Tweet
Le projet de réalisation du métro d’Oran avance. L’étude géologique du sol que traversera ce moyen de transport sera achevée à la fin de l’année en cours, selon des sources de la Direction du transport.
Réalisée par trois laboratoires nationaux, l’étude du sol fait partie de l’étude globale de faisabilité du projet. Il est question d’examiner le tracé du futur métro et d’étudier toutes éventualités afin de garantir la sécurité de ce moyen de transport et des habitations qui se trouvent sur le tracé. Dans le même cadre, l’étude de faisabilité, confiée au bureau d’études espagnol «Sener Ingenenira y Sistemas SA».
Les études de la première ligne du métro ont été confiées le mois de septembre 2011 à «Sener» pour une enveloppe avoisinant 1,3 milliard de dinars (16,3 Seize millions trois cent mille dollars). Le bureau d’études espagnol propose, ainsi, quatre tracés d’une longueur variant entre 16 et 17 kilomètres et incluant entre 18 et 20 stations.
Tous les tracés proposés ont les mêmes points d’arrivée et de départ, partant du stade Habib Bouakeul à l’ouest de la ville jusqu’au nouveau pôle universitaire de Belgaïd à l’est de la ville d’Oran. Le bureau d’études «Sener Ingenenira y Sistemas SA» a été choisi parmi 11 bureaux d’études étrangers qui ont soumissionné pour le projet du métro d’Oran. L’étude confiée à l’espagnol «Sener Ingenenira y Sistemas SA» prévoit la réalisation de points de connexion avec le tracé du tramway.
Le choix du tracé et la localisation de ses stations se feront en fonction des résultats de l’étude technique. L’accent est mis sur les besoins des citoyens, tenant compte de la situation des quartiers de la ville d’Oran du point de vue couverture dans le domaine des transports et du tracé du tramway. Le bureau d’études prévoit, dans la phase qui suivra la réception du métro d’Oran, un trafic d’environ 32 000 passagers par jour. Le coût de ce projet est estimé à près de 138 milliards de dinars (1,738 Un milliard sept cent trente-huit millions de dollars)
Cherifa K. 26.11.2012
Réalisée par trois laboratoires nationaux, l’étude du sol fait partie de l’étude globale de faisabilité du projet. Il est question d’examiner le tracé du futur métro et d’étudier toutes éventualités afin de garantir la sécurité de ce moyen de transport et des habitations qui se trouvent sur le tracé. Dans le même cadre, l’étude de faisabilité, confiée au bureau d’études espagnol «Sener Ingenenira y Sistemas SA».
Les études de la première ligne du métro ont été confiées le mois de septembre 2011 à «Sener» pour une enveloppe avoisinant 1,3 milliard de dinars (16,3 Seize millions trois cent mille dollars). Le bureau d’études espagnol propose, ainsi, quatre tracés d’une longueur variant entre 16 et 17 kilomètres et incluant entre 18 et 20 stations.
Tous les tracés proposés ont les mêmes points d’arrivée et de départ, partant du stade Habib Bouakeul à l’ouest de la ville jusqu’au nouveau pôle universitaire de Belgaïd à l’est de la ville d’Oran. Le bureau d’études «Sener Ingenenira y Sistemas SA» a été choisi parmi 11 bureaux d’études étrangers qui ont soumissionné pour le projet du métro d’Oran. L’étude confiée à l’espagnol «Sener Ingenenira y Sistemas SA» prévoit la réalisation de points de connexion avec le tracé du tramway.
Le choix du tracé et la localisation de ses stations se feront en fonction des résultats de l’étude technique. L’accent est mis sur les besoins des citoyens, tenant compte de la situation des quartiers de la ville d’Oran du point de vue couverture dans le domaine des transports et du tracé du tramway. Le bureau d’études prévoit, dans la phase qui suivra la réception du métro d’Oran, un trafic d’environ 32 000 passagers par jour. Le coût de ce projet est estimé à près de 138 milliards de dinars (1,738 Un milliard sept cent trente-huit millions de dollars)
Cherifa K. 26.11.2012