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Les Tunisiens et les Libyens seraient-ils plus Maghrébins que les autres ? Loin de toute polémique, la question mérite d’être légitimement posée au regard des réalisations et des engagements des uns et des autres. La Tunisie et la Libye, deux petits pays (16 millions d’habitants ensemble) se sont particulièrement distinguées en franchissant d’importants pas sur la voie de l’intégration et de la complémentarité. En témoignent les récentes mesures prises en vue d’éliminer les obstacles tarifaires et non tarifaires pouvant entraver la libre circulation des biens et personnes entre les deux pays. Il s’agit de toute évidence d’une avancée majeure sur la voie de l’édification de l’union du Maghreb Arabe (UMA).
Est-ce nécessaire de rappeler, ici, qu’en toute logique stratégique, l’édification de l’Union du Maghreb Arabe (UMA) est tributaire du degré de détermination de l’Algérie et du Maroc, les deux plus grands pays du Maghreb, à stimuler ce processus.
Au vu de leur poids démographique, trente millions d’habitants pour chaque pays, c’est à ces deux pays que revient historiquement la lourde tâche de booster la mise en place de cet édifice et de l’inscrire dans la durée, tout comme l’avait fait le couple France – Allemagne pour la construction de l’actuelle Union européenne.
Pour le cas de l’UMA, cette règle est loin d’être respectée. Les deux principaux acteurs, voire les «deux prussiens du Maghreb», semblent traîner les pieds et même nourrir des ambitions extra-maghrébines.
Le Maroc lorgne, de plus en plus, du côté de l’axe Rabat–Nouakchott-Dakar tandis que l’Algérie est surtout préoccupée par la construction de la route transsaharienne (4800 km : Alger-Bamako-N’djamena-Lagos) autour de laquelle elle œuvre à impulser la création d’ une grande zone économique intégrant les pays du Sahara.
Parallèlement à ces manœuvres, de tous petits pays comme la Tunisie et la Libye s’attèlent à créer, avec les moyens de bord, un noyau d’espace économique maghrébin intégré.
Tunis et Tripoli ont mis à profit la tenue de la 20ème session de la haute commission mixte tuniso-libyenne (Tripoli, 16-17 février 2007) pour affirmer, à la grande surprise générale, «la spécificité des relations tuniso-libyennes», selon les termes du Premier ministre libyen, M. Baghdadi Mahmoudi.
Dans la même optique, M. Mohamed Ghannouchi, le Premier ministre tunisien, s’est déclaré convaincu que «les relations tuniso-libyennes sont appelées à connaître une mutation qualitative à même d’en faire un modèle à suivre dans toute la région».
Un mot sur le timing. Cette session a coïncidé avec la célébration du 18ème anniversaire de la fondation de l'Union du Maghreb arabe (UMA). La recherche d’une symbolique n’est pas à écarter.
Concrètement, Tunisiens et Libyens ont décidé d’adopter, à compter du 20 mars 2007, les deux monnaies nationales, les dinars tunisien et libyen, comme monnaies d'échange pour régler en liquide les transactions dans les deux pays.
Les trois millions touristes libyens et tunisiens (1,500 million de chaque côté) qui traversent, chaque année, la frontière sont les bénéficiaires directs de cette mesure populaire.
En vertu de l’accord conclu, les billets de dinars tunisiens et libyens pourront être échangés auprès des banques et bureaux de change agréés dans les deux pays. Par contre, les centaines de cambistes informels qui, des années durant, ont fait fortune sur l’axe routier reliant Ben Guerdane au poste frontalier Ras Jedir, seront les principaux lésés par cette nouvelle mesure.
Autre décision qui va toucher directement les citoyens moyens tunisiens et libyens : elle consiste en la reconnaissance mutuelle des permis de conduire des deux pays.
Last but not least, les deux pays sont convenus d’éliminer, à partir du 1er mars 2007, les obstacles et entraves tarifaires et non tarifaires. Finalité : garantir la fluidité de la circulation des biens échangés entre les deux pays et l’application de la règle de «la préférence nationale». Pour mémoire, les Tunisiens sont les seuls Maghrébins autorisés à visiter la Libye sans avoir à demander un visa.
Cette mesure permettra d'intensifier et de diversifier les échanges commerciaux entre les deux pays. L’objectif fixé est de porter le volume d'échanges estimé, actuellement, à 1,5 milliard de dinars en 2006 à 2 milliards de dinars tunisiens en 2007.
Par-delà ces décisions qui viennent améliorer le quotidien et le confort des touristes des deux pays, les dirigeants tunisiens et libyens sont conscients de la nécessité de hisser le partenariat à des paliers supérieurs et de réaliser des mégaprojets structurants d’une nouvelle génération.
Le Premier ministre libyen a évoqué la construction d’une centrale électrique mixte, d’une zone touristique frontalière, de l’aménagement de méga-zones industrielles et d’importants ouvrages énergétiques (gazoducs et autres).
Pour la Tunisie, l’accent doit être mis sur le renforcement de l’interdépendance et la complémentarité des deux pays dans des secteurs stratégiques tels que l'agriculture, l'industrie, la santé, la recherche scientifique, les communications, le développement des ressources humaines et l'infrastructure.
A ce propos, la construction, dans les meilleurs délais, de deux méga projets -le tronçon autoroutier Sfax–Ras Jedir et l’entrée en fonction de l’interconnexion électrique entre les deux pays- ne manqueront pas d’accroître les échanges économiques et humains entre les deux pays. Une fois réalisés, ces deux projets amélioreront sensiblement la visibilité du partenariat tuniso-libyen.
WebManagerCenter.com
Est-ce nécessaire de rappeler, ici, qu’en toute logique stratégique, l’édification de l’Union du Maghreb Arabe (UMA) est tributaire du degré de détermination de l’Algérie et du Maroc, les deux plus grands pays du Maghreb, à stimuler ce processus.
Au vu de leur poids démographique, trente millions d’habitants pour chaque pays, c’est à ces deux pays que revient historiquement la lourde tâche de booster la mise en place de cet édifice et de l’inscrire dans la durée, tout comme l’avait fait le couple France – Allemagne pour la construction de l’actuelle Union européenne.
Pour le cas de l’UMA, cette règle est loin d’être respectée. Les deux principaux acteurs, voire les «deux prussiens du Maghreb», semblent traîner les pieds et même nourrir des ambitions extra-maghrébines.
Le Maroc lorgne, de plus en plus, du côté de l’axe Rabat–Nouakchott-Dakar tandis que l’Algérie est surtout préoccupée par la construction de la route transsaharienne (4800 km : Alger-Bamako-N’djamena-Lagos) autour de laquelle elle œuvre à impulser la création d’ une grande zone économique intégrant les pays du Sahara.
Parallèlement à ces manœuvres, de tous petits pays comme la Tunisie et la Libye s’attèlent à créer, avec les moyens de bord, un noyau d’espace économique maghrébin intégré.
Tunis et Tripoli ont mis à profit la tenue de la 20ème session de la haute commission mixte tuniso-libyenne (Tripoli, 16-17 février 2007) pour affirmer, à la grande surprise générale, «la spécificité des relations tuniso-libyennes», selon les termes du Premier ministre libyen, M. Baghdadi Mahmoudi.
Dans la même optique, M. Mohamed Ghannouchi, le Premier ministre tunisien, s’est déclaré convaincu que «les relations tuniso-libyennes sont appelées à connaître une mutation qualitative à même d’en faire un modèle à suivre dans toute la région».
Un mot sur le timing. Cette session a coïncidé avec la célébration du 18ème anniversaire de la fondation de l'Union du Maghreb arabe (UMA). La recherche d’une symbolique n’est pas à écarter.
Concrètement, Tunisiens et Libyens ont décidé d’adopter, à compter du 20 mars 2007, les deux monnaies nationales, les dinars tunisien et libyen, comme monnaies d'échange pour régler en liquide les transactions dans les deux pays.
Les trois millions touristes libyens et tunisiens (1,500 million de chaque côté) qui traversent, chaque année, la frontière sont les bénéficiaires directs de cette mesure populaire.
En vertu de l’accord conclu, les billets de dinars tunisiens et libyens pourront être échangés auprès des banques et bureaux de change agréés dans les deux pays. Par contre, les centaines de cambistes informels qui, des années durant, ont fait fortune sur l’axe routier reliant Ben Guerdane au poste frontalier Ras Jedir, seront les principaux lésés par cette nouvelle mesure.
Autre décision qui va toucher directement les citoyens moyens tunisiens et libyens : elle consiste en la reconnaissance mutuelle des permis de conduire des deux pays.
Last but not least, les deux pays sont convenus d’éliminer, à partir du 1er mars 2007, les obstacles et entraves tarifaires et non tarifaires. Finalité : garantir la fluidité de la circulation des biens échangés entre les deux pays et l’application de la règle de «la préférence nationale». Pour mémoire, les Tunisiens sont les seuls Maghrébins autorisés à visiter la Libye sans avoir à demander un visa.
Cette mesure permettra d'intensifier et de diversifier les échanges commerciaux entre les deux pays. L’objectif fixé est de porter le volume d'échanges estimé, actuellement, à 1,5 milliard de dinars en 2006 à 2 milliards de dinars tunisiens en 2007.
Par-delà ces décisions qui viennent améliorer le quotidien et le confort des touristes des deux pays, les dirigeants tunisiens et libyens sont conscients de la nécessité de hisser le partenariat à des paliers supérieurs et de réaliser des mégaprojets structurants d’une nouvelle génération.
Le Premier ministre libyen a évoqué la construction d’une centrale électrique mixte, d’une zone touristique frontalière, de l’aménagement de méga-zones industrielles et d’importants ouvrages énergétiques (gazoducs et autres).
Pour la Tunisie, l’accent doit être mis sur le renforcement de l’interdépendance et la complémentarité des deux pays dans des secteurs stratégiques tels que l'agriculture, l'industrie, la santé, la recherche scientifique, les communications, le développement des ressources humaines et l'infrastructure.
A ce propos, la construction, dans les meilleurs délais, de deux méga projets -le tronçon autoroutier Sfax–Ras Jedir et l’entrée en fonction de l’interconnexion électrique entre les deux pays- ne manqueront pas d’accroître les échanges économiques et humains entre les deux pays. Une fois réalisés, ces deux projets amélioreront sensiblement la visibilité du partenariat tuniso-libyen.
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