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Selon son président Carlos Ghosn a estimé que son groupe manquait encore de capacités sur le segment du "low cost", soit les voitures à bas coûts.
Le président de Renault Carlos Ghosn a estimé que son groupe manquait encore de capacités sur le segment du "low cost", soit les voitures à bas coûts, ce qui justifiait notamment les investissements du groupe dans des pays émergents.
"Aujourd'hui, nous manquons de capacités sur le low cost, c'est bien pourquoi nous avons décidé de l'usine du Maroc", a indiqué M. Ghosn, dimanche lors du Grand Jury RTL/Le Figaro/LCI, ajoutant qu'il souhaitait que son groupe devienne un généraliste, allant du "low cost jusqu'à la voiture haut de gamme".
L'Alliance Renault-Nissan a annoncé début septembre qu'elle allait investir jusqu'à un milliard d'euros dans le nord du Maroc pour construire à Tanger l'usine "la plus compétitive au monde" du groupe. Le groupe avait aussi indiqué que l'indien Mahindra serait le partenaire naturel pour construire une voiture très bon marché, à environ 3.000 dollars.
"Si vous n'allez pas sur des marchés où le coût du travail est très bas, d'autres vont le faire à votre place", a estimé M. Ghosn. Pour autant, le patron de Renault a exclu les délocalisations. "Le Maroc va surtout alimenter les marchés internationaux", a-t-il affirmé. "Notre richesse est en Europe de l'Ouest et nous n'avons pas intérêt à dégrader cet outil, mais nous devons développer le groupe dans les pays émergents", a poursuivi M. Ghosn.
Le PDG de Renault a par ailleurs redit qu'il ne mettait pas pour le moment de voitures hybrides sur le marché car la demande ne suivait pas. "Nous la travaillons en tant que technologie d'avenir; quand le marché sera mûr, nous la lancerons", a-t-il affirmé.
A l'instar de son concurrent PSA Peugeot Citroën, le constructeur Renault doit présenter à partir de mardi au salon de Francfort des modèles clés, comme la Laguna, dans sa stratégie de renouvellement de gamme pour se relancer sur les marchés européens.
latribune.fr
Le président de Renault Carlos Ghosn a estimé que son groupe manquait encore de capacités sur le segment du "low cost", soit les voitures à bas coûts, ce qui justifiait notamment les investissements du groupe dans des pays émergents.
"Aujourd'hui, nous manquons de capacités sur le low cost, c'est bien pourquoi nous avons décidé de l'usine du Maroc", a indiqué M. Ghosn, dimanche lors du Grand Jury RTL/Le Figaro/LCI, ajoutant qu'il souhaitait que son groupe devienne un généraliste, allant du "low cost jusqu'à la voiture haut de gamme".
L'Alliance Renault-Nissan a annoncé début septembre qu'elle allait investir jusqu'à un milliard d'euros dans le nord du Maroc pour construire à Tanger l'usine "la plus compétitive au monde" du groupe. Le groupe avait aussi indiqué que l'indien Mahindra serait le partenaire naturel pour construire une voiture très bon marché, à environ 3.000 dollars.
"Si vous n'allez pas sur des marchés où le coût du travail est très bas, d'autres vont le faire à votre place", a estimé M. Ghosn. Pour autant, le patron de Renault a exclu les délocalisations. "Le Maroc va surtout alimenter les marchés internationaux", a-t-il affirmé. "Notre richesse est en Europe de l'Ouest et nous n'avons pas intérêt à dégrader cet outil, mais nous devons développer le groupe dans les pays émergents", a poursuivi M. Ghosn.
Le PDG de Renault a par ailleurs redit qu'il ne mettait pas pour le moment de voitures hybrides sur le marché car la demande ne suivait pas. "Nous la travaillons en tant que technologie d'avenir; quand le marché sera mûr, nous la lancerons", a-t-il affirmé.
A l'instar de son concurrent PSA Peugeot Citroën, le constructeur Renault doit présenter à partir de mardi au salon de Francfort des modèles clés, comme la Laguna, dans sa stratégie de renouvellement de gamme pour se relancer sur les marchés européens.
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