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L'étude géologique du métro d'Oran sera réceptionnée au courant du mois de mars prochain, apprend-on de sources proches de la commission des transports de l'APC d'Oran.
Nos interlocuteurs indiquent qu'une fois l'étude réceptionnée, il sera procédé à l'élaboration de l'avis d'appel d'offres international pour le choix d'une entreprise réalisatrice qui sera lancé au courant du deuxième trimestre de l'année en cours.
L'étude géologique, qui fait partie de l'étude globale de faisabilité, est réalisée par trois laboratoires nationaux. L'étude du sol permettra d'examiner le tracé du projet et d'étudier toutes les éventualités afin de garantir la sécurité à la fois du métro et des habitations qui se trouvent sur le tracé.
Nos sources rappellent que l'étude de faisabilité a été confiée, en 2011, au bureau d'études espagnol «Sener Ingenenira y Sistemas SA» pour une enveloppe de quelque 1,3 milliard de DA. Ce bureau d'études a été retenu sur les 11 soumissionnaires étrangers. La configuration du futur métro d'Oran se déclinera sur pas moins de 17 km avec 20 stations, pour un tracé qui devrait relier le stade Bouakeul à l'ouest de la ville jusqu'à l'extrême partie est, Belgaïd.
Le métro passera par certains points stratégiques du centre-ville, comme le siège de la wilaya et la gare ferroviaire. L'étude confiée aux Espagnols prévoit la réalisation de points de connexion avec le tracé du tramway. Le choix du tracé et la localisation de ses stations se feront en fonction des résultats de l'étude technique.
A l'issue de la réception du métro, le bureau d'études prévoit un trafic d'environ 32.000 passagers par jour. Le coût de ce projet est estimé à près de 1,770 MLRDS $. Un milliard sept cent soixante-dix millions de dollars.
Q-d'Oran 20.02.2014
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Nos interlocuteurs indiquent qu'une fois l'étude réceptionnée, il sera procédé à l'élaboration de l'avis d'appel d'offres international pour le choix d'une entreprise réalisatrice qui sera lancé au courant du deuxième trimestre de l'année en cours.
L'étude géologique, qui fait partie de l'étude globale de faisabilité, est réalisée par trois laboratoires nationaux. L'étude du sol permettra d'examiner le tracé du projet et d'étudier toutes les éventualités afin de garantir la sécurité à la fois du métro et des habitations qui se trouvent sur le tracé.
Nos sources rappellent que l'étude de faisabilité a été confiée, en 2011, au bureau d'études espagnol «Sener Ingenenira y Sistemas SA» pour une enveloppe de quelque 1,3 milliard de DA. Ce bureau d'études a été retenu sur les 11 soumissionnaires étrangers. La configuration du futur métro d'Oran se déclinera sur pas moins de 17 km avec 20 stations, pour un tracé qui devrait relier le stade Bouakeul à l'ouest de la ville jusqu'à l'extrême partie est, Belgaïd.
Le métro passera par certains points stratégiques du centre-ville, comme le siège de la wilaya et la gare ferroviaire. L'étude confiée aux Espagnols prévoit la réalisation de points de connexion avec le tracé du tramway. Le choix du tracé et la localisation de ses stations se feront en fonction des résultats de l'étude technique.
A l'issue de la réception du métro, le bureau d'études prévoit un trafic d'environ 32.000 passagers par jour. Le coût de ce projet est estimé à près de 1,770 MLRDS $. Un milliard sept cent soixante-dix millions de dollars.
Q-d'Oran 20.02.2014
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