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Gabon-Maroc : Air Gabon-RAM le divorce
Il s'est dit aussi que la RAM a découvert que l'etat de santé financière d'Air Gabon est pire que ce qu'on lui présentée avant la signature de l'accord
[ Libreville - Gabon ] ( 28/10/2006) Afriquecentrale
Le mariage n’a pas encore été consommé et c’est déjà le divorce. Huit mois après avoir été nouée, l’alliance entre le Gabon et la Royal Air Maroc (Ram) est "caduque" et Libreville cherche d’autres partenaires pour créer une nouvelle compagnie aérienne nationale.
"Le gouvernement gabonais est un peu déçu par la tournure qu’ont pris les discussions avec la Ram", déclare le ministre délégué à l’Economie et à la Privatisation Alexandre Barro Chambrier. "Des lenteurs que nous imputons principalement à la Ram ont fait qu’il n’a pas été possible de poser les bases de la nouvelle compagnie". Le "pacte d’actionnaires" signé le 24 février prévoyait la création d’Air Gabon International (AGI), détenue à 51% par la compagnie marocaine et à 49% par l’Etat gabonais. En publiant les bans de cette union, les responsables gabonais fixaient les premiers vols à juin.
Tant d’urgence avait une cause: le ciel gabonais était orphelin de la compagnie publique Air Gabon, liquidée après des années de gestion calamiteuse. Mais la lune de miel a été rapidement gâchée par les premières divergences, selon une source gabonaise proche du dossier. Le Gabon voulait un Boeing 767 pour les long-courriers, les Marocains ne proposaient qu’un 757. Pour la Ram, le capital de départ d’AGI devait être de 7 milliards de francs CFA (plus 10 millions d’euros), Libreville exigeait le double.
Et la compagnie chérifienne ne voulait pas embaucher plus de 350 employés, alors que les 1.100 salariés d’Air Gabon, emportés par la liquidation, espéraient un recrutement plus massif. Face à ces désaccords, un long silence s’est installé entre "partenaires". Malgré une tentative de conciliation fin septembre, avec un voyage dans la capitale gabonaise du PDG de la Ram Driss Benhima, le ministre Barro Chambrier ne peut que le constater: "le pacte d’actionnaires est caduc".
Le mariage n’a pas encore été consommé et c’est déjà le divorce. Huit mois après avoir été nouée, l’alliance entre le Gabon et la Royal Air Maroc (Ram) est "caduque" et Libreville cherche d’autres partenaires pour créer une nouvelle compagnie aérienne nationale.
"Le gouvernement gabonais est un peu déçu par la tournure qu’ont pris les discussions avec la Ram", déclare le ministre délégué à l’Economie et à la Privatisation Alexandre Barro Chambrier. "Des lenteurs que nous imputons principalement à la Ram ont fait qu’il n’a pas été possible de poser les bases de la nouvelle compagnie". Le "pacte d’actionnaires" signé le 24 février prévoyait la création d’Air Gabon International (AGI), détenue à 51% par la compagnie marocaine et à 49% par l’Etat gabonais. En publiant les bans de cette union, les responsables gabonais fixaient les premiers vols à juin.
Tant d’urgence avait une cause: le ciel gabonais était orphelin de la compagnie publique Air Gabon, liquidée après des années de gestion calamiteuse. Mais la lune de miel a été rapidement gâchée par les premières divergences, selon une source gabonaise proche du dossier. Le Gabon voulait un Boeing 767 pour les long-courriers, les Marocains ne proposaient qu’un 757. Pour la Ram, le capital de départ d’AGI devait être de 7 milliards de francs CFA (plus 10 millions d’euros), Libreville exigeait le double.
Et la compagnie chérifienne ne voulait pas embaucher plus de 350 employés, alors que les 1.100 salariés d’Air Gabon, emportés par la liquidation, espéraient un recrutement plus massif. Face à ces désaccords, un long silence s’est installé entre "partenaires". Malgré une tentative de conciliation fin septembre, avec un voyage dans la capitale gabonaise du PDG de la Ram Driss Benhima, le ministre Barro Chambrier ne peut que le constater: "le pacte d’actionnaires est caduc".
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