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D'après Francesco Schettino, «l'inchino» était une pratique courante chez Costa, pour «se faire de la publicité».
Francesco Schettino ne veut pas être le seul à payer pour le naufrage du Concordia, le 13 janvier. Le commandant de bord, qui se trouve en résidence surveillée dans son appartement de Meta di Sorrento (Campanie), cherche à impliquer Costa Crociere. Il affirme avoir alerté la compagnie dès 22h05 le 13 janvier, en lui disant: «J'ai fait une bêtise. Je suis passé trop près du Giglio. Nous avons touché le fond. Je dis la vérité. Envoyez vite des hélicoptères.»
Dans son interview samedi au Figaro, Pier Luigi Foschi, le président de Costa Crociere, reconnaissait avoir été alerté dès 22h05, mais n'avoir pas «compris tout de suite la gravité de l'incident», Schettino l'ayant longtemps dissimulée.
Les déclarations de Schettino sont du reste à prendre avec précaution, l'homme ayant été surpris à plusieurs reprises en train de mentir. C'est ainsi qu'il avait affirmé par téléphone à la capitainerie du port de Livourne qu'il se trouvait encore à bord au milieu de 200 passagers alors qu'il était descendu à terre, abandonnant passagers et équipage à leur destin.
Ces déclarations figurent dans la déposition que ce commandant a rendue devant le juge des mises en accusation, le 17 janvier, avant d'être libéré de prison et assigné à résidence.
Surtout, Schettino affirme que «l'inchino» (le passage à distance très rapprochée des côtes pour faire un «salut») est une pratique courante chez Costa, pour satisfaire des passagers avides d'émotions: «Costa en faisait faire habituellement à Capri, à Sorrente, pour le 15 août. Pour se faire de la publicité.» Dans son interview, Pier Luigi Foschi n'en reconnaît qu'un seul, le 14 août, devant le Giglio, en accord avec les autorités portuaires.
Devant la place Saint-Marc
Vendredi, le Conseil des ministres italien a ressorti des cartons une directive de 2001, jamais appliquée, interdisant aux grands navires de croisière de frôler les côtes, sauf nécessité. En revanche il a différé l'interdiction pour les monstres des mers de remonter la lagune de Venise en passant devant la place Saint-Marc, spectacle impressionnant pour les passagers, mais guère apprécié des Vénitiens. Quelque 2000 navires empruntent chaque année cet étroit chenal. L'interdiction prendra effet une fois achevée la réalisation d'une voie maritime acceptant des navires de dix mètres de tirant d'eau, de manière à contourner la Sérénissime.
Des clandestins à bord du «Concordia» ?
Y avait-il des passagers clandestins à bord du Concordia,le soir du naufrage? Dimanche, dans son briefing quotidien, le commissaire spécial du gouvernement Franco Gabrielli a confirmé qu'une Hongroise qui ne figure pas dans le registre des passagers, mais dont la famille affirme qu'elle se trouvait sur le Concordia, pourrait s'ajouter à la liste des disparus. Des témoins auraient assuré qu'elle voyageait avec un membre d'équipage. Le commissaire cherche à savoir si d'autres personnes, mortes ou vivantes, se trouvaient dans la même situation. Sur les treize morts officiellement recensés, huit ont été identifiés. Quant aux disparus, ils sont désormais vingt et un, dont deux jeunes Français. Les recherches ont été à nouveau suspendues, le navire continuant de glisser lentement vers une fosse de 80 mètres de profondeur. Du gros temps s'annonce, ce qui fait craindre que le navire ne sombre.
Les deux boîtes noires du paquebot ont été retrouvées. En revanche, les enquêteurs cherchent l'ordinateur portable du commandant. Des témoins l'auraient vu en train de le confier à terre à une femme blonde, actuellement recherchée.
figaro
Francesco Schettino ne veut pas être le seul à payer pour le naufrage du Concordia, le 13 janvier. Le commandant de bord, qui se trouve en résidence surveillée dans son appartement de Meta di Sorrento (Campanie), cherche à impliquer Costa Crociere. Il affirme avoir alerté la compagnie dès 22h05 le 13 janvier, en lui disant: «J'ai fait une bêtise. Je suis passé trop près du Giglio. Nous avons touché le fond. Je dis la vérité. Envoyez vite des hélicoptères.»
Dans son interview samedi au Figaro, Pier Luigi Foschi, le président de Costa Crociere, reconnaissait avoir été alerté dès 22h05, mais n'avoir pas «compris tout de suite la gravité de l'incident», Schettino l'ayant longtemps dissimulée.
Les déclarations de Schettino sont du reste à prendre avec précaution, l'homme ayant été surpris à plusieurs reprises en train de mentir. C'est ainsi qu'il avait affirmé par téléphone à la capitainerie du port de Livourne qu'il se trouvait encore à bord au milieu de 200 passagers alors qu'il était descendu à terre, abandonnant passagers et équipage à leur destin.
Ces déclarations figurent dans la déposition que ce commandant a rendue devant le juge des mises en accusation, le 17 janvier, avant d'être libéré de prison et assigné à résidence.
Surtout, Schettino affirme que «l'inchino» (le passage à distance très rapprochée des côtes pour faire un «salut») est une pratique courante chez Costa, pour satisfaire des passagers avides d'émotions: «Costa en faisait faire habituellement à Capri, à Sorrente, pour le 15 août. Pour se faire de la publicité.» Dans son interview, Pier Luigi Foschi n'en reconnaît qu'un seul, le 14 août, devant le Giglio, en accord avec les autorités portuaires.
Devant la place Saint-Marc
Vendredi, le Conseil des ministres italien a ressorti des cartons une directive de 2001, jamais appliquée, interdisant aux grands navires de croisière de frôler les côtes, sauf nécessité. En revanche il a différé l'interdiction pour les monstres des mers de remonter la lagune de Venise en passant devant la place Saint-Marc, spectacle impressionnant pour les passagers, mais guère apprécié des Vénitiens. Quelque 2000 navires empruntent chaque année cet étroit chenal. L'interdiction prendra effet une fois achevée la réalisation d'une voie maritime acceptant des navires de dix mètres de tirant d'eau, de manière à contourner la Sérénissime.
Des clandestins à bord du «Concordia» ?
Y avait-il des passagers clandestins à bord du Concordia,le soir du naufrage? Dimanche, dans son briefing quotidien, le commissaire spécial du gouvernement Franco Gabrielli a confirmé qu'une Hongroise qui ne figure pas dans le registre des passagers, mais dont la famille affirme qu'elle se trouvait sur le Concordia, pourrait s'ajouter à la liste des disparus. Des témoins auraient assuré qu'elle voyageait avec un membre d'équipage. Le commissaire cherche à savoir si d'autres personnes, mortes ou vivantes, se trouvaient dans la même situation. Sur les treize morts officiellement recensés, huit ont été identifiés. Quant aux disparus, ils sont désormais vingt et un, dont deux jeunes Français. Les recherches ont été à nouveau suspendues, le navire continuant de glisser lentement vers une fosse de 80 mètres de profondeur. Du gros temps s'annonce, ce qui fait craindre que le navire ne sombre.
Les deux boîtes noires du paquebot ont été retrouvées. En revanche, les enquêteurs cherchent l'ordinateur portable du commandant. Des témoins l'auraient vu en train de le confier à terre à une femme blonde, actuellement recherchée.
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