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La compagnie aérienne Aigle Azur cédera des parts de son capital au géant chinois Hainan Airlines. Les négociations entre Gofast, maison mère d’Aigle Azur – une entreprise de droit français détenue par le magnat franco-algérien Arezki Idjerouidène, et la quatrième compagnie aérienne chinoise, dans laquelle est présent au capital le milliardaire américain George Soros, ont ainsi atteint un stade final, croit savoir le journal français La Tribune.
Le projet aurait déjà reçu l’approbation du ministère français des Transports, et les deux transporteurs, ajoute la même source, pourront plutôt signer un accord d’ici la fin de l’année. L’accord nécessite, néanmoins, le «feu vert du gouvernement chinois». La compagnie Hairan Airlines étant détenue par le Groupe HNA que contrôle la province Hainan.
Un groupe qui possède également des actifs dans le transport maritime et l’hôtellerie. La Tribune note que cette opération capitalistique s’inscrit dans la stratégie du Groupe HNA de mener des acquisitions en Europe et aux Etats-Unis. Ainsi, et même si «pour des raisons réglementaires, Hairan Airlines, comme tout investisseur non communautaire, ne peut prendre plus de 49 % du capital d’une entreprise européenne, sa participation dans Aigle Azur serait conséquente». Et de préciser que «cette participation dépasserait les 40 %». Or, cette ouverture du capital, commente La Tribune, profitera surtout à la petite compagnie Aigle Azur : «Une réorientation stratégique de taille vers le marché le plus dynamique de la planète qui ne peut que conforter la pérennité de cette compagnie disposant d’une douzaine d’appareils (800 salariés en 2010, spécialisée dans l’Afrique du Nord.» C’est que cette opération inclut des synergies en termes d’achat et de réseau entre les deux compagnies. «A terme, des ouvertures de part et d’autre de lignes entre la France et la Chine appuyées par des accords sur des vols en correspondances sur le réseau intérieur chinois d’Hainan et moyen courrier d’Aigle Azur. Des synergies qui pourraient s’étendre à Hong Kong Airlines, détenue à 45% par Hainan Airlines, qui fait le forcing pour obtenir des droits de trafic afin de desservir la France», souligne-t-on.
Par L. H. (Le Soir d'Algérie).
Le projet aurait déjà reçu l’approbation du ministère français des Transports, et les deux transporteurs, ajoute la même source, pourront plutôt signer un accord d’ici la fin de l’année. L’accord nécessite, néanmoins, le «feu vert du gouvernement chinois». La compagnie Hairan Airlines étant détenue par le Groupe HNA que contrôle la province Hainan.
Un groupe qui possède également des actifs dans le transport maritime et l’hôtellerie. La Tribune note que cette opération capitalistique s’inscrit dans la stratégie du Groupe HNA de mener des acquisitions en Europe et aux Etats-Unis. Ainsi, et même si «pour des raisons réglementaires, Hairan Airlines, comme tout investisseur non communautaire, ne peut prendre plus de 49 % du capital d’une entreprise européenne, sa participation dans Aigle Azur serait conséquente». Et de préciser que «cette participation dépasserait les 40 %». Or, cette ouverture du capital, commente La Tribune, profitera surtout à la petite compagnie Aigle Azur : «Une réorientation stratégique de taille vers le marché le plus dynamique de la planète qui ne peut que conforter la pérennité de cette compagnie disposant d’une douzaine d’appareils (800 salariés en 2010, spécialisée dans l’Afrique du Nord.» C’est que cette opération inclut des synergies en termes d’achat et de réseau entre les deux compagnies. «A terme, des ouvertures de part et d’autre de lignes entre la France et la Chine appuyées par des accords sur des vols en correspondances sur le réseau intérieur chinois d’Hainan et moyen courrier d’Aigle Azur. Des synergies qui pourraient s’étendre à Hong Kong Airlines, détenue à 45% par Hainan Airlines, qui fait le forcing pour obtenir des droits de trafic afin de desservir la France», souligne-t-on.
Par L. H. (Le Soir d'Algérie).
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