Début des travaux de construction de l’autoroute est-ouest en Algérie

[azouz75]

Le président Abdelaziz Bouteflika a posé ce mercredi dans la région de Boumerdès (50 km à l'est d'Alger), la première pierre de la future autoroute est-ouest, qui doit relier les frontières algériennes avec la Tunisie et le Maroc,

L’autoroute, d'une longueur de 1.216 km, doit relier El-Tarf (extrême est) à Maghnia (extrême ouest) et desservira 24 départements du pays et d’un coût final qui devrait avoisiner 11 milliards de dollars


Le ministre algérien des Travaux publics, Amar Ghoul a insisté sur le fait que Le projet a été confié aux groupes chinois CITC/CRCC et japonais COJAL, avec des conditions très strictes et pour cela Les closes des contrats mentionnent clairement :

- Le recrutement de la main d’œuvre locale à raison de 70 % de l’effectif global.
- L’accueil des universitaires pour leurs stages de fin d’étude
- Respect des délais de 40 mois (contre sanctions financières)
- Le transfert de la technologie aux entreprises et cadres Algériens.
- Reboisement des bords de l’autoroute par ces mêmes sociétés.
- Respect de l’environnement
- la qualité du travail (qui sera supervisé par des bureaux de contrôles algéro-européens)

[Pihman]

hard luck friends

[azouz75]

thanks
freindly

[noubat]

reste un suspens : la frontière sera t'elle ouverte dans 40mois , ou bien cela dépendra de la tournure des relation ESt / ouest ?

[Harrachi78]

@noubat

Euh ... l'autoroute est destinee a servir les moyens de transports dans le pays, quel est donc le rapport entre sa finalisation et la situation des frontieres ?!

[noubat]

tout à fait harrachi , mais dans le cadre de l'UMA elle est inscrite dans le shéma autoroutier qui va du Maroc à la Libye

[Harrachi78]

@noubat

Oui, dans ce cas la faudrait parler de lUMA et de ces problemes ce qui meriterait un topic a part !

Pour moi l'utilite premier d'une infrastructure algeriene c'est de servir les interets algeriens, le reste depand de la meme chose ... c'est a dire des interets algeriens

[noubat]

développer le commerce local et international nécessite un réseau routier de qualité et l'Algérie par sa position centrale du Maghreb a tout à gagner .

[Scootie]

Bonsoir,

Voilà que LE projet devient enfin réalité par la première pierre. ce qui me laisse quand même sceptique c'est la date de réception des travaux: 2009

Wait and see !!!

[kaiser sosi]

noublie pas que cest une societe chinoise et une societe japonaise,donc pour le temps, les asiatique savent cest quoi sa valeur

[shadok]

L’autoroute, d'une longueur de 1.216 km, doit relier El-Tarf (extrême est) à Maghnia (extrême ouest) et desservira 24 départements du pays et d’un coût final qui devrait avoisiner 11 milliards de dollars

Salut à tous,

C'est bien ce projet mais je ne suis pas toujours convaincu du coût exorbitant de cette autoroute. Je ne veux pas lancer de polémique, s'il y a des experts en BTP sur FA qu'ils nous éclairent sur ce point.

[citoyen]

>>>C'est bien ce projet mais je ne suis pas toujours convaincu du coût exorbitant de cette autoroute. Je ne veux pas lancer de polémique, s'il y a des experts en BTP sur FA qu'ils nous éclairent sur ce point.

Oui moi aussi, mais quand j'ai discuté avec un topographe de COJAAL j'ai enfin compris, le relief est particuièrement difficile sur l'ensemble du tracé, étant donné qu'il des normes strictes en matière d'autoroutes notamment en ce qui concerne :
-Les rayons des virages
-Les côte
-L'isolement
-Adhérence
Etc.

Tout ceci pour garantir une sécurité et une vitesse maximum.Cela suppose des révêtements spéciaux, des viaducs, des tunnels, des barrières bref ce n'est pas l'"autoroute" Thenia, Zeralda...

cela signifie, des viaducs

[shadok]

Oui peut être à cause du relief et la nécessité de viaducs

[Scootie]

Bonjour à tous

Malgré le relief et la topographie, c'est vrai qu'à 10 millions de $ le kilomètre, il y a de quoi soupçonner nos qmaqem de s'en mettre plein les fouilles .............. ce ne serait pas la première fois !

[azouz75]

c'est sans doute la premiere raison de son coût relativement élevé.

elle comprend 780 oeuvres d'art et viaducs ainsi que quelques 23 tunnels.
sans oublier que le cahier de charge a été trés exigeant et notament sur les délais et la qualité.

Ceux qui doute sur le coût peuvent etre tranquilles, il y eu deux contre expertises qui ont confirmer ce ôût ( EMAAR et un bureau d'Etude européen) .