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NOUVEAUTE. Renault dévoile une version plus puissante de sa Zoé. Forte de 110 ch, celle-ci se veut plus polyvalente et agréable, pour encore élargir l'offre du constructeur sur le terrain des voitures électriques
Si la Nissan Leaf conserve la tête des ventes des voitures électriques, c'est bel et bien la Renault Zoé qui s'impose sur le marché européen. Renault (actionnaire de Challenges) compte conforter le succès de sa citadine, avec une nouvelle version plus puissante. Forte de 110 ch, celle-ci coiffe la gamme et entend offrir plus d'agrément et de polyvalence. Ainsi, l'accélération de 0 à 100 km/h se fait en 11,4 secondes, contre 13,2 secondes pour la version 90 ch, toujours au catalogue. Soit une valeur plus en rapport avec la moyenne des citadines (une Clio TCe 90 réalise le même exercice en 12,2 secondes, grâce à un poids inférieur à celui de la Zoé 90 ch).
Techniquement, ce nouveau moteur dénommé R110 est étroitement dérivé du R90 connu depuis quelques années déjà sur la Zoé. Il s'agit donc d'un propulseur conçu par Renault, principalement revu au niveau du stator. Celui-ci a été redessiné pour accueillir un bobinage plus important, à même de délivrer le surcroît de puissance. Pour autant, le couple stagne à 225Nm. L'électronique de puissance a également été revue. La puissance de charge demeure limitée à 22 kW.
Autonomie inchangée pour la Renault Zoé R110
Renault annonce que l'autonomie n'est pas affectée par l'arrivée de ce nouveau moteur, livré avec la batterie de 41 kWh, désormais la seule disponible sur le marché français. Le constructeur annonce donc un rayon d'action de 300 km, qui devrait grosso modo correspondre à la valeur homologuée sur le cycle WLTP, encore non définitive.
Outre ce nouveau moteur, la Zoé voit son nuancier s'enrichir d'une nouvelle couleur, le Violet Blueberry, qui se retrouve également à l'intérieur sur la baguette décorative de la planche de bord et le centre des sièges. Notons également que le système R-Link d'infodivertissement est désormais compatible avec Apple Car Play. Cette Zoé sera présentée au Salon de Genève, où les tarifs devraient être dévoilés.
challenges
Si la Nissan Leaf conserve la tête des ventes des voitures électriques, c'est bel et bien la Renault Zoé qui s'impose sur le marché européen. Renault (actionnaire de Challenges) compte conforter le succès de sa citadine, avec une nouvelle version plus puissante. Forte de 110 ch, celle-ci coiffe la gamme et entend offrir plus d'agrément et de polyvalence. Ainsi, l'accélération de 0 à 100 km/h se fait en 11,4 secondes, contre 13,2 secondes pour la version 90 ch, toujours au catalogue. Soit une valeur plus en rapport avec la moyenne des citadines (une Clio TCe 90 réalise le même exercice en 12,2 secondes, grâce à un poids inférieur à celui de la Zoé 90 ch).
Techniquement, ce nouveau moteur dénommé R110 est étroitement dérivé du R90 connu depuis quelques années déjà sur la Zoé. Il s'agit donc d'un propulseur conçu par Renault, principalement revu au niveau du stator. Celui-ci a été redessiné pour accueillir un bobinage plus important, à même de délivrer le surcroît de puissance. Pour autant, le couple stagne à 225Nm. L'électronique de puissance a également été revue. La puissance de charge demeure limitée à 22 kW.
Autonomie inchangée pour la Renault Zoé R110
Renault annonce que l'autonomie n'est pas affectée par l'arrivée de ce nouveau moteur, livré avec la batterie de 41 kWh, désormais la seule disponible sur le marché français. Le constructeur annonce donc un rayon d'action de 300 km, qui devrait grosso modo correspondre à la valeur homologuée sur le cycle WLTP, encore non définitive.
Outre ce nouveau moteur, la Zoé voit son nuancier s'enrichir d'une nouvelle couleur, le Violet Blueberry, qui se retrouve également à l'intérieur sur la baguette décorative de la planche de bord et le centre des sièges. Notons également que le système R-Link d'infodivertissement est désormais compatible avec Apple Car Play. Cette Zoé sera présentée au Salon de Genève, où les tarifs devraient être dévoilés.
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