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Endettée et déficitaire, South African Airways a jusqu'au 24 mars pour éviter la faillite - sans aide financière de l'État. La compagnie sud-africaine a également renforcé son partenariat avec Etihad pour accroître sa présence au Moyen-Orient et en Asie.
Endettée, déficitaire, pénalisée par une flotte vieillissante et la dépréciation du rand sud-africain qui renchérit ses coûts de carburant, la compagnie aérienne publique South African Airways a 90 jours pour éviter la faillite. Et elle devra le faire sans l'aide financière de l'État sud-africain, qui a refusé de renflouer le capital de SAA, dont les créances atteignaient 15,752 milliards de rands fin mars 2013 (1,7 milliard de dollars aux taux en vigueur à l'époque). Le transporteur a aujourd'hui besoin de 3,5 milliards d'euros pour être rentable.
Le déficit de l'opérateur aérien, qui n'a d'ailleurs pas pu publier ses comptes 2013-2014, est estimé à 68 millions d'euros (pour l'exercice clos en mars 2014), en recul par rapport à la perte de 90 millions enregistrée entre 2012 et 2013.
"L'assemblée générale a été reportée, nous sommes en difficulté. Le Trésor public a indiqué qu'il n'y aurait pas d'injection de capital dans SAA et que nous devons prendre les mesures pour nous redresser complètement", a déclaré lors d'un point presse Nico Bezuidenhout, le directeur général par intérim de l'entreprise publique.
L'opérateur aérien a adopté un plan de redressement en six points qui vise à "traiter immédiatement la trésorerie de la compagnie aérienne, sa solvabilité et ses besoins de financement à moyen terme". La compagnie prévoit notamment de "discuter avec l'actionnaire (l'État) et d'autres parties prenantes", afin d'y arriver.
"L'échéance expire le 24 mars, et à cette date, vous pourrez me demander quelles lignes nous avons supprimées, et si nous avons un rapport financier, tenu une assemblée générale, et quelles sont les options de partenariat en capital qui sont sur la table", a ajouté Nico Bezuidenhout.
Partenariat en Asie et au Moyen-Orient
Première réalisation de ce plan de redressement, South African Airways (SAA) a annoncé ce jeudi 11 décembre un renforcement de son partenariat stratégique avec la compagnie émiratie Etihad, également pressentie pour peut-être entrer au capital.
"Dans cette seconde phase de notre coopération, nous allons mieux desservir des régions telles que l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Australie tout en renforçant notre présence sur des marchés en forte croissance au Moyen-orient et en Asie", a indiqué la compagnie sud-africaine dans un communiqué. La presse spécialisée avait rapporté ces derniers mois que SAA se cherchait un partenaire dans le Golfe pour rentabiliser ses vols déficitaires vers Bombay et Pékin.
Le communiqué de SAA souligne justement que l'extension du partage de code avec Etihad "soutiendra l'ajustement prévu de notre réseau pour renforcer l'accès sur les marchés chinois et indien en forte croissance".
"Etihad est un transporteur connu pour prendre des participations minoritaires (...) et cette option serait envisageable pour Etihad", s'est contenté de noter Nico Bezuidenhout, dans une interview accordée au quotidien économique sud-africain Business Day.
AFP
Endettée, déficitaire, pénalisée par une flotte vieillissante et la dépréciation du rand sud-africain qui renchérit ses coûts de carburant, la compagnie aérienne publique South African Airways a 90 jours pour éviter la faillite. Et elle devra le faire sans l'aide financière de l'État sud-africain, qui a refusé de renflouer le capital de SAA, dont les créances atteignaient 15,752 milliards de rands fin mars 2013 (1,7 milliard de dollars aux taux en vigueur à l'époque). Le transporteur a aujourd'hui besoin de 3,5 milliards d'euros pour être rentable.
Le déficit de l'opérateur aérien, qui n'a d'ailleurs pas pu publier ses comptes 2013-2014, est estimé à 68 millions d'euros (pour l'exercice clos en mars 2014), en recul par rapport à la perte de 90 millions enregistrée entre 2012 et 2013.
"L'assemblée générale a été reportée, nous sommes en difficulté. Le Trésor public a indiqué qu'il n'y aurait pas d'injection de capital dans SAA et que nous devons prendre les mesures pour nous redresser complètement", a déclaré lors d'un point presse Nico Bezuidenhout, le directeur général par intérim de l'entreprise publique.
L'opérateur aérien a adopté un plan de redressement en six points qui vise à "traiter immédiatement la trésorerie de la compagnie aérienne, sa solvabilité et ses besoins de financement à moyen terme". La compagnie prévoit notamment de "discuter avec l'actionnaire (l'État) et d'autres parties prenantes", afin d'y arriver.
"L'échéance expire le 24 mars, et à cette date, vous pourrez me demander quelles lignes nous avons supprimées, et si nous avons un rapport financier, tenu une assemblée générale, et quelles sont les options de partenariat en capital qui sont sur la table", a ajouté Nico Bezuidenhout.
Partenariat en Asie et au Moyen-Orient
Première réalisation de ce plan de redressement, South African Airways (SAA) a annoncé ce jeudi 11 décembre un renforcement de son partenariat stratégique avec la compagnie émiratie Etihad, également pressentie pour peut-être entrer au capital.
"Dans cette seconde phase de notre coopération, nous allons mieux desservir des régions telles que l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Australie tout en renforçant notre présence sur des marchés en forte croissance au Moyen-orient et en Asie", a indiqué la compagnie sud-africaine dans un communiqué. La presse spécialisée avait rapporté ces derniers mois que SAA se cherchait un partenaire dans le Golfe pour rentabiliser ses vols déficitaires vers Bombay et Pékin.
Le communiqué de SAA souligne justement que l'extension du partage de code avec Etihad "soutiendra l'ajustement prévu de notre réseau pour renforcer l'accès sur les marchés chinois et indien en forte croissance".
"Etihad est un transporteur connu pour prendre des participations minoritaires (...) et cette option serait envisageable pour Etihad", s'est contenté de noter Nico Bezuidenhout, dans une interview accordée au quotidien économique sud-africain Business Day.
AFP
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