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La mise en service du métro d'Alger et la réception du deuxième tronçon du tramway d'Alger sont prévues en novembre 2011.[/SIZE]
Il est difficile de croire les taux d'avancement et les montants faramineux ne reflétant pas les réalisations sur le terrain.
L'allongement indéterminé des délais des chantiers des transports, les problèmes du secteur avec le ministre de l'Énergie ainsi que l'anarchie globale caractérisant ce secteur, sont des questions omises lors de l'audition du premier responsable du département du commerce, Amar Tou.
A côté de cette mise sous boisseau, la réalité du terrain ne reflète pas les chiffres avancés par le ministre. Il est difficile de croire les taux d'avancement des travaux et les montants faramineux étalés dans le bilan triomphaliste au vu des retards enregistrés au titre des réalisations.
Le rapport du ministre des Transports présenté lors de son audition par le chef de l'Etat, a totalement évacué la problématique des ressources humaines et les problèmes et conflits socioprofessionnels touchant de plein fouet son secteur. L'absence de la sécurité des voyageurs est une autre carence constatée dans le secteur. Ainsi, il ressort que dans le domaine du chemin de fer, le réseau national est passé de 1769 km à fin 2008 à 3919 km en 2011. Pour les projets en cours de réalisation, ils englobent un total de plus de 1 550 km répartis entre la rocade Nord et celle des Hauts-Plateaux.
Par ailleurs, 14 autres projets sont en cours de réalisation, notamment en dédoublement et/ou modernisation et électrification, dont l'achèvement concrétisera la connexion de la rocade des Hauts-Plateaux avec la rocade Nord.
La modernisation du chemin de fer a porté, également, sur l'introduction de nouveaux types de trains: autorails sur l'essentiel des lignes du Nord, trains électriques automotrices dans la banlieue algéroise avec leur complexe de maintenance. Il est relevé également l'introduction de systèmes de signalisation et de télécommunications ferroviaires. De même, la mise en service du métro d'Alger et la réception du deuxième tronçon du tramway d'Alger cité Mokhtar Zerhouni-les Fusillés, sont prévues respectivement en novembre 2011 et à la fin de l'année 2011. Les travaux de réalisation des tramways d'Oran et de Constantine connaissent un état d'avancement appréciable. Par ailleurs, un accord de partenariat a été conclu pour l'assemblage et la maintenance en Algérie des rames de tramway.
La réception de 32 gares routières, tandis que 21 autres seront réceptionnées à fin 2011, la valorisation du port de Djen Djen, l'acquisition de remorqueurs, sont mentionnés par ledit bilan. S'agissant des aérogares, il est enregistré la réception de l'aérogare d'Adrar, Tlemcen et Djanet.
Les nouvelles aérogares de Constantine, In Guezzam, El Ménéa, Biskra et Jijel, seront achevées en 2011. 9 nouveaux appareils ont été acquis, en ce qui concerne le renforcement de la flotte d'Air Algérie. En outre, un centre de formation du personnel aéroportuaire a été mis en place en mars 2011 au niveau de l'aéroport d'Alger.
L'EXPRESSION
Il est difficile de croire les taux d'avancement et les montants faramineux ne reflétant pas les réalisations sur le terrain.
L'allongement indéterminé des délais des chantiers des transports, les problèmes du secteur avec le ministre de l'Énergie ainsi que l'anarchie globale caractérisant ce secteur, sont des questions omises lors de l'audition du premier responsable du département du commerce, Amar Tou.
A côté de cette mise sous boisseau, la réalité du terrain ne reflète pas les chiffres avancés par le ministre. Il est difficile de croire les taux d'avancement des travaux et les montants faramineux étalés dans le bilan triomphaliste au vu des retards enregistrés au titre des réalisations.
Le rapport du ministre des Transports présenté lors de son audition par le chef de l'Etat, a totalement évacué la problématique des ressources humaines et les problèmes et conflits socioprofessionnels touchant de plein fouet son secteur. L'absence de la sécurité des voyageurs est une autre carence constatée dans le secteur. Ainsi, il ressort que dans le domaine du chemin de fer, le réseau national est passé de 1769 km à fin 2008 à 3919 km en 2011. Pour les projets en cours de réalisation, ils englobent un total de plus de 1 550 km répartis entre la rocade Nord et celle des Hauts-Plateaux.
Par ailleurs, 14 autres projets sont en cours de réalisation, notamment en dédoublement et/ou modernisation et électrification, dont l'achèvement concrétisera la connexion de la rocade des Hauts-Plateaux avec la rocade Nord.
La modernisation du chemin de fer a porté, également, sur l'introduction de nouveaux types de trains: autorails sur l'essentiel des lignes du Nord, trains électriques automotrices dans la banlieue algéroise avec leur complexe de maintenance. Il est relevé également l'introduction de systèmes de signalisation et de télécommunications ferroviaires. De même, la mise en service du métro d'Alger et la réception du deuxième tronçon du tramway d'Alger cité Mokhtar Zerhouni-les Fusillés, sont prévues respectivement en novembre 2011 et à la fin de l'année 2011. Les travaux de réalisation des tramways d'Oran et de Constantine connaissent un état d'avancement appréciable. Par ailleurs, un accord de partenariat a été conclu pour l'assemblage et la maintenance en Algérie des rames de tramway.
La réception de 32 gares routières, tandis que 21 autres seront réceptionnées à fin 2011, la valorisation du port de Djen Djen, l'acquisition de remorqueurs, sont mentionnés par ledit bilan. S'agissant des aérogares, il est enregistré la réception de l'aérogare d'Adrar, Tlemcen et Djanet.
Les nouvelles aérogares de Constantine, In Guezzam, El Ménéa, Biskra et Jijel, seront achevées en 2011. 9 nouveaux appareils ont été acquis, en ce qui concerne le renforcement de la flotte d'Air Algérie. En outre, un centre de formation du personnel aéroportuaire a été mis en place en mars 2011 au niveau de l'aéroport d'Alger.
L'EXPRESSION