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Avec son ultra-low-cost la Nano, Tata-Motors rêve de conquérir le monde.
Entré en scène début 2008, le conglomérat indien Tata a été le premier groupe automobile de la planète à lancer une voiture ultra-low-cost.
Dévoilée en janvier à New Delhi, puis présentée en mars au Salon de Genève, la Nano ne mesure que 3,10 mètres de long pour 1,50 mètre de large. Elle sera commercialisée cette année au prix de 100 000 roupies (2 500 dollars). Coûtant à peine plus cher qu'une moto, cette voiture est destinée à la classe moyenne, en plein essor en Inde. Avec quatre véritables places assises et une vitesse maximum de 100 km/heure, la Nano est plus sécurisante qu'un karma pour se frayer un passage dans la jungle de la circulation des villes indiennes.
Pour des millions de salariés indiens modestes qui ne gagnent que 150 à 300 euros mensuellement, avoir une auto était un rêve jusque-là inaccessible. C'est en voyant une famille entière installée sur la même motocyclette dépasser son véhicule par une nuit de mousson que le président actuel de Tata, Ratan Tata, dit avoir eu en 2003 l'idée de la Nano.
Une usine, au Bengale, sortira dès 2009 quelque 250 000 véhicules par an. Avec une possibilité d'en produire 500 000 à moyen terme… Pour l'instant la nanomania ne gagnera pas l'Europe. L'éventuel lancement d'une de ses versions n'interviendra au plus tôt que dans quatre ans.
Issu de la communauté commerçante des Parsis qui a pour principe la redistribution et l'aide aux plus démunis, le groupe Tata est contrôlé à plus de 60 % par des associations caritatives. Ses activités sont multiples, et, dans l'automobile, il s'est récemment illustré en rachetant les marques Jaguar et Land Rover, à l'opposé de la gamme par rapport à la Nano.
Par E.L.C.
Sources : lefigaro.fr.
Entré en scène début 2008, le conglomérat indien Tata a été le premier groupe automobile de la planète à lancer une voiture ultra-low-cost.
Dévoilée en janvier à New Delhi, puis présentée en mars au Salon de Genève, la Nano ne mesure que 3,10 mètres de long pour 1,50 mètre de large. Elle sera commercialisée cette année au prix de 100 000 roupies (2 500 dollars). Coûtant à peine plus cher qu'une moto, cette voiture est destinée à la classe moyenne, en plein essor en Inde. Avec quatre véritables places assises et une vitesse maximum de 100 km/heure, la Nano est plus sécurisante qu'un karma pour se frayer un passage dans la jungle de la circulation des villes indiennes.
Pour des millions de salariés indiens modestes qui ne gagnent que 150 à 300 euros mensuellement, avoir une auto était un rêve jusque-là inaccessible. C'est en voyant une famille entière installée sur la même motocyclette dépasser son véhicule par une nuit de mousson que le président actuel de Tata, Ratan Tata, dit avoir eu en 2003 l'idée de la Nano.
Une usine, au Bengale, sortira dès 2009 quelque 250 000 véhicules par an. Avec une possibilité d'en produire 500 000 à moyen terme… Pour l'instant la nanomania ne gagnera pas l'Europe. L'éventuel lancement d'une de ses versions n'interviendra au plus tôt que dans quatre ans.
Issu de la communauté commerçante des Parsis qui a pour principe la redistribution et l'aide aux plus démunis, le groupe Tata est contrôlé à plus de 60 % par des associations caritatives. Ses activités sont multiples, et, dans l'automobile, il s'est récemment illustré en rachetant les marques Jaguar et Land Rover, à l'opposé de la gamme par rapport à la Nano.
Par E.L.C.
Sources : lefigaro.fr.
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