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MAROC:RAM choisit le moteur GEnx-1 b pour alimenter ses deux Boeing 787 Dreamliner additionnels
Royal Air Maroc a choisi le moteur GEnx-1 b pour alimenter ses deux Boeing 787 Dreamliner additionnels. Cette commande amène la flotte de la compagnie aérienne GEnx 787 Dreamliner à sept avions. La commande du moteur est évaluée à plus de 100 millions de dollars.
Le moteur GEnx offre une efficacité énergétique jusqu'à 32% plus élevée par rapport au moteur CF6 de GE, ce qui signifie 15% en moins de CO2. La chambre de combustion "twin-annular pre-swirl" (TAPS) du GEnx, réduit considérablement l’oxyde d’azote (NOx) de 55% au-dessous des limites réglementaires d'aujourd'hui, et d'autres gaz réglementés jusqu'à 90%.
Basé sur le rapport de décibels par livres de Poussée, le GEnx est le moteur le plus silencieux que GE Aviation a produit, en raison des grandes lames de ventilateurs, plus efficaces, et qui fonctionnent à une vitesse de pointe plus lente, ce qui entraîne une baisse de 40% des niveaux de bruit.
Les acteurs impliqués dans le partage des revenus de GEnx sont IHI Corporation du Japon, Volvo Aero de Suède, MTU d'Allemagne, Techspace Aero (SAFRAN) de Belgique, les moteurs d'avions safran de France et Samsung Techwin de Coréesu sud.
Rappelons que RAM exploite une flotte d'avions à plus de 90 destinations en Europe, en Amérique du nord, en Amérique du sud, en Afrique du nord, en Afrique et au Moyen-Orient.
GE Aviation, une unité opérationnelle de GE, est un fournisseur mondial de moteurs à réaction et à turbopropulseurs, composants, systèmes numériques intégrés, avioniques, électriques et mécaniques pour aéronefs commerciaux, militaires, d'affaires et d'aviation générale.
medias24
Royal Air Maroc a choisi le moteur GEnx-1 b pour alimenter ses deux Boeing 787 Dreamliner additionnels. Cette commande amène la flotte de la compagnie aérienne GEnx 787 Dreamliner à sept avions. La commande du moteur est évaluée à plus de 100 millions de dollars.
Le moteur GEnx offre une efficacité énergétique jusqu'à 32% plus élevée par rapport au moteur CF6 de GE, ce qui signifie 15% en moins de CO2. La chambre de combustion "twin-annular pre-swirl" (TAPS) du GEnx, réduit considérablement l’oxyde d’azote (NOx) de 55% au-dessous des limites réglementaires d'aujourd'hui, et d'autres gaz réglementés jusqu'à 90%.
Basé sur le rapport de décibels par livres de Poussée, le GEnx est le moteur le plus silencieux que GE Aviation a produit, en raison des grandes lames de ventilateurs, plus efficaces, et qui fonctionnent à une vitesse de pointe plus lente, ce qui entraîne une baisse de 40% des niveaux de bruit.
Les acteurs impliqués dans le partage des revenus de GEnx sont IHI Corporation du Japon, Volvo Aero de Suède, MTU d'Allemagne, Techspace Aero (SAFRAN) de Belgique, les moteurs d'avions safran de France et Samsung Techwin de Coréesu sud.
Rappelons que RAM exploite une flotte d'avions à plus de 90 destinations en Europe, en Amérique du nord, en Amérique du sud, en Afrique du nord, en Afrique et au Moyen-Orient.
GE Aviation, une unité opérationnelle de GE, est un fournisseur mondial de moteurs à réaction et à turbopropulseurs, composants, systèmes numériques intégrés, avioniques, électriques et mécaniques pour aéronefs commerciaux, militaires, d'affaires et d'aviation générale.
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