La SNTF réceptionnera ce lundi son troisième train Coradia fabriqué par Alstom

[jawzia]

Maghreb Emergent
lundi 5 mars 2018 07:44

La Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) réceptionnera lundi son troisième train de type Coradia, un train de grandes lignes polyvalent fabriqué par Alstom, a indiqué dimanche son Directeur général Yacine Bendjaballah "Le 3ème train Coradia a débarqué aujourd'hui au port d'Alger et sera réceptionné par la SNTF demain lundi ", a-t-il déclaré à la presse à la clôture du séminaire international sur la réhabilitation du matériel ancien, organisé par cette société publique en collaboration avec l'Union internationale des chemins de fer (UIC)-région Afrique.

Il n'a cependant pas précisé la liaison devant être assurée par ce nouveau train. "On doit d'abord effectuer les essais techniques et on en décidera après", a-t-il dit.

Vendredi, la SNTF, qui a reçu à ce jour deux trains Coradia sur les dix sept (17) trains dont la réception est prévue pour l'année en cours, a vu la mise en service commercial du premier train Coradia Algérie, reliant Alger et Oran, ainsi que l’inauguration de la nouvelle gare ferroviaire Agha, dédiée aux grandes lignes qui seront desservies par les trains Coradia.

Invité à commenter les actes de "caillassage" subis par le Coradia Alger-Oran lors des essais techniques, M. Bendjaballah a déploré ces actes en appelant vivement les citoyens à préserver "cet acquis précieux".
Pour rappel, en juillet 2015, la SNTF avait attribué à Alstom un contrat pour la livraison de 17 trains Coradia polyvalent. Ces trains relieront, entre autres, Alger aux villes d’Oran, Annaba, Constantine et Bechar.
A noter que Coradia est un train de grandes lignes polyvalent bi-mode (diesel et électrique 25 kv) qui peut circuler à une vitesse de 160 km/h.

APS

[bledard_for_ever]

Magnifique même en occident tu n'as pas ce genre de qualité prix. 13 euros les 450km tout confort et service

[nacer-eddine06]

Invité à commenter les actes de "caillassage" subis par le Coradia Alger-Oran lors des essais techniques, M. Bendjaballah a déploré ces actes en appelant vivement les citoyens à préserver "cet acquis précieux".

il faut embarquer des tireurs d elites et tirer a vue

[bledard_for_ever]

Il faut les attacher aux rails

[nacer-eddine06]

je ne leur en veux pas ce sont des bou a3dass
c quoi l education de ces parents ils ont ete a l ecole on n est plus en 75 ou 85

la sntf doit mettre des grillages ou de filets aux passages des endroits sauvages

[jawzia]

Quelqu'un peut nous rappeler le prix de ces magnifiques 17 trains Coradia qui desserviront Oran, Constantine, Annaba, Bechar ... ?

[LockDown]

ces magnifiques 17 trains Coradia

Magifique !!!

[MEC213]

Quelqu'un peut nous rappeler le prix de ces magnifiques 17 trains Coradia qui desserviront Oran, Constantine, Annaba, Bechar ... ?

Environ 11 millions d'euros l'unité avec la maintenance
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Tarifs avec repas

ALGER - ORAN
- 1er classe: 2000 DA
- 2em classe: 1700 DA

[Raco]

À bord du Coradia de la SNTF : entre les promesses et la réalité

La SNTF a lancé, le 3 mars, l’exploitation commerciale du Coradia, son nouveau train moderne et rapide.
L’acquisition du train et la livraison du premier exemplaire à Alger, fin janvier, ont été annoncées en grande pompe et accompagnées de nombreuses promesses: gain de temps, confort, amélioration du service à bord…
Pour avoir une idée précise de ce qu’il en est réellement, nous avons pris le Coradia à Alger ce lundi 5 mars. Direction Oran, première destination desservie par ce nouveau modèle de train, en attendant le déploiement des 16 autres prévus sur les autres grandes lignes.

Alger – Oran en 4 heures ?

Avec le lancement du Coradia, beaucoup s’attendaient à un raccourcissement de la durée du voyage d’Alger à Oran.
La SNTF annonce une durée de voyage de 4 heures, le train qui part d’Alger à 8h00 arrive « normalement » à midi pile à Oran.
Au retour, le même train est censé repartir d’Oran à 15h00 pour arriver à Alger à 19h00.
Ce lundi, le train est parti à l’heure exacte, sans même une minute de retard, chose à laquelle sont peu habitués les voyageurs de la SNTF.

Mais durant le trajet, le train a dû s’arrêter à plusieurs reprises, des arrêts « techniques », selon l’équipage.
Ajoutés à la vitesse de croisière qui n’avait rien d’extraordinaire et qui était, selon les voyageurs habitués, la même que celle des « trains confort », plus anciens.
Les arrêts ont eu raison de l’objectif plus qu’ambitieux que s’est fixé la SNTF de réduire à quatre heures la durée du voyage entre la capitale et la grande métropole de l’ouest du pays.

Le train n’arrivera à la gare d’Oran qu’à 13h20, soit avec un retard de plus d’une heure et 20 minutes. Énorme.

Au retour d’Oran, le Coradia ne fera pas mieux, il partira même avec 5 minutes de retard, à 15h05, pour arriver à la gare Agha d’Alger à 20h25.

Soit une heure et 25 minutes de retard.

Si le nouveau « bijou » de la SNTF n’est ni ponctuel, ni rapide, il aura au moins eu le mérite d’être extrêmement précis et régulier, puisqu’il aura fait l’aller et le retour en exactement la même durée de 5 heures et 20 minutes.

Le Coradia n’est certes pas un TGV, sa vitesse maximale est de 160 km/h, tel qu’annoncé sur le site de la SNTF et il n’est qu’à sa troisième rotation mais, au vu de l’expérience de ce lundi, la durée de quatre heures pour le trajet Alger – Oran promise par la SNTF parait trop optimiste.
On pourrait s’attendre à un raccourcissement de ce temps de trajet avec le temps et avec le « rodage » du train, mais le même optimisme exagéré a été constaté chez la SNTF à la veille du lancement de la ligne Alger-Tizi Ouzou, en avril 2017.
La compagnie ferroviaire nationale avait annoncé une durée de trajet de 40 à 50 minutes mais depuis, il faut au moins une heure et quart, pour rallier la capitale par train à partir de Tizi Ouzou.

L’autre grande promesse faite par la SNTF concernant le Coradia était l’amélioration du confort.
Le train est certes beau, avec un profil élancé qui change des trains vieux parfois de plusieurs décennies que la compagnie utilise pour ses grandes lignes, mais pour ce qui est du confort, les avis des voyageurs restent mitigés.
Si certains apprécient l’esthétique intérieure du train, son aménagement résolument moderne, d’autres estiment que le nouveau train n’apporte pas de grandes améliorations.
Samir, un passager du Coradia parti d’Alger remarque que « les sièges des trains confort sont plus larges, mieux rembourrés, moins fatigants et offrent plus d’espace pour les jambes ».

D’autres voyageurs se sont même étonnés que le Coradia soit moins large que les anciens trains, ce qui crée selon eux, une sensation oppressante de confinement.
La SNTF propose deux formules pour les passagers de son nouveau train : une première classe à 2000 dinars pour un adulte et une deuxième classe à 1700 dinars.
En déboursant 300 dinars de plus, les passagers de la première classe ne bénéficient, apparemment, que de trois avantages : des sièges en imitation de cuir de qualité alors que ceux de la deuxième classe sont en tissu, des éclairages individuels et des prises de courant sous les sièges.

Pour ce qui est des services, de l’espacement des sièges ou de leur confort, aucune différence notable entre les deux classes, y compris pour le repas offert aux passagers durant le trajet.
Fourni par Air Algérie Catering, celui-ci n’a rien de particulier : salade de riz ou de pâtes, pâté de viande, pain, eau, chocolat. Ni bon, ni mauvais, le « snack » permet tout juste de calmer une fringale.
S’il y a un point positif à signaler, c’est bien l’équipage du train qui a été durant tout le trajet aux petits soins avec les passagers.

Les hôtesses et les stewards sont la grande nouveauté introduite par la SNTF sur son nouveau train.
Ceux-ci, tous jeunes et aimables, ont été à l’écoute et ont rendu des services précieux aux passagers.
Des agents d’entretien ont également fait partie du staff. Ceux-ci se chargeaient de nettoyer la moindre tache ou éclaboussure sur les sièges ou sur le plancher et ont fait le nécessaire pour garder le train parfaitement propre et son air frais et parfumé.

Malgré quelques couacs, tels qu’une orientation inefficace des passagers de la première classe aux sièges qui leur ont été assignés, ou les annonces sonores hésitantes et peu compréhensibles, faites seulement en arabe et en français alors que Tamazight, langue nationale et officielle est oubliée par la SNTF, l’équipage a su apporter un petit plus qui a séduit les passagers. Reste à savoir si ça va durer.

Toutefois, de l’avis de nombreux usagers ayant voyagé en Coradia ce lundi, ces améliorations ne justifient pas l’augmentation du prix du billet de train pour le trajet Alger – Oran.
Celui-ci est passé de 900 dinars, sur les anciens trains, à 1700 dinars pour la deuxième classe et de 1200 dinars à 2000 dinars pour la première classe, sans pour autant que la durée du trajet ne soit raccourcie ou que le confort ne soit amélioré de façon spectaculaire.
« Payer 800 dinars de plus pour une prise de courant et un repas froid tout en faisant le trajet en la même durée qu’avant n’est pas justifié à mes yeux, surtout que je préfère les paninis au thon des anciens trains, même s’ils n’étaient pas gratuits », regrette Abdelkader, jeune ingénieur d’Oran travaillant pour une entreprise publique à Alger et habitué à faire le trajet entre Alger et Oran en train.

[SCH]

pour rappel, en juillet 2015, la SNTF avait attribué à Alstom

1- Alstom cree Cital ( qui va assembler entre autres les Coradia)
2- SNTF attribue a Alstom le contrat
3- SNTF rentre dans le capital de Cital ... qui appartient a Alstom a 49%

Je suis donc persuadé que cet appel d’offres a ete des plus transparent

[azed164]

SCH
Je suis donc persuadé que cet appel d’offres a ete des plus transparent

Ah attend jawzia rapplique pour te donner une leçon d'arrogance tu vas être relégué à un baiseur de babouche

[Awtil]

Si la voie n'a pas été rénovée pour le coradia sa vitesse sera diminue.

[azed164]

non mais jawzia s'est éclipsé c'est toujours comme ça; il disparait vite fait quand le sujet ne l'arrange plus, mais promis dans quelque jours il va nous sortir la Sonatrach, meilleure société du monde, le tip top (ah oui pour les voleurs Saïdani, ghoul, nezar, saïd....boutef j'ai du respect pour les malades) et un tout petit TGV Tanger-casa c'est l'arnaque du siècle.

[Pomaria]

azed,

ca te reste au travers de la gorge ton histoire de TGV !

hé oui ! on fait pas.

ha ha ha

[Chouan]

Si la voie n'a pas été rénovée pour le coradia sa vitesse sera diminue.

Il ne roulera à sa vitesse maximum que lorsque les rails seront en état correct.