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VOLKSWAGEN-SEAT: L’usine algérienne devra répondre à la demande des marchés tunisien et marocain

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  • VOLKSWAGEN-SEAT: L’usine algérienne devra répondre à la demande des marchés tunisien et marocain


    Madrid 2 AGO 2017 - 13:30 CEST

    Wayne Griffiths, vicepresidente comercial de Seat.
    ( Seat empieza a fábricar en Argelia

    Liderazgo español. El Grupo VW y el importador local SOVAC, inauguraron el 27 de julio su primera planta en Argelia, en Realizane, y Seat liderará las operaciones: “Argelia llegó a ser nuestro sexto mercado mundial, con más de 20.000 coches, pero hubo un cambio de legislación y era muy difícil importar, porque apenas daban licencias. Ahora vamos como grupo VW, pero bajo el liderazgo de Seat”, destaca Griffiths.

    Del Ibiza al Golf. La producción de la planta, 200 vehículos al día y unos 60.000 al año, se repartirá entre las marcas del grupo e incluirá desde los VW Golf y Caddy, a los Seat Ibiza IV y Skoda Octavia. Además, en 2018 se sumarán los VW Polo, Skoda Fabia y el nuevo Ibiza. Todos llegarán semiacabados y se terminarán de montar en la nueva fábrica, pero está previsto ir incorporando proveedores locales para empezar a crear tejido industrial.)

    R. El primero el diseño, clave en los SUV. Somos la marca con clientes más jóvenes y queremos conquistarles. Compran lo que les gusta por estética y hay que destacar. Luego está la marca y lo que significa. En Italia es difícil —se asocia con Fiat— y en Francia no saben quién somos. Hay que convencerles de que Seat es una marca joven, simpática y de Barcelona, que tiene tirón en esos países.
    P. ¿Cómo se identificarán con esos valores?
    R. Al público joven, con nuestras soluciones de conectividad.

    P. Será difícil, porque todos ofrecen ya Apple Car Play...

    R. Queremos ser más accesibles. Estamos lanzando el nuevo Ibiza con un programa para jóvenes, My First Seat, My First Ibiza. Incluye una cuota mensual y el seguro, que pueden pagar.

    P. ¿Qué otros mercados presentan oportunidades?

    R. Reino Unido, por ejemplo.

    P. ¿Cómo les afectará el Brexit?

    R. Será igual para todos. De momento no nos está afectando y vendemos más que nunca. Dependerá de cómo se regule y si hay aranceles a los coches importados.

    P. Los diésel eran un punto fuerte del Ibiza y el León. ¿Qué efecto puede tener su declive?

    R. A corto plazo subirán los de gasolina, pero no estoy 100% seguro de que sea así en el futuro.

    P. Hay temor a que no les dejen entrar en las ciudades.

    R. Sí, pero las limitaciones serán para los diésel antiguos, y con la norma Euro 6 no debería haber problemas. Nuestros diésel la cumplen ya y estamos invirtiendo mucho en los del futuro.

    P. Pero los alcaldes no son expertos en emisiones…

    R. Puede ser, pero hay mucho que hablar. Si se prohíben los diésel podrán bajar los NOx (óxidos de nitrógeno) pero si suben mucho los de gasolina aumentarán las emisiones de CO2. A corto plazo es la tendencia, pero ya tenemos modelos de GNC (gas natural) y estudiamos sacar el Ibiza híbrido y el León híbrido enchufable. Hemos anunciado el primer eléctrico para 2019 y después llegarán más, aunque no tendrán un volumen significativo hasta 2020-2025.

    P. Aparte de Europa, están en México. ¿Son rentables las ventas allí con la caída del peso?

    R. Estamos sufriendo con el cambio, como todo el mundo, pero vamos mejor de lo planificado. Hemos crecido en lo que va de año y lucharemos por mantener la red y los 20.000 coches que vendemos.

    P. ¿Es estratégico para Seat?

    R. Si, y no solo por México. Es nuestra cabeza de puente y tenemos que defenderla. Si queremos crecer en América Latina será siempre importante.

    P. ¿Si Trump impone aranceles a las coches importados de México o Brasil, podrían producir Seat allí si sobra capacidad en las plantas locales del Grupo VW?


    R. Sería muy táctico y no lo haría. Nuestros planes deben ser a largo plazo y las fábricas tienen mucha demanda de las marcas del grupo. Brasil es más complicado y nuestro foco allí será México.

    P. ¿Hay algún país más en la zona que sea interesante para Seat?

    R. Argentina y Chile, pero la situación allí es volátil. Y Cuba en el futuro, porque no tienen fábricas y el parque es muy antiguo. Analizamos todos los países y somos ya fuertes en Turquía e Israel.

    P. ¿El Magreb es estratégico?

    R. Sí, es muy interesante para Seat y parecido a México. Empezamos a producir ya en Argelia, por el mercado local y el potencial de sus vecinos, Marruecos y Túnez.

    P. ¿Si pudiera pedir otro modelo para Seat, qué le gustaría?

    R. Quizás uno pequeño de diseño, rentable y eléctrico, que sea el acceso a la marca. Y me gustaría un Ateca Cupra. Estamos en ello.


    Elpais-com
    Dernière modification par MEC213, 02 août 2017, 17h10.

  • #2
    ca nous coutera moins cher de les importer directement d'Espagne.


    edit: la seat leon coute 60% plus cher en algérie




    Dernière modification par Pline, 02 août 2017, 17h25.

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    • #3
      Envoyé par Pline
      ca nous coutera moins cher de les importer directement d'Espagne.
      Adresse toi aux dirigeants de SEAT

      Envoyé par Pline
      la seat leon coute 60% plus cher en algérie
      Ya rasse el Babouche plus cher c'est à cause des quotas de 500 000 a 25.000 unités cette année.

      Au 1er semestre 2017: 1642 initiés importés tous types de véhicules confondus du groupe volkswagen

      Au 1er semestre 2016: 5693 initiés importés
      Dernière modification par MEC213, 02 août 2017, 17h43.

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      • #4
        dans la mesure ou l’Algérie avait refusé de s'approvisionné auprès de l'usine de Tanger pour alimenter celle de oued tlelat, je ne pense pas que le Maroc ouvre sa frontière pour les vh produits en Algérie.
        Si en plus en SKD les voitures produites en Algérie sont plus cher qu'à l'importation, le bon sens nous les fera importer.
        c'est là qu’apparaît dans toute sa bêtise, cette fermeture des frontières. chacun se coupe d'un marché voisin important, à même d'absorber des volumes importants.

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        • #5
          dans la mesure ou l’Algérie avait refusé de s'approvisionné auprès de l'usine de Tanger pour alimenter celle de oued tlelat, ...
          En quoi ? Les moteurs venaient d'Espagne, les boites de vitesse aussi, la tôle de turquie, les airbags d'Allemagne, ...

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          • #6
            Sovac érigera 10 hangars près de son usine pour accueillir les sous traitants

            Reseau de sous-traitance

            Tel est l’objectif de ce partenariat entre Volkswagen et Sovac : créer un écosystème de sous-traitance pour passer à la production de véhicules en Algérie. Le groupe Sovac s’emploie, à ce titre d’ailleurs, à ériger, dès 2018, autour de son usine une dizaine de hangars qui abriteront les activités de sous-traitance. Pour Herbert Diess, membre du directoire du groupe Volkswagen, «l’Algérie offre de grandes opportunités, car c’est un pays riche en matières premières, et riche en ses jeunes qualifiés».

            «Le continent africain offre de grandes opportunités de développement pour le groupe Volkswagen. Grâce à notre nouvelle usine en Algérie, nous développons avec notre partenaire Sovac la présence des marques du groupe en Afrique du Nord. Nous apportons des technologies de pointe en Afrique, notamment avec la Golf de Volkswagen.

            La marque Volkswagen peut désormais écrire une nouvelle histoire à succès en Afrique», a-t-il ajouté. Luca de Meo, le président du directoire de Seat, a indiqué pour sa part que «c’est la première fois dans l’histoire de notre marque que nous construisons des véhicules hors d’Europe. L’un de nos objectifs est de poursuivre l’internationalisation de notre marque et l’Afrique du Nord représente une étape importante.»

            De son côté, Bernhard Maier, président du directoire de Škoda a estimé que «les marchés d’Afrique du Nord, y compris l’Algérie, présentent un énorme potentiel de croissance». Bernhard Maier s’est dit «très enthousiaste» à l’idée de commencer la production des premiers véhicules Škoda sur le continent africain. «Nous sommes convaincus que ces mesures permettront de développer fortement notre présence dans la région», a-t-il indiqué.

            PUBLICITÉ

            Josef Baumert, directeur de la production et de la logistique de Volkswagen VU, s’est réjoui, quant à lui, d’«entreprendre la production du Caddy sur ce site avec notre partenaire Sovac». Il assure que «la fabrication des véhicules répond aux normes extrêmement exigeantes de Volkswagen, comme toutes nos usines dans le monde». «En produisant à Relizane, nous ouvrons un marché et créons des postes d’emploi sur place», a-t-il soutenu.

            Qualité

            Cela dit, les véhicules sortis jeudi dernier des chaînes de montage de l’usine de Relizane et qui seront versés dans le réseau de Sovac dès la semaine prochaine, ont été soumis à une série des tests de qualité supervisés par les responsables qualité du groupe Volkswagen. «Nos véhicules assemblés ici répondent aux mêmes qualités que ceux produits à travers le monde», insiste Mourad Oulmi.

            Et afin d’assurer le respect des normes de qualité à l’échelle du groupe, les collaborateurs algériens ont été formés sur place dans les secteurs de la production, de la logistique et de l’assurance qualité par les experts des marques du groupe. Inscrits à l’Anem, ces collaborateurs sont pour la majorité issus de la formation professionnelle et universitaire.

            «Ce sont des jeunes ambitieux et très motivés», témoigne, Mokhrar Naïli, directeur adjoint de Sovac Production. De leur côté, les cadres dirigeants – des ingénieurs et des techniciens – algériens ont également suivi un programme de qualification de plusieurs mois dans les sites de production des différentes marques en Europe, particulièrement en Allemagne, Espagne et Ukraine.

            Le programme appelé «Formation du formateur» offre une formation pratique aux contremaîtres et cadres dirigeants pour leur apprendre à expliquer les procédures normalisées à leurs collaborateurs et à les former à ce sujet. Près de 550 collaborateurs travaillent sur le site de l’usine Sovac. Les hauts responsables de cette usine prévoient jusqu’à 1800 postes de travail qui pourraient être créés à long terme dans cette usine. Cela permettra également de créer des postes supplémentaires auprès des fournisseurs et des prestataires logistiques.

            L’Ibiza et la Polo pour 2018

            L’usine Sovac Production SPA de Relizane assemblera, au courant de 2018, deux autres modèles : la Volkswagen Polo et la Skoda Fabia. Outre les Volkswagen Golf et Caddy, la Seat Ibiza et la Skoda Octavia, ça sera donc le tour de la VW Polo et de la Skoda Fabia, ce qui fera en tout six modèles montés en Algérie. R. B.

            Rabah Beldjenna

            El Watan

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            • #7
              Envoyé par Kech
              dans la mesure ou l’Algérie avait refusé de s'approvisionné auprès de l'usine de Tanger
              Tu veux dire l'usine français a Tanger et les équipementiers étrangers au maroc ou bien chez el-khamassa

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              • #8
                ca nous coutera moins cher de les importer directement d'Espagne.
                Tout comme pour la Dacia sortie de TAnger. Il vaut mieux l'acheter d'Espagne

                http://www.algerie-dz.com/forums/sho...d.php?t=406469
                Dernière modification par jawzia, 02 août 2017, 18h10.

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                • #9
                  J'ai vu une video de cette usine et bien sur ce n'est qu'un gros garage de plus...aucune chance pour que cela devienne rentable d'y produire des véhicules..
                  Le fameux modèle bouchouareb ,d'ailleurs on a pas entendu réagir aux vives critiques de sa gestion par le premier ministre
                  Au delà de l'aspect ali baba et 40 voleurs , c'est toute la crédibilité du pays qui est mise a mal auprès des constructeurs auto du monde mais ausdi de tous les autres observateurs économiques

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                  • #10
                    Envoyé par TIZ
                    J'ai vu une video de cette usine et bien sur ce n'est qu'un gros garage de plus...aucune chance pour que cela devienne rentable d'y produire des véhicules..
                    Le fameux modèle bouchouareb ,d'ailleurs on a pas entendu réagir aux vives critiques de sa gestion par le premier ministre
                    Au delà de l'aspect ali baba et 40 voleurs , c'est toute la crédibilité du pays qui est mise a mal auprès des constructeurs auto du monde mais ausdi de tous les autres observateurs économiques
                    Alors basse ta robe tu seras récompensé des le debut avec des vrais usines robotisées modèles Tozo-Taz-Tiz
                    Dernière modification par MEC213, 02 août 2017, 18h20.

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                    • #11
                      L’usine algérienne devra répondre à la demande des marchés tunisien et marocain
                      par mail ou par fax???


                      on monte les roues en Algérie, pour deux heures, on les démonte, on exporte zmar vers le Maroc, et hop on exporte... et on va encore une fois les monter les dites roues...et on est OK..

                      tout ca sans oublier les quotas qu'impose l’Algérie pour presque tout, mais pense pouvoir exporter

                      une gestion de hanout, mais les bnadrias tjr en marche....:22:

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                      • #12
                        Wayne Griffiths (Vice-président commercial de SEAT) à El Pais : "L’usine algérienne devra répondre à la demande des marchés tunisien et marocain

                        Le président commercial et responsable des ventes mondiales de SEAT, Wayne Griffiths a annoncé au quotidien espagnol "El Pais" que l’usine Volkswagen Group de Relizane devra également répondre aux besoins des pays voisins.


                        Dans un long entretien paru aujourd’hui sur le quotidien espagnol "El Pais" abordant plusieurs thèmes et à la question de la place du marché algérien dans le plan de développement de la marque, Wayne Griffiths a répondu qu’il "représente pour SEAT une importance tout aussi grande que celle du Mexique", ce pays étant considéré comme la porte d’entrée en Amérique du Sud, avant d’ajouter que " nous commençons à produire sur place pour le marché local mais également pour les potentiels marchés voisins, ceux du Maroc et de la Tunisie". Il rappellera également que "l’Algérie a été à un moment donné le 5e marché à l’export en dépassant les 20.000 unités avant que cela ne baisse avec le système des quotas. Nous revenons avec une usine du Groupe Volkswagen mais avec Seat comme leader".

                        La réponse du dirigeant de Seat rejoint ainsi les déclarations du patron Lucas de Meo, ce dernier estimant l’usine algérienne "comme une étape majeur pour Seat dans l’internationalisation de la marque et l’Afrique du Nord représente une étape importante"

                        Auto Algérie

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                        • #13
                          la presse dz 3alam

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                          • #14
                            a presse dz 3alam
                            __________________

                            "El Pais" c'est pas la presse Dz

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                            • #15
                              L’usine algérienne devra répondre à la demande des marchés tunisien et marocain
                              on prend les marocains et les tunisiens pour des sots peut etre?
                              parce qu'eux ils vont bien sûr laisser grand ouvert leurs marchés aux usines de montage algeriennes pendant que l'algerie leur fermera son marché avec ses fameux quotas

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