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Fabricant de matériel ferroviaire depuis 1948, et par ailleurs filiale de l’ONCF, la Société chérifienne de matériel industriel et ferroviaire (SCIF) a dernièrement attribué le marché du transport de ses wagons à l’entreprise espagnole Multitrade Spain. Spécialiste dans le domaine du transport de matériel ferroviaire, cette dernière se chargera ainsi de transporter les 200 wagons fabriqués par la SCIF et destinés au transport de phosphates, pour le compte de la Société nationale de chemin de fer tunisienne (SNCFT). Les premiers wagons ont quitté Casablanca le 25 février dernier pour débarquer à Tunis le 3 mars, après une escale à Marseille. Implantée à Aïn Sebaâ, la SCIF dispose d’une capacité de production de 12.000 tonnes d’acier par an. Grâce à ses compétences de traitement des aciers noirs, alliés, inoxydables, ou encore des alliages d’aluminium, l’entreprise propose un large choix de produits industriels. Elle commercialise ainsi du matériel roulant ferroviaire, du matériel de voies ferrées, et du matériel pour différentes infrastructures (ports, aéroports, cimenteries, sucreries, mines et usines chimiques). Elle fabrique également des ponts roulants, des réservoirs à gaz et à liquides, et des bouteilles de gaz.
Conquérir de nouveaux marchés
Jusque-là, la SCIF a participé au développement aussi bien de l’ONCF que de l’OCP, pour le transport de ses phosphates. Après une année 2009 difficile, du fait de la conjoncture internationale, l’année 2010 avait été marquée par une reprise dans le secteur du transport des phosphates. Des records ont même été réalisés, notamment sur l’axe Khouribga-Jorf Lasfar, qui a vu transiter pas moins de 10 millions de tonnes. Néanmoins, avec le lancement, prévu cette année, du premier tronçon du pipeline de l’OCP, reliant Khouribga à Jorf Lasfar, l’activité du transport de phosphates pourrait bien subir une baisse chez la SCIF. D’où ce besoin de conquérir de nouveaux marchés. La SCIF continue toutefois d’être occupée, notamment avec le programme de modernisation du parc des engins, et le renouvellement des voies. Pour sa stratégie 2010-2015, l’ONCF a en effet prévu d’investir dans la mise à niveau de la ligne Settat-Marrakech, l’augmentation de capacité de l’axe Casablanca-Kénitra, et la mise à niveau des lignes de Fès-Oujda et de Tanger-Sidi Kacem.
lesechos.ma
Conquérir de nouveaux marchés
Jusque-là, la SCIF a participé au développement aussi bien de l’ONCF que de l’OCP, pour le transport de ses phosphates. Après une année 2009 difficile, du fait de la conjoncture internationale, l’année 2010 avait été marquée par une reprise dans le secteur du transport des phosphates. Des records ont même été réalisés, notamment sur l’axe Khouribga-Jorf Lasfar, qui a vu transiter pas moins de 10 millions de tonnes. Néanmoins, avec le lancement, prévu cette année, du premier tronçon du pipeline de l’OCP, reliant Khouribga à Jorf Lasfar, l’activité du transport de phosphates pourrait bien subir une baisse chez la SCIF. D’où ce besoin de conquérir de nouveaux marchés. La SCIF continue toutefois d’être occupée, notamment avec le programme de modernisation du parc des engins, et le renouvellement des voies. Pour sa stratégie 2010-2015, l’ONCF a en effet prévu d’investir dans la mise à niveau de la ligne Settat-Marrakech, l’augmentation de capacité de l’axe Casablanca-Kénitra, et la mise à niveau des lignes de Fès-Oujda et de Tanger-Sidi Kacem.
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