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e métro d’Alger sera réceptionné le 31 octobre, a déclaré dimanche le ministre des Transports, Amar Tou, en marge de la cérémonie de mise en service du premier tronçon du tramway d’Alger. "Le métro d’Alger sera réceptionné le 31 octobre, selon le planning remis (au ministère) par les sociétés chargées de la réalisation de ce projet", a indiqué le ministre à la presse. D'une longueur initiale de 9,5 km desservant sur dix stations, les communes de Bachdjarah, El Magharia, Hussein Dey, Sidi M'hamed et Alger-centre, le métro d'Alger comprend plusieurs extensions en vue d'atteindre un réseau de 40 km allant de Dar El Beida à Draria à l'horizon 2020.
Il s'agit, en particulier, de Haï El Badr-Ain Nâadja et la Grande Poste-Place des Martyrs dans une première phase avant de desservir d'autres destinations comme Bab Ezzouar, Baraki, Chevalley, Cheraga, Ouled Fayet et Draria. Sa réalisation avait été décidée dans les débuts des années 80 mais sa mise en oeuvre avait été suspendue voire totalement mise à l'arrêt par la suite faute de ressources financières, avant d'être relancée à la faveur des programmes d'investissements publics engagés par les pouvoirs publics dans le cadre du Plan de soutien à la relance économique 2000-2005 et du Plan complémentaire de soutien à la croissance 2005-2009.
Ce projet aurait coûté 90 milliards de DA sans inclure les travaux d'extension dont une bonne partie a été déjà engagée et qui devraient porter à 139 milliards DA le coût total du projet, rappelle-t-on.
Maghreb Emergent
Il s'agit, en particulier, de Haï El Badr-Ain Nâadja et la Grande Poste-Place des Martyrs dans une première phase avant de desservir d'autres destinations comme Bab Ezzouar, Baraki, Chevalley, Cheraga, Ouled Fayet et Draria. Sa réalisation avait été décidée dans les débuts des années 80 mais sa mise en oeuvre avait été suspendue voire totalement mise à l'arrêt par la suite faute de ressources financières, avant d'être relancée à la faveur des programmes d'investissements publics engagés par les pouvoirs publics dans le cadre du Plan de soutien à la relance économique 2000-2005 et du Plan complémentaire de soutien à la croissance 2005-2009.
Ce projet aurait coûté 90 milliards de DA sans inclure les travaux d'extension dont une bonne partie a été déjà engagée et qui devraient porter à 139 milliards DA le coût total du projet, rappelle-t-on.
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