La nouvelle stratégie industrielle selon Bouchouareb [video]

[malak.1]

Ce n'est même pas la pire chose qu'il ait dit, si seulement ce n'etait que ça !

Quand un ministre de l'économie confond sous facturation à l'import et surfacturation on évite de parler d'économie ou tout simplement d'en être le ministre.

En attendant les espagnols, les français, les slovaques et tout le reste ont fait la même chose avec les constructeurs étrangers dans leurs pays ils leurs ont vendu des terains, franchement qu'est ce qu'il ne faut pas lire comme conneries.

La vérité qui dérange fait réagir

Le ministre :

- L e Maroc n'a offert qu'un territoire pour Peugeot

- L'usine est 100% français

- Il s'agit juste d'une localisation en offshore c'est-à-dire qu'il aurait pu le faire n'importe où.

[AARROU]

malak.1

La vérité qui dérange fait réagir

Le ministre :

- L e Maroc n'a offert qu'un territoire pour Peugeot

- L'usine est 100% français

- Il s'agit juste d'une localisation en offshore c'est-à-dire qu'il aurait pu le faire n'importe où.

Et ils surfacture pour ne pas faire de bénéfices et payer ne pas avoir a payer des impôts sur les bénéfices ,or tout ça les Makhnazias ne peuvent pas le comprendre

[hakimcasa]

Le ministre, au lieu de donner des détails précis et concrets sur l'usine Peugeot en Algérie, parce que c'est cela qui intéresse les algériens, il parle de l'usine Peugeot au Maroc !

Concernant l'usine Peugeot en Algérie, il ne nous apprend rien !



Reconnaissons tout de même à ce ministre sa maitrise parfaite des règles de la conjugaison française du conditionnel et du futur.

[Bichri]

Eh bien voilà pourquoi l'Algerie restera toujours cancre malgré ses petrodollars.

Quand on a un "ministre" de cette trempe, il y a de quoi rester pessimiste pour toute une vie.

[Cicino]

Over

mais les gars, c'est une catastrophes ca... comme les catastrophes makhzenistes qu'on a ...faut pas les encourager ...

il occupe une fonction politique si tu cherches un technocrate ce n'est pas en Algérie que tu le trouveras


sinon pour sortir des clowneries des autres, ce que j'ai pu relever de son discours :

- le maintien des efforts dans l'industrialisation de substitution de l'importation dans les secteurs où l'Algérie accuse beaucoup de retard et qui coutent des milliards en importation (ex :sidérurgie)
- l'encouragement de l'exportation dans les secteurs industriels qui commencent à émerger (ex : médicament, agroalimentaire, IT)
- le règlement du problème du foncier
- la régulation de l'importation (il était temps)
- la tripartie l'état n'est plus le seul acteur économique il prend des décision avec des partenaires économiques et sociaux.

on verra ce que cela va donner ...

[hakimcasa]

on verra ce que cela va donner ...

Comme tout "bon" ministre il fait des annonces.

Remarquez, je ne lis jamais les discours ou les interviews des ministres marocains. C'est leur boulot de dire que tout va bien et que tous les projets sont sur la bonne voie. J'attends toujours de voir de mes propres yeux.

[Cicino]

La surfacturation des importations en Algérie, une technique courante et couteuse

Saïd Mekki, Maghreb Emergent, 21 Mai 2012
L’Algérie est l’un des pays les plus concernés par la fuite des capitaux. Les transferts illicites de fonds vers l’étranger, une des « sept plaies d’Egypte » de l’économie algérienne selon un ancien cadre bancaire, représenteraient selon un récent rapport de l’Institut nord-américain Global Finance Integrity (GFI)environ 18 milliards de dollars de transferts non enregistrés par la balance des paiements entre 2000 et 2009 (1).

Parmi les techniques les plus courantes les experts pointent la surfacturation des importations. Les derniers scandales en date, affectant la société pharmaceutique Sandoz et la compagnie de services pétroliers Saipem, tend à confirmer que même des entreprises ayant pignon sur rue n’hésiteraient pas à recourir à ce moyen pour transférer des capitaux en toute tranquillité. Le phénomène n’est pas marginal, il caractérise le fonctionnement de l’économie du pays. Le rapport de GFI largement cité par la presse nationale place l’Algérie au troisième rang africain des pays affectés par ces pratiques délictueuses, derrière l’Egypte et le Nigéria. Selon les analystes de GFI, Les surfacturations en matière d’importations sont estimées pour l’Algérie à environ quatre milliards quatre cent millions de dollars américains au cours de la période 2000-2009. Pour des banquiers qui suivent les opérations d’importations de certains grands comptes, cette estimation se situerait en dessous de la réalité, notamment au regard du volume croissant des importations et de leur nature très diversifiée.
Une pratique facilitée par la désorganisation du marché

La pratique est ancienne, elle est inscrite dans une tradition qui remonte aux années 1970 et au tant décrié « Monopole d’Etat sur le Commerce Extérieur ». La surfacturation ne consiste pas seulement à gonfler artificiellement les prix des produits - ou des infrastructures « clés en main » - que l’on importe. Traditionnellement, la technique la plus usitée consiste à respecter un prix formel en jouant sur la qualité de la marchandise importée. Tous se souviennent de cette farine de blé grisâtre qui faisait le désespoir de nos boulangers payée au prix de la farine de qualité supérieure ou du café au gout étrange présenté comme du pur arabica. Pour simplistes qu’ils puissent paraitre, ces modes de transfert illicite dans le commerce courant ne sont pas anecdotiques et coutent très cher à l’économie du pays, en termes financiers bruts mais aussi en ce qu’ils installent une image particulièrement peu attrayante du pays pour les investisseurs. Cette image de désordre et de pays de cocagne pour l’enrichissement sans cause est accentuée par les surcouts anormaux enregistrés dans l’acquisition d’infrastructures, routières, hospitalières, etc…
La lutte contre cette pratique est rendue particulièrement difficile par la désorganisation du marché national, tous secteurs confondus, et la prévalence de l’informel dans les échanges de biens et services. A l’évidence, les services des douanes et les services fiscaux ne peuvent à eux seuls et quelle que soit leur volonté, réduire ce fléau. Avec l’évasion fiscale, la facturation commerciale frauduleuse est une pratique installée dans les mœurs de trop nombreux opérateurs, pas seulement nationaux, loin de là.
Potentiel multiplié de manipulation chez les multinationales


Le commerce mondial est dans une large mesure dominé par les firmes transnationales. Au début des années 2000, cinq cents grandes entreprises globalisées contrôlaient 70% du commerce mondial, 75% du commerce de matières premières et 80% du commerce de la gestion et des services. Comme le démontrent les affaires mises en lumière par les services des douanes, lorsque les échanges s’effectuent entre structures d’un même groupe multinational (filiales, fournisseurs, distributeurs...), le potentiel de manipulation des prix, des cours et de la facturation est naturellement multiplié.

L’Algérie pays importateur de presque tout ce qu’il consomme dispose de confortables ressources financières sans avoir pu mettre en place les dispositifs de régulation et d’observation de ses échanges et des marchés. La faible capacité de supervision technique et administrative est une brèche dans laquelle s’engouffrent avec avidité des affairistes sans scrupules et les multinationales soucieuses d’optimiser leurs bénéfices.

L’inspection avant expédition


Confrontés à la même situation, près de trente pays ayant subi les conséquences de la surfacturation et de la fuite des capitaux ont adhéré à l’accord Inspection Avant Expédition (IAE) dans le cadre du GATT et repris par l’OMC (2). Cet accord permet le recours à des sociétés spécialisées pour vérifier la qualité et les prix des produits avant leur expédition vers le pays importateur. Pour rappel, le recours aux sociétés étrangères d’inspection avant expédition (SIE) a été prévu par la LFC 2009 mais son application tarde. Récemment, le DG des Douanes algériennes, Mohamed Abdou, a affirmé que la mesure – elle avait suscité une étrange levée de bouclier au moment de son annonce - n’avait pas été « enterrée ». « On y reviendra au moment opportun. Les textes d’application de cette mesure vont sortir" a-t-il affirmé en indiquant que les douanes examinent les modalités de la sélection des sociétés et le paiement de leurs prestations. En attendant la mise en place trop longtemps différée d’un Observatoire du commerce extérieur, les structures de contrôle actuelles, archaïques et sous-dimensionnées, doivent être modernisées et renforcées pour interdire à des pratiques frauduleuses de se transformer en usage établi.

[zek]

Le ministre :

- L e Maroc n'a offert qu'un territoire pour Peugeot

- L' usine est 100% français

- Il s'agit juste d'une localisation en offshore c'est-à-dire qu'il aurait pu le faire n'importe où

Exempté à 100 % d'impôt et taxe plus le foncier gratuit, ils payeront juste un pot en fin d'année avec des cacahuètes aux notable de la ville en guise d'impôt.

[iridium]

Les tarifs des zones industrielle gérées par MedZ sont clairs. Les conditions d'installations sont les mêmes pour Peugeot que pour tous les autres. Si Peugeot avait fait l'objet de favoritisme il n'y a pas à se douter que autres industriels protesteraient sans attendre.

Et même si le terrain jamais occupé avait été donné gracieusement cela changerait quoi ?

Pour eviter toutes polémiques inutiles, voici les conditions appliqués par l'etat:

http://www.medz.ma/votre-investissem...e/zone-franche

[overclocker]

Exempté à 100 % d'impôt et taxe plus le foncier gratuit, ils payeront juste un pot en fin d'année avec des cacahuètes aux notable de la ville en guise d'impôt.

arrête de raconter des conneries...le m2 dans l'Atlantic free zone coûte 53 euros, à prendre ou à laisser et au début ca a couté 35 euros...

l'exemption des taxes et effectif que les 5 premiers années, l'IGR se payent comme partout...

t'es mal à l'aise ces derniers jours avec le Maroc...


ps: au moins l'état ne s'est pas engagé comme un rkhiss à acheter les invendus....

[MEIS]

salam


iridium a du mal à comprendre la sortie de devises et le tour de passe-passe

une bonne nuit de réflexion et il s"apercevra qu'il aurait dû se taire

des fois le silence est préférable à la betise

[malak.1]

Le ministre de l'industrie affirme que l'Algérie sera plus exigeante avec le constructeur français

Le projet d'implantation de Peugeot en Algérie, prévu en 2016, sera réalisé avec "plus d'exigences" que celui réalisé avec Renault. Une précision renouvelée ce jeudi matin par Abdeslam Bouchouareb, lors de l'entretien qu'il a accordé à la chaine 3.

Le ministre de l'industrie et des mines répétera ce qu'il avait annoncé hier mercredi lors d'un point de presse, tenu à l'issue d'une réunion préparatoire de la prochaine tripartite, en indiquant que l'Algérie sera "exigeante" avec le constructeur français. Abdeslam Bouchouareb précisera qu'en contrepartie d'un accord avec Peugeot "nous voulons avoir la possibilité d'intégrer le marché extérieur des pièces de rechange".

D'ailleurs il ne cachera pas sa satisfaction de l'expérience" de Renault sur lequel il a affirmé qu'"aujourd'hui, les objectifs assignés ont été dépassés" avant d'indiquer qu'avec Peugeot ce sera différent. "Maintenant la sous-traitance est posée de la même manière que le montage des véhicules, c'est-à-dire intégrer dès le départ les deux éléments dans le business plan".

Il précisera que l'intégration demandée ne concerne pas les accessoires "mais dans la mécanique" . "Je voudrai en contrepartie du marché de véhicules que je donne à ces partenaires, leur demander la possibilité d'intégrer leur marché extérieur en termes de pièces de rechanges qu'on fabriquera ici en Algérie". Une "stratégie" qui est, selon le ministre, au coeur des négociations actuelles "le marché algérien est un marché porteur pour ces constructeurs; ils défendent leurs intérêts, nous défendons les nôtres, et je pense qu'il y aura une intelligence qui nous poussera vers une convergence des deux intérêts".

Revenant sur le projet de construction d'une usine Peugeot au Maroc signé en juin dernier par le roi Mohamed IV (et dont la production commencerait en 2019) Abdesselam Bouchouareb a affirmé que "le voisin n'a offert qu'un territoire pour Peugeot" avant d'ajouter que l'implantation de cette usine est "à un capital 100% français, et donc ce n'est qu'une localisation en offshore c'est-à-dire qu'il aurait pu le faire n'importe où"...

Rappelons que la première "sortie" du ministre sur le sujet remonte à juin dernier quand il avait révélé que des négociations avec le groupe PSA Peugeot-Citroën étaient en cours en vue de l'implantation en Algérie d'une usine de ce constructeur portant sur la fabrication de certains modèles, dont la Citroën C-Elysée et la Peugeot 301.

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Presse marocaine

الجزائر تشترط على "بُـوجُو" شراكة حقيقية كالقائمة مع المغرب

بعد أن حصل المغرب على ميزة إحداث مُركب صناعي للمجموعة الفرنسية "بوجو ستروين" بالقنيطرة، قبل أسابيع قليلة، دون أن تحظى الجزائر بنفس التعاطي والأفضلية رغم إعلان مشروع مماثل، عمد حكام قصر المرادية إلى محاول الضغط على الشركة الفرنسية لإقامة مصنع للسيارات يضاهي ما ستقوم به في المغرب.
وأكد في هذا السياق عبد السلام بوشارب، وزير الصناعة الجزائري، أن حكومة بلاده بصدد فرض العديد من الشروط والمتطلبات على كارلوس تاباريس، الرئيس التنفيذي لمجموعة "بوجو ستروين"، قبل تجسيد المشروع الخاص بإقامة ثاني مصنع للسيارات بالجزائر

وشدد المسؤول الجزائري، في تصريحات لوكالة الأنباء الرسمية لبلده، على أن الحكومة تريد من الشركة الفرنسية العملاقة "مسارا يقود إلى شراكة حقيقية"، مضيفا بالقول "نحن نفاوض إدارة "بيجو"، لكن المباحثات ليست عادية، ووصلنا لمرحلة صرنا فيها أكثر تطلبا مع الشريك الفرنسي

وأفصح الوزير الجزائري عن الاهتمام البالغ الذي توليه الحكومة للمفاوضات مع شركة "بيجو"، في سياق تطوير الصناعة الميكانيكية بالجزائر، مبرزا أن هذه المفاوضات باتت في وضع متقدم بشأن افتتاح مصنع السيارات في بحر السنة المقبلة، وسيكون مقر المصنع المرتقب بإحدى ولايات الغرب بالبلاد
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وتطمح الجزائر لأن يتيح المشروع تصنيع 75 ألفا إلى مائة ألف سيارة في السنة الواحدة، ليكون بذلك هذا المصنع الثاني من نوعه بعد الذي دشنته مجموعة "رونو" بمنطقة واد تليلات في نونبر 2014، لقاء 50 مليون يورو، وسط تخطيط لرفع القيمة إلى 400 مليون يورو

وكانت الجزائر عبر وسائل إعلامها المختلفة قد اعتبرت أن تدشين مصنع السيارات "بيجو" بالمغرب، بقيمة استثمارية تناهز ملياري دولار، يأتي للتضييق على مشروع ذات الشركة في الجزائر، خاصة أنه جاء أياما بعد إعلان الرئيس الفرنسي، فرانسوا هولاند، عن بلوغ مراحل متقدمة من المفاوضات لإنشاء مصنع "بيجو" في الجزائر

ويرى مراقبون أن فرنسا قدمت للجزائر استثمارات في مجالات محدودة على أساس الحصول كمقابل على صفقات تسليح كبرى، وبأن باريس لا يمكنها الاستثمار في الجزائر بشكل كبير على غرار المغرب، بالنظر إلى عدم استقرارها السياسي بسبب شيخوخة نظامها الحاكم، والاحتقان الاجتماعي الداخلي.

(---> Les commentaires<--)

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Revenant sur le projet de construction d'une usine Peugeot au Maroc signé en juin dernier par le roi Mohamed IV (et dont la production commencerait en 2019) Abdesselam Bouchouareb a affirmé que "le voisin n'a offert qu'un territoire pour Peugeot" avant d'ajouter que l'implantation de cette usine est "à un capital 100% français, et donc ce n'est qu'une localisation en offshore c'est-à-dire qu'il aurait pu le faire n'importe où"

voila ce que ca donne quand on a un ministre avec un tel CV imprécis :

http://www.premier-ministre.gov.dz/i...d=3500&Itemid=


Formation et Diplômes

Plusieurs diplômes universitaires en sciences médicales et humaines


n'importe quel constructeur veut avoir un réseau de sous traitant assez grand dans le pays ou il investit...les couts de production seront moins cher..

vous voulez faire passer cette handicap là pour je ne sais quoi avec de faux argument à la con....

si Renault trouve des sous traitants capables de lui fournir selon ses normes, elle prendrait directement de chez eux...

mais appliquer les normes automobiles n'est pas chose aisé... et c'est pas ce sinistre à la con qui vous aidera....

[tariqlr]

Avant toute chose: Qui a signé l'accord transatlantique en pays d'Afrique du nord? (Algérie mise à part puisque m^me pas ds l'OMC).

[tariqlr]

La mondialisation.....
Les entreprises multinationales déterminent leurs choix stratégiques (localisation, approvisionnements, financement, circuits de commercialisation, recrutements, débouchés, investissements...) à l'échelle mondiale, en comparant les avantages et inconvénients que leur procurent les différentes solutions nationales possibles.

Le terme de "mondialisation" est surtout utilisé dans le domaine économique, mais celle-ci touche à toutes les activités humaines : industrie, services, commerce, politique, social... Elle concerne aussi la communication et les échanges entre tous les individus de la Terre devenue "village planétaire" et entre les différentes cultures.
Il devient alors très difficile de fonctionner dans un marché uniquement national.
Donc, la situation de l'Algérie relève du non conformisme, du souverainisme..jusqu'à quand?
Les multinationales s'implantent où bon leur semble et le pouvoir qui appartenait aux peuples, en certaines contrées, ne le serait plus.

En économie, la délocalisation désigne le transfert d'activités, de capitaux et d'emplois d'une entreprise dans un autre lieu afin de bénéficier d'avantages compétitifs, c'est-à-dire de conditions économiques plus favorables :
• bas salaires,
• droit du travail plus souple,
• monnaie faible,
• fiscalité plus légère,
• dynamisme économique,....
Donc, Peugeot, Renault, Truc ou Machin ont ttes latitudes de s'implanter où bon leur semble.
Vous voulez qu'ils viennent Donnez plus!