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Daewoo Trucks et Daewoo Bus comptent s’implanter en Algérie
le 25.11.14
| © El Watan
Le savoir-faire et la technologie sud-coréens au profit...
Les géant sud-coréen, Tata Daewoo Commercial vehicle (camions) et Daewoo Bus comptent sérieusement s’implanter en Algérie à travers une unité d’assemblage.
«Nous sommes en train de négocier avec nos partenaires pour trouver la meilleure formule», nous dira Abderrahmane Achaïbou, président du conseil d’administration du groupe Elsecom, lors d’un déjeuner organisé au profit de journalistes spécialisés dans l’automobile. Pour notre interlocuteur, des négociations sont entamées également avec le constructeur turc d’autobus, Anadolu, qui possède une trentaine d’années de joint-venture ave le constructeur japonais Isuzu.
Les responsables de Tata Daewoo avec lesquels nous nous sommes entretenus dans leur fief en Corée du sud ont été unanimes à tenter l’expérience algérienne. «L’Algérie est un marché de première importance pour nous et nous veillons à le développer encore plus grâce à notre partenariat avec Elsecom avec qui nous souhaitons initier une activité d’assemblage», dira Zackria Sait, vice-président de Tata Daewoo Commercial Vehicle, avant de poursuivre qu’Elsecom Véhicules Industriels est aujourd’hui le premier distributeur de Tata Daewoo qui réalise les plus importantes ventes à l’international.
Pour l’année 2013, pas moins de 1156 unités ont été écoulées sur notre marché, avec une large domination des camions issus du segment des porteurs. Son compatriote, Ki-Yeol Kim, directeur de la Division des affaires internationales n’ira pas par quatre chemins pour indiquer qu’un mémorandum d’accord est entamé pour la mise en place d’une usine d’assemblage en Algérie qui, vraisemblablement, verra le jour en 2016 avec la sortie du premier véhicule. «Tata Daewoo assemblera dans un premier temps et à travers son partenaire local un seul camion, pour s’élargir en second lieu sur d’autres modèles.»
Il s’agira du Daewoo benne 12 m3, un véritable best-seller pour la marque en Algérie», dira-t-il. Kim-Yeol assurera que Tata Daewoo sera un «véritable partenaire» pour le groupe Elsecom et jouera son rôle d’accompagnateur en assurant à la fois un apport technique aux équipes locales, de la formation mais aussi un transfert de technologie, ce qui permettra de produire des camions de qualité et avec un taux d’intégration acceptable dès les premières années.
Une usine moderne
Le périple de quelques journalistes algériens vers le quartier général de la marque hindou-sud-coréenne, au niveau de la zone industrielle de Gunsan, nous a permis de découvrir une usine moderne et dotée de moyens de production des plus efficaces, qui s’étend sur une superficie de 791 874 m2. Nous avons pu suivre le parcours de fabrication de camions de la marque Tata Daewoo depuis la gigantesque presse jusqu’à la phase finale des essais techniques. C’est ainsi que nous avons pu suivre ce process. L’usine, comme beaucoup d’autres à travers le monde, se compose de plusieurs ateliers, allant de l’emboutissage en passant par l’assemblage de la cabine et du châssis.
Suivra ensuite un long cheminement à travers plusieurs postes pour monter les différents éléments de la carrosserie, des trains roulants, du moteur, de la boîte de vitesse, de la sellerie, du tableau de bord, etc. Petit à petit, le camion prend forme selon un planning établi par l’ordinateur. D’ailleurs, plusieurs robots participent au processus de soudure, d’assemblage de la cabine et la peinture. L’usine de Gunsan produit actuellement plus de 22 000 camions par an tous modèles confondus et emploie 1300 travailleurs. Des camions de gros et moyen tonnages avec différents châssis et carrosseries, comme par exemple les porteurs, les tracteurs ainsi que plusieurs versions 4x2, 6x4, 8x4, ainsi que d’une large offre de véhicules transformés. Deux cabines sont actuellement fabriquées au niveau de cette usine, à avoir la Novus et la Prima, alors que le camion chantier 6x4 représente selon les responsables du site 35% du volume global des exportations, suivi par le tracteur 6x4 et le camion benne 4x2. Ces derniers sont acheminés via le port de cette même ville vers plusieurs destinations des autres coins du monde.
La Cabine «Prima» pour 2015
Elsecom Véhicules Industriels projette d’introduire la nouvelle cabine «Prima» au courant de l’année 2015. Celle-ci équipera en premier lieu la gamme Tracteurs des camions Daewoo. Lancée en 2009, cette cabine équipe le gros de la gamme de camions Daewoo composée de Porteurs, Tracteurs ainsi que d’une large offre de véhicules transformés. Le constructeur Tata Daewoo a décliné une nouvelle cabine «Prima» qui équipe la gamme de véhicules Daewoo destinée à l’export ainsi qu’au marché domestique. En Algérie et au même titre que certains autres marchés, les camions Daewoo sont commercialisés avec la cabine Novus SE.
Pour Elsecom VI, il est primordial de maintenir un certain niveau de prix pour des raisons de compétitivité. D’ailleurs, les clients de cette marque apprécient les produits actuels de la marque dotés de la cabine Novus SE qui procure à la fois confort, habitabilité et un excellent agrément de conduite, le tout avec un bon rapport qualité-prix. Néanmoins, Elsecom VI prévoit l’introduction de la cabine «Prima», un passage qui se fera graduellement ; d’ailleurs, on annonce l’arrivée, au courant de 2015, des camions Tracteurs dotés de la cabine «Prima».
Nadir Kerri
le 25.11.14
| © El Watan Le savoir-faire et la technologie sud-coréens au profit...
Les géant sud-coréen, Tata Daewoo Commercial vehicle (camions) et Daewoo Bus comptent sérieusement s’implanter en Algérie à travers une unité d’assemblage.
«Nous sommes en train de négocier avec nos partenaires pour trouver la meilleure formule», nous dira Abderrahmane Achaïbou, président du conseil d’administration du groupe Elsecom, lors d’un déjeuner organisé au profit de journalistes spécialisés dans l’automobile. Pour notre interlocuteur, des négociations sont entamées également avec le constructeur turc d’autobus, Anadolu, qui possède une trentaine d’années de joint-venture ave le constructeur japonais Isuzu.
Les responsables de Tata Daewoo avec lesquels nous nous sommes entretenus dans leur fief en Corée du sud ont été unanimes à tenter l’expérience algérienne. «L’Algérie est un marché de première importance pour nous et nous veillons à le développer encore plus grâce à notre partenariat avec Elsecom avec qui nous souhaitons initier une activité d’assemblage», dira Zackria Sait, vice-président de Tata Daewoo Commercial Vehicle, avant de poursuivre qu’Elsecom Véhicules Industriels est aujourd’hui le premier distributeur de Tata Daewoo qui réalise les plus importantes ventes à l’international.
Pour l’année 2013, pas moins de 1156 unités ont été écoulées sur notre marché, avec une large domination des camions issus du segment des porteurs. Son compatriote, Ki-Yeol Kim, directeur de la Division des affaires internationales n’ira pas par quatre chemins pour indiquer qu’un mémorandum d’accord est entamé pour la mise en place d’une usine d’assemblage en Algérie qui, vraisemblablement, verra le jour en 2016 avec la sortie du premier véhicule. «Tata Daewoo assemblera dans un premier temps et à travers son partenaire local un seul camion, pour s’élargir en second lieu sur d’autres modèles.»
Il s’agira du Daewoo benne 12 m3, un véritable best-seller pour la marque en Algérie», dira-t-il. Kim-Yeol assurera que Tata Daewoo sera un «véritable partenaire» pour le groupe Elsecom et jouera son rôle d’accompagnateur en assurant à la fois un apport technique aux équipes locales, de la formation mais aussi un transfert de technologie, ce qui permettra de produire des camions de qualité et avec un taux d’intégration acceptable dès les premières années.
Une usine moderne
Le périple de quelques journalistes algériens vers le quartier général de la marque hindou-sud-coréenne, au niveau de la zone industrielle de Gunsan, nous a permis de découvrir une usine moderne et dotée de moyens de production des plus efficaces, qui s’étend sur une superficie de 791 874 m2. Nous avons pu suivre le parcours de fabrication de camions de la marque Tata Daewoo depuis la gigantesque presse jusqu’à la phase finale des essais techniques. C’est ainsi que nous avons pu suivre ce process. L’usine, comme beaucoup d’autres à travers le monde, se compose de plusieurs ateliers, allant de l’emboutissage en passant par l’assemblage de la cabine et du châssis.
Suivra ensuite un long cheminement à travers plusieurs postes pour monter les différents éléments de la carrosserie, des trains roulants, du moteur, de la boîte de vitesse, de la sellerie, du tableau de bord, etc. Petit à petit, le camion prend forme selon un planning établi par l’ordinateur. D’ailleurs, plusieurs robots participent au processus de soudure, d’assemblage de la cabine et la peinture. L’usine de Gunsan produit actuellement plus de 22 000 camions par an tous modèles confondus et emploie 1300 travailleurs. Des camions de gros et moyen tonnages avec différents châssis et carrosseries, comme par exemple les porteurs, les tracteurs ainsi que plusieurs versions 4x2, 6x4, 8x4, ainsi que d’une large offre de véhicules transformés. Deux cabines sont actuellement fabriquées au niveau de cette usine, à avoir la Novus et la Prima, alors que le camion chantier 6x4 représente selon les responsables du site 35% du volume global des exportations, suivi par le tracteur 6x4 et le camion benne 4x2. Ces derniers sont acheminés via le port de cette même ville vers plusieurs destinations des autres coins du monde.
La Cabine «Prima» pour 2015
Elsecom Véhicules Industriels projette d’introduire la nouvelle cabine «Prima» au courant de l’année 2015. Celle-ci équipera en premier lieu la gamme Tracteurs des camions Daewoo. Lancée en 2009, cette cabine équipe le gros de la gamme de camions Daewoo composée de Porteurs, Tracteurs ainsi que d’une large offre de véhicules transformés. Le constructeur Tata Daewoo a décliné une nouvelle cabine «Prima» qui équipe la gamme de véhicules Daewoo destinée à l’export ainsi qu’au marché domestique. En Algérie et au même titre que certains autres marchés, les camions Daewoo sont commercialisés avec la cabine Novus SE.
Pour Elsecom VI, il est primordial de maintenir un certain niveau de prix pour des raisons de compétitivité. D’ailleurs, les clients de cette marque apprécient les produits actuels de la marque dotés de la cabine Novus SE qui procure à la fois confort, habitabilité et un excellent agrément de conduite, le tout avec un bon rapport qualité-prix. Néanmoins, Elsecom VI prévoit l’introduction de la cabine «Prima», un passage qui se fera graduellement ; d’ailleurs, on annonce l’arrivée, au courant de 2015, des camions Tracteurs dotés de la cabine «Prima».
Nadir Kerri
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