans

ou se vendra aux occidentaux ... (ah mince c'est déjà fait

)

**Lblaya** · 10 décembre 2010, 17h31

Qu'on achete a crédit ou pas, le principal c'est de les acheter, et meme en achetant a credit on achete plus que vous qui avez du liquide voila pourquoi vous etes jaloux ?
On a peut etre pas d'argent mais on a des amis

**Tems** · 10 décembre 2010, 17h32

PHOTO

**jawzia** · 10 décembre 2010, 17h35

Félicitations à Alstom pour avoir réussit sa première vente à l'étranger de rames TGV. Félicitations qu'il partage avec la FASEP.

**centripete** · 10 décembre 2010, 17h35

mes amis algeriens, avec la base américaine et les avions espions américains vous ne devez plus nous parler d'indépendance, de souveraineté, de liberté et d'étranger pour au moins 10 ans

et assez de copier nos projets..
une mosquée un port une usine auto un TGV...etc etc il faudrait un therad à part pour énumérer nombre de projets que vous voulez nous copier lol

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Le Maroc achète 14 rames de TGV

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