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Londres a annoncé la construction d'un mur dans le port de Calais pour empêcher les migrants et réfugiés de monter à bord des camions à destination de la Grande-Bretagne. Les travaux vont commencer ce mois-ci et devraient être terminés à la fin de l'année, mais déjà les associations de poids lourds ont critiqué un projet coûteux et totalement inefficace.
Déjà surnommé « la grande muraille de Calais » par certains médias, ce mur haut de quatre mètres sera érigé le long de la rocade portuaire sur un kilomètre. Présenté comme une construction anti-bruit et anti-intrusion, il sera construit en béton lisse pour décourager les tentatives d'escalade et recouvert d'un côté de végétation pour tenter de se fondre dans le décor. Un système anti-franchissement a également été prévu, ainsi que des caméras de surveillance et des éclairages permettant de visualiser clairement les abords du mur la nuit.
La direction interdépartementale des routes a été désignée comme maître d'ouvrage et les travaux ont été confiés à la Société d'exploitation des Ports du Détroit, une société de travaux publics française, a confirmé à RFI la préfecture de la région de Pas-de-Calais.
Près de trois millions d'euros endossés par Londres
Robert Goodwill, le ministre britannique de l'Immigration, a précisé ce mercredi que le coût de ce mur, évalué à 2,7 millions d'euros, serait intégralement pris en charge par les autorités britanniques, indique notre correspondante à Londres, Muriel Delcroix. L'argent sera prélevé sur la contribution britannique à un fonds conjoint franco-anglais. Un fonds de 20 millions d'euros qui a pour vocation de renforcer les infrastructures de sécurité à Calais.
Le ministre a aussi assuré que le dispositif de sécurité à Calais était en cours de renforcement alors que de nombreux migrants et réfugiés qui vivent dans le camp de la Jungle à proximité du port continuent de tenter quotidiennement de passer de l'autre côté de la Manche.
Quelle efficacité ?
Mais loin de calmer les esprits, l'annonce de la construction de ce mur a immédiatement provoqué la colère des premiers concernés, les chauffeurs routiers. Plusieurs associations de poids lourds britanniques estiment que le mur ne règlera pas le problème et critiquent un gâchis financier.
Leurs responsables dénoncent le manque de sécurité alors que les agressions contre les chauffeurs de la part de migrants se multiplient. Les routiers demandent eux une plus forte présence policière et un endroit sûr pour stationner et vérifier le contenu de leur camion avant d'embarquer pour le Royaume-Uni.
Craintes des associations
Pour Christian Salomé, président de l'association l'Auberge des migrants qui vient en aide aux réfugiés dans la lande calaisienne, la construction de ce mur est un non-sens. « On a déjà 50 kilomètres de barbelés autour du port et autour du tunnel. [...] On ne va quand même pas construire des barbelés tout le long de l'autoroute jusqu'à Paris », dénonce-t-il. Pour lui, il faudrait « prendre le problème à la base et se reposer la question de l'opportunité du blocage de la frontière anglaise ».
L'association craint aussi pour la sécurité des migrants. Le fait que ce mur de béton soit construit le long de la rocade pourrait s'avérer « dangereux » pour les migrants, prévient Christian Salomé, « parce qu'actuellement les migrants bloquent la circulation sur la rocade où la vitesse est normalement limitée à 90 km/h ». Le fait d'ériger ce mur tout autour de la route « va repousser ces barrages sur l'autoroute A16 ». Ce qui pourrait entraîner « des accidents beaucoup plus graves », étant donnée la vitesse bien plus élevée des véhicules sur l'autoroute.
RFI
Déjà surnommé « la grande muraille de Calais » par certains médias, ce mur haut de quatre mètres sera érigé le long de la rocade portuaire sur un kilomètre. Présenté comme une construction anti-bruit et anti-intrusion, il sera construit en béton lisse pour décourager les tentatives d'escalade et recouvert d'un côté de végétation pour tenter de se fondre dans le décor. Un système anti-franchissement a également été prévu, ainsi que des caméras de surveillance et des éclairages permettant de visualiser clairement les abords du mur la nuit.
La direction interdépartementale des routes a été désignée comme maître d'ouvrage et les travaux ont été confiés à la Société d'exploitation des Ports du Détroit, une société de travaux publics française, a confirmé à RFI la préfecture de la région de Pas-de-Calais.
Près de trois millions d'euros endossés par Londres
Robert Goodwill, le ministre britannique de l'Immigration, a précisé ce mercredi que le coût de ce mur, évalué à 2,7 millions d'euros, serait intégralement pris en charge par les autorités britanniques, indique notre correspondante à Londres, Muriel Delcroix. L'argent sera prélevé sur la contribution britannique à un fonds conjoint franco-anglais. Un fonds de 20 millions d'euros qui a pour vocation de renforcer les infrastructures de sécurité à Calais.
Le ministre a aussi assuré que le dispositif de sécurité à Calais était en cours de renforcement alors que de nombreux migrants et réfugiés qui vivent dans le camp de la Jungle à proximité du port continuent de tenter quotidiennement de passer de l'autre côté de la Manche.
Quelle efficacité ?
Mais loin de calmer les esprits, l'annonce de la construction de ce mur a immédiatement provoqué la colère des premiers concernés, les chauffeurs routiers. Plusieurs associations de poids lourds britanniques estiment que le mur ne règlera pas le problème et critiquent un gâchis financier.
Leurs responsables dénoncent le manque de sécurité alors que les agressions contre les chauffeurs de la part de migrants se multiplient. Les routiers demandent eux une plus forte présence policière et un endroit sûr pour stationner et vérifier le contenu de leur camion avant d'embarquer pour le Royaume-Uni.
Craintes des associations
Pour Christian Salomé, président de l'association l'Auberge des migrants qui vient en aide aux réfugiés dans la lande calaisienne, la construction de ce mur est un non-sens. « On a déjà 50 kilomètres de barbelés autour du port et autour du tunnel. [...] On ne va quand même pas construire des barbelés tout le long de l'autoroute jusqu'à Paris », dénonce-t-il. Pour lui, il faudrait « prendre le problème à la base et se reposer la question de l'opportunité du blocage de la frontière anglaise ».
L'association craint aussi pour la sécurité des migrants. Le fait que ce mur de béton soit construit le long de la rocade pourrait s'avérer « dangereux » pour les migrants, prévient Christian Salomé, « parce qu'actuellement les migrants bloquent la circulation sur la rocade où la vitesse est normalement limitée à 90 km/h ». Le fait d'ériger ce mur tout autour de la route « va repousser ces barrages sur l'autoroute A16 ». Ce qui pourrait entraîner « des accidents beaucoup plus graves », étant donnée la vitesse bien plus élevée des véhicules sur l'autoroute.
RFI