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Renault s’éloigne définitivement de Jijel pour l’implantation de son usine algérienne. Le gouvernement algérien n’est pas parvenu à imposer le site de Bellara au constructeur français pour accueillir une usine de fabrication de voitures de la marque au losange.
« Une délégation de Renault a séjourné récemment à Alger. Les discussions ont repris avec le gouvernement algérien sur le choix d’un nouveau site capable d’accueillir une usine de fabrication de voitures », affirme une source française. La délégation de Renault était conduite par des cadres du groupe français.
Le 25 avril, le ministre de l’Industrie, Mohamed Benmeradi, avait accusé Renault de faire traîner les négociations et de refuser le site de Bellara près de Jijel. « Les discussions ont pris plus de temps que prévu. Le partenaire étranger (Renault) a considéré que le lieu proposé pour l'implantation de l'usine est loin du bassin de l'emploi et qu'il n'offrait pas les opportunités nécessaires », avait déclaré M. Benmeradi.
Le constructeur français a en effet rejeté le site de Bellara choisi par Alger par souci « d’équilibre entre les régions » en matière d’investissement. « Renault a menacé de mettre fin aux négociations sur l’implantation de cette usine si le gouvernement maintenait le site de Jijel », ajoute notre source.
Le constructeur français préfère obtenir un terrain à Rouiba, près d’Alger, pour y implanter une petite usine de fabrication de voitures destinées au marché algérien. En Algérie, et contrairement au Maroc, Renault ne produira pas pour exporter. L’usine algérienne aura une capacité de 75 000 véhicules contre 400 000 pour celle de Tanger, au Maroc. Pour des connaisseurs du dossier, Renault cherche à gagner du temps, en rejetant le site de Bellara. « L’argument lié au manque de la main‑d’œuvre à Jijel ne tient pas la route. Renault peut faire venir des compétences de tout le pays », estime un spécialiste de l’automobile.
De son coté, le gouvernement algérien semble prêt à toutes les concessions pourvu que Renault accepte de construire une usine dans le pays. « Notre gouvernement ne sait pas ce qu’il veut exactement. Il est anormal qu’un tel projet soit bloqué à cause d’un terrain. Le gouvernement peut bien proposer plusieurs sites à Renault », ajoute le même spécialiste. En 2011, Renault a vendu plus de 75 000 véhicules en Algérie, soit 25 % de parts de marché.
TSA
Ali Idir.
« Une délégation de Renault a séjourné récemment à Alger. Les discussions ont repris avec le gouvernement algérien sur le choix d’un nouveau site capable d’accueillir une usine de fabrication de voitures », affirme une source française. La délégation de Renault était conduite par des cadres du groupe français.
Le 25 avril, le ministre de l’Industrie, Mohamed Benmeradi, avait accusé Renault de faire traîner les négociations et de refuser le site de Bellara près de Jijel. « Les discussions ont pris plus de temps que prévu. Le partenaire étranger (Renault) a considéré que le lieu proposé pour l'implantation de l'usine est loin du bassin de l'emploi et qu'il n'offrait pas les opportunités nécessaires », avait déclaré M. Benmeradi.
Le constructeur français a en effet rejeté le site de Bellara choisi par Alger par souci « d’équilibre entre les régions » en matière d’investissement. « Renault a menacé de mettre fin aux négociations sur l’implantation de cette usine si le gouvernement maintenait le site de Jijel », ajoute notre source.
Le constructeur français préfère obtenir un terrain à Rouiba, près d’Alger, pour y implanter une petite usine de fabrication de voitures destinées au marché algérien. En Algérie, et contrairement au Maroc, Renault ne produira pas pour exporter. L’usine algérienne aura une capacité de 75 000 véhicules contre 400 000 pour celle de Tanger, au Maroc. Pour des connaisseurs du dossier, Renault cherche à gagner du temps, en rejetant le site de Bellara. « L’argument lié au manque de la main‑d’œuvre à Jijel ne tient pas la route. Renault peut faire venir des compétences de tout le pays », estime un spécialiste de l’automobile.
De son coté, le gouvernement algérien semble prêt à toutes les concessions pourvu que Renault accepte de construire une usine dans le pays. « Notre gouvernement ne sait pas ce qu’il veut exactement. Il est anormal qu’un tel projet soit bloqué à cause d’un terrain. Le gouvernement peut bien proposer plusieurs sites à Renault », ajoute le même spécialiste. En 2011, Renault a vendu plus de 75 000 véhicules en Algérie, soit 25 % de parts de marché.
TSA
Ali Idir.
) de devenir actionnaire majoritaire dans un projet de ce type (51% pour la partie algérienne), on en reparlera...En attendant, le patron de votre usine, c'est maître Carlos Ghosn à 100% qui est venu exploiter la misère noire qui vous a toujours collé au cou...
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j'ai vraiment pas le temps pour le march de boxe interminable Algérie-Maroc diffusé sur FA 24H/24, 7J/7... assister à un round (lire une passe d'armes) de temps en temps me suffit largement.
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