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Importation de matériels défectueux d’Asie et d’Europe afin de détourner des millions de dollars
Les premières enquêtes sur l’affaire des 900 conteneurs laissés à l’abandon au port d’Alger et au port sec, ont révélé que des centaines d’opérateurs détournaient des millions de dollars sous le couvert d’opérations d’importation dont les factures étaient domiciliées à la Khalifa Bank.
Les sources d’El Khabar ont précisé que l’abandon de ces containeurs par leurs propriétaires représente pour eux la meilleure solution, car en cas de saisie, ils évitent de payer des taxes douanières ou l’impôt résultant de l’importation d’équipements non utilisables.
Le phénomène du trafic de devise sous le couvert de l’importation « formelle » a connu son apogée lorsque Khalifa Bank domiciliait sans hésitation les factures d’importation.
Par ailleurs, les mêmes sources ont indiqué que les services des douanes ont entamé des enquêtes afin de déterminer l’identité de ces opérateurs et entamer la poursuite judiciaire contre les personnes dont l’implication directe ou indirecte a été avérée.
En attendant d’ouvrir tous les conteneurs et de recenser les importations saisies, les premières indications assurent que 50 % de l’ensemble des 900 conteneurs renferment des machines et des équipements défectueux qu’on ne peut vendre aux enchères publiques qu’en tant que déchets ferreux et non ferreux.
Par ailleurs, les premiers résultats de l’opération de recensement ont montré que certains se sont spécialisés dans le trafic de voitures de luxe volées en Europe par le biais de conteneurs, avec des déclarations falsifiées. Ils avaient coutume d’abandonner ces véhicules au port lorsqu’ils sentaient s’approcher les services de sécurité.
- El Khabar
Les premières enquêtes sur l’affaire des 900 conteneurs laissés à l’abandon au port d’Alger et au port sec, ont révélé que des centaines d’opérateurs détournaient des millions de dollars sous le couvert d’opérations d’importation dont les factures étaient domiciliées à la Khalifa Bank.
Les sources d’El Khabar ont précisé que l’abandon de ces containeurs par leurs propriétaires représente pour eux la meilleure solution, car en cas de saisie, ils évitent de payer des taxes douanières ou l’impôt résultant de l’importation d’équipements non utilisables.
Le phénomène du trafic de devise sous le couvert de l’importation « formelle » a connu son apogée lorsque Khalifa Bank domiciliait sans hésitation les factures d’importation.
Par ailleurs, les mêmes sources ont indiqué que les services des douanes ont entamé des enquêtes afin de déterminer l’identité de ces opérateurs et entamer la poursuite judiciaire contre les personnes dont l’implication directe ou indirecte a été avérée.
En attendant d’ouvrir tous les conteneurs et de recenser les importations saisies, les premières indications assurent que 50 % de l’ensemble des 900 conteneurs renferment des machines et des équipements défectueux qu’on ne peut vendre aux enchères publiques qu’en tant que déchets ferreux et non ferreux.
Par ailleurs, les premiers résultats de l’opération de recensement ont montré que certains se sont spécialisés dans le trafic de voitures de luxe volées en Europe par le biais de conteneurs, avec des déclarations falsifiées. Ils avaient coutume d’abandonner ces véhicules au port lorsqu’ils sentaient s’approcher les services de sécurité.
- El Khabar