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ALGERIE: Nouvelle AUTOROUTE Chiffa – Berrouaghia en bonne voie
Chantier de la nouvelle AUTOROUTE Chiffa – Berrouaghia en bonne voie
La pénétrante autoroutière reliant Berrouaghia à l’autoroute Est-Ouest au niveau de Chiffa commence à prendre forme. Le taux d’avancement appréciable estimé par les experts est à 65%.
Lancé en 2013, le projet devait initialement n’être qu’un simple dédoublement de la route nationale RN1. Mais avec la construction du grand port commercial d’El Hamdania à Cherchell, il a été décider de le transformer en AUTOROUTE à part entière, alors que le tracé serpente les hauts-reliefs difficile et boisés des wilayas de Médéa et Blida.
« Cette liaison autoroutière est d’une importance capitale. Elle permettra non seulement de régler plusieurs points noirs en matière de trafic notamment au niveau des villes de Médéa et de Berrouaghia, mais elle reliera aussi l'Autoroute TRANSAHARIENNE Alger-Lagos ».
Un projet difficile mais pas insurmentable !
Contrairement à la pénétrante autoroutière Port de Bejaia-autoroute Est-Ouest dont une partie reliant Akbou à Ahnif sur 42 kilomètres a été livrée le 2 mars dernier, cet axe autoroutier n’a pas été subdivisé en sections homogènes en raison de la spécificité géologique et topographique très difficile de la région.
La complexité du relief a nécessité la réalisation de plusieurs ouvrages d’art et ouvrages hydrauliques. Au total, 56 ouvrages d’art dont 32 viaducs, 186 dalots et passages busés ainsi que deux tunnels d’une longueur de 4,8 kilomètres sont en cours de construction. En linéaire les ouvrages d’art font 17 kilomètres, c’est 35% du tracé !!!
Une autre contrainte a été prise en compte est le respect du milieu environnemental qui a imposé le choix d'un tracé bien précis, pour préserver le parc de Chréa, notamment le ruisseau des singes au niveau des gorges de la Chiffa, et le parc naturel de Benchikao, situé sur une altitude de 1200 mètres.
Des contraintes persistent
Outre les aspects techniques et écologiques, ce projet a souffert de plusieurs contraintes. Parmi elles figurent les déplacements de plusieurs grandes lignes électriques de haute tension qu'il fallait déplacer. Dans la commune de Ghza Ghza, à Médéa, le projet fait face à un problème d’expropriation. En effet, une concentration de 50 maisons bloquent toujours la réalisation d’une partie d’un ouvrage d’art.
De plus, le tracé de manière a été élaboré de manière à préserver l’environnement surtout le ruisseau des singes et le parc naturel de Benchikao
Une livraison probable en 2018
si les travaux se poursuivent avec « cette cadence », cet axe autoroutier pourrait être livré en 2018, selon Nadir Brahiti, directeur régional de l’Algérienne des autoroutes (ADA).
« Nous avons enregistré un taux d’avancement appréciable estimé à 65%. Si les travaux continuent à cette cadence, nous pourrions livrer le projet courant 2018 », espère-t-il.
Outre la connexion de la wilaya de Médéa à l’autoroute Est-Ouest, la pénétrante Chiffa-Berrouaghia contournera une partie de la RN1 qui frise la paralysie actuelle en heures de pointe, notamment au niveau de Médéa ville et Berrouaghia.
Le projet desservira ainsi le grand axe routier africain appelé l'AUTOROUTE TRAN-SAHARIENNE Alger-Lagos (Nigéria)
TSA
La pénétrante autoroutière reliant Berrouaghia à l’autoroute Est-Ouest au niveau de Chiffa commence à prendre forme. Le taux d’avancement appréciable estimé par les experts est à 65%.
Lancé en 2013, le projet devait initialement n’être qu’un simple dédoublement de la route nationale RN1. Mais avec la construction du grand port commercial d’El Hamdania à Cherchell, il a été décider de le transformer en AUTOROUTE à part entière, alors que le tracé serpente les hauts-reliefs difficile et boisés des wilayas de Médéa et Blida.
« Cette liaison autoroutière est d’une importance capitale. Elle permettra non seulement de régler plusieurs points noirs en matière de trafic notamment au niveau des villes de Médéa et de Berrouaghia, mais elle reliera aussi l'Autoroute TRANSAHARIENNE Alger-Lagos ».
Un projet difficile mais pas insurmentable !
Contrairement à la pénétrante autoroutière Port de Bejaia-autoroute Est-Ouest dont une partie reliant Akbou à Ahnif sur 42 kilomètres a été livrée le 2 mars dernier, cet axe autoroutier n’a pas été subdivisé en sections homogènes en raison de la spécificité géologique et topographique très difficile de la région.
La complexité du relief a nécessité la réalisation de plusieurs ouvrages d’art et ouvrages hydrauliques. Au total, 56 ouvrages d’art dont 32 viaducs, 186 dalots et passages busés ainsi que deux tunnels d’une longueur de 4,8 kilomètres sont en cours de construction. En linéaire les ouvrages d’art font 17 kilomètres, c’est 35% du tracé !!!
Une autre contrainte a été prise en compte est le respect du milieu environnemental qui a imposé le choix d'un tracé bien précis, pour préserver le parc de Chréa, notamment le ruisseau des singes au niveau des gorges de la Chiffa, et le parc naturel de Benchikao, situé sur une altitude de 1200 mètres.
Des contraintes persistent
Outre les aspects techniques et écologiques, ce projet a souffert de plusieurs contraintes. Parmi elles figurent les déplacements de plusieurs grandes lignes électriques de haute tension qu'il fallait déplacer. Dans la commune de Ghza Ghza, à Médéa, le projet fait face à un problème d’expropriation. En effet, une concentration de 50 maisons bloquent toujours la réalisation d’une partie d’un ouvrage d’art.
De plus, le tracé de manière a été élaboré de manière à préserver l’environnement surtout le ruisseau des singes et le parc naturel de Benchikao
Une livraison probable en 2018
si les travaux se poursuivent avec « cette cadence », cet axe autoroutier pourrait être livré en 2018, selon Nadir Brahiti, directeur régional de l’Algérienne des autoroutes (ADA).
« Nous avons enregistré un taux d’avancement appréciable estimé à 65%. Si les travaux continuent à cette cadence, nous pourrions livrer le projet courant 2018 », espère-t-il.
Outre la connexion de la wilaya de Médéa à l’autoroute Est-Ouest, la pénétrante Chiffa-Berrouaghia contournera une partie de la RN1 qui frise la paralysie actuelle en heures de pointe, notamment au niveau de Médéa ville et Berrouaghia.
Le projet desservira ainsi le grand axe routier africain appelé l'AUTOROUTE TRAN-SAHARIENNE Alger-Lagos (Nigéria)
TSA
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