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Tramway d’Oran : Le tracé de la troisième ligne approuvé
La nouvelle extension du tramway, qui coûtera 24 millions d’euros le km, sera longue de 8,6 km et comprendra 12 stations.
Elle prendra son départ du quartier dit Rocher, en passant par haï Bouamama, stade Bouakeul, les Arènes, le boulevard Emir-Khaled, l’avenue Colonel-Lotfi jusqu’à la gare routière d’El Hamri. Des orientations ont été, par ailleurs, données au bureau d’étude de transport urbain (Betur) de l’Entreprise du Métro d’Alger, en charge du projet, pour éviter les expropriations ou encore de traverser la rue de Tlemcen.
Le tramway d’Oran, dont les travaux, confiés au groupement algéro-espagnol Tram-Nour, un consortium comprenant l’Entreprise du Métro d’Alger, le groupe d’ingénierie espagnol Isolux Corsan et le fournisseur français de tramways Alstom, ont débuté à la fin de 2008, prévoyait à l’origine une seule ligne bidirectionnelle de 17,7 km, estiméee à quelque 355 millions d’euros, séparant Sidi Maârouf (est de la ville) de l’université Es Sénia (sud). Entre ces deux terminus, le tramway desservira successivement Haï Sabbah, l’USTO, le carrefour des Trois cliniques, le Palais de justice, Dar El Beïda, le quartier Plateau St-Michel, la place du 1er-Novembre, M’dina-J’dida, Boulanger pour, enfin, prendre la direction d’es Sénia.
Mais, depuis, ce projet n’a cessé d’évoluer avec pas moins de trois extensions programmées. Ainsi, les deux premières extensions concerneront une ligne qui ira de l’université Es Senia vers l’aéroport international d’Oran soit 4,5 km, alors que la seconde extension, de 16 km, est prévue à l’est et ira de la commune de Bir El Djir vers le nouveau pôle universitaire de Belgaïd.
Sur un plan purement technique, les quais des stations devront mesurer 40 mètres de longueur sur 3 mètres de largeur, que le tramway disposera d’un plancher bas qui permet l’accès aux personnes à mobilité réduite, que le taux d’occupation de l’appareil sera de 6 personnes par mètre carré et qu’il offrira, de ce fait, quelque 325 places, que la fréquence des dessertes sera de quatre à huit minutes, ce qui devrait permettre le transport de plus de 88 millions de passagers par an. Au total, les lignes du tramway d’Oran atteindront 48 km alors que la date de sa mise en service est prévue pour fin 2011.
Copyright HORIZONS
Elle prendra son départ du quartier dit Rocher, en passant par haï Bouamama, stade Bouakeul, les Arènes, le boulevard Emir-Khaled, l’avenue Colonel-Lotfi jusqu’à la gare routière d’El Hamri. Des orientations ont été, par ailleurs, données au bureau d’étude de transport urbain (Betur) de l’Entreprise du Métro d’Alger, en charge du projet, pour éviter les expropriations ou encore de traverser la rue de Tlemcen.
Le tramway d’Oran, dont les travaux, confiés au groupement algéro-espagnol Tram-Nour, un consortium comprenant l’Entreprise du Métro d’Alger, le groupe d’ingénierie espagnol Isolux Corsan et le fournisseur français de tramways Alstom, ont débuté à la fin de 2008, prévoyait à l’origine une seule ligne bidirectionnelle de 17,7 km, estiméee à quelque 355 millions d’euros, séparant Sidi Maârouf (est de la ville) de l’université Es Sénia (sud). Entre ces deux terminus, le tramway desservira successivement Haï Sabbah, l’USTO, le carrefour des Trois cliniques, le Palais de justice, Dar El Beïda, le quartier Plateau St-Michel, la place du 1er-Novembre, M’dina-J’dida, Boulanger pour, enfin, prendre la direction d’es Sénia.
Mais, depuis, ce projet n’a cessé d’évoluer avec pas moins de trois extensions programmées. Ainsi, les deux premières extensions concerneront une ligne qui ira de l’université Es Senia vers l’aéroport international d’Oran soit 4,5 km, alors que la seconde extension, de 16 km, est prévue à l’est et ira de la commune de Bir El Djir vers le nouveau pôle universitaire de Belgaïd.
Sur un plan purement technique, les quais des stations devront mesurer 40 mètres de longueur sur 3 mètres de largeur, que le tramway disposera d’un plancher bas qui permet l’accès aux personnes à mobilité réduite, que le taux d’occupation de l’appareil sera de 6 personnes par mètre carré et qu’il offrira, de ce fait, quelque 325 places, que la fréquence des dessertes sera de quatre à huit minutes, ce qui devrait permettre le transport de plus de 88 millions de passagers par an. Au total, les lignes du tramway d’Oran atteindront 48 km alors que la date de sa mise en service est prévue pour fin 2011.
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