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Je me demande s'il n'est pas préférable de faire ses courses en Chine ?
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concurrence. Venus en force au salon de Milan, les industriels chinois du deux-roues sont chichement vêtus, mangent des bols de riz sur leur stand et sont toujours disponibles. De Canton ou de Shanghaï, ils cherchent des agents européens. On parle vite prix. Les 125 chinoises basiques, toutes dérivées de la Honda CB 125 S lancée en 1971, se négocient à partir de 400 dollars (313 euros) FOB (Free On Board, franco à bord du navire) ; les modèles les plus luxueux à 460 dollars (360 euros).
La quantité raisonnable de départ est un container (81 ou 84 pièces), mais le cantonais Dihao serait prêt à descendre à 72 pièces. Le quad Hanlong de 110 cm3, très bien fini et doté de porte-bagages avant et arrière, vaut la somme colossale de 320 dollars (250 euros). Les Chinois attaquent donc sur les prix. Leurs concurrents sont... les «autres chinois», ceux de Taïwan. «Ils vendent bien trop cher», dit-on d'une même voix chez Linhaï, Tayo, et autres Haojin. Et les japonais, surtout Honda, qui ose proposer en France sa basique 125 CG pour 2 700 euros ! «Nous, on la fabriquerait pour maximum 300 dollars (235 euros)», affirme Dihao.
Les petites motos chinoises ont déjà été importées sur le marché français par des chaînes d'hypermarchés, et cédées aux alentours de 2 000 euros. Le service après-vente n'a pas suivi. Un deux-roues n'est pas un lave-linge. Mais les prix chinois laissent de la marge à des professionnels. Une 125 à 1 000 euros, c'est raisonnablement possible. Ph. D.
17 novembre 2006 Le Figaro
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concurrence. Venus en force au salon de Milan, les industriels chinois du deux-roues sont chichement vêtus, mangent des bols de riz sur leur stand et sont toujours disponibles. De Canton ou de Shanghaï, ils cherchent des agents européens. On parle vite prix. Les 125 chinoises basiques, toutes dérivées de la Honda CB 125 S lancée en 1971, se négocient à partir de 400 dollars (313 euros) FOB (Free On Board, franco à bord du navire) ; les modèles les plus luxueux à 460 dollars (360 euros).
La quantité raisonnable de départ est un container (81 ou 84 pièces), mais le cantonais Dihao serait prêt à descendre à 72 pièces. Le quad Hanlong de 110 cm3, très bien fini et doté de porte-bagages avant et arrière, vaut la somme colossale de 320 dollars (250 euros). Les Chinois attaquent donc sur les prix. Leurs concurrents sont... les «autres chinois», ceux de Taïwan. «Ils vendent bien trop cher», dit-on d'une même voix chez Linhaï, Tayo, et autres Haojin. Et les japonais, surtout Honda, qui ose proposer en France sa basique 125 CG pour 2 700 euros ! «Nous, on la fabriquerait pour maximum 300 dollars (235 euros)», affirme Dihao.
Les petites motos chinoises ont déjà été importées sur le marché français par des chaînes d'hypermarchés, et cédées aux alentours de 2 000 euros. Le service après-vente n'a pas suivi. Un deux-roues n'est pas un lave-linge. Mais les prix chinois laissent de la marge à des professionnels. Une 125 à 1 000 euros, c'est raisonnablement possible. Ph. D.
17 novembre 2006 Le Figaro
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