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Le Maroc a la ferme conviction de faire de Tanger Med l'un des ports les plus importants du monde, si ce n'est déjà fait. L'Autorité portuaire Tanger Med (APTM), l'entreprise publique marocaine chargée du développement du Complexe portuaire Tanger Med (CPTM), a déjà l'appui de la Banque mondiale pour mettre en place un projet d'extension qui devrait faire bondir les dimensions du port.Comment sera financée l'extension de Tanger Med ?
Les points clés sur lesquels l'essentiel des efforts sera porté sont la capacité d'accueil des véhicules particuliers et des camions, ainsi qu'une modernisation en profondeur de la zone d'importation. La Banque mondiale a fait savoir dans un communiqué officiel qu'elle entendait allouer un montant de 714 millions d'euros à différents contributeurs.
La Coopération financière internationale (SFI) couvrira une grande partie de l'investissement avec un prêt de 100 millions d'euros. A cela s'ajoute un montant de 255 millions provenant de crédits commerciaux qui bénéficieront de la couverture de l'Agence multilatérale de garantie des investissements (AMGI) avec le soutien du NSHOE, un outil de la Banque mondiale qui "protège contre les pertes découlant du défaut de paiement d'une dette souveraine".
J.P. Morgan a demandé l'assistance de l'AMGI, spécialisée dans ce type d'opération. Sa contribution couvrira un prêt d'un montant maximum de 255 millions d'euros, entièrement destiné au projet d'élargissement. De plus, la garantie de l'AMGI s'étend sur une période de 15 ans et couvre jusqu'à 95% des obligations de paiement de TMPA.Tanger Med, un port hub mondial
Le port de Tanger Med est depuis longtemps considéré comme le port le plus important d'Afrique et de Méditerranée, mais le Maroc ne se contente pas de cela. Il veut en faire l'un des piliers fondamentaux du commerce international. Il a des connexions directes avec 180 ports et 70 pays, ce qui le place à la tête de tout le continent.
Ses chiffres sont difficiles à reproduire pour tout autre port, et le seront encore plus après l'achèvement du projet à mettre en œuvre. Actuellement, le volume des échanges dépasse les 100 millions de tonnes et les 7 millions de conteneurs TEU (Twenty Foot Equivalent Unit), une mesure utilisée pour mesurer les marchandises. L'intention est de continuer à augmenter ce nombre, ainsi que celui des véhicules, l'un des secteurs les plus récurrents de Tanger Med.
La progression du port marocain a été progressive. En mai 2023, il a dépassé le port de Valence en tant que port le plus important de la Méditerranée, lorsqu'il a réussi à le dépasser de plus de 50 % en termes de volume de marchandises. Il a également dépassé le Pirée, consolidant ainsi sa position de premier port de la région. Cependant, son leadership dans ce domaine devrait continuer à croître de manière exponentielle.
L'engagement de Rabat envers Tanger Med est total. Seules les années 2020 et 2021, toutes deux conditionnées par la pandémie de COVID-19, ont réussi à freiner des données qui se sont accrues d'année en année. En effet, un rapport de la Banque mondiale lui-même intitulé "World Container Port Performance Index", classe le port d'Alaoui comme le quatrième plus efficace au monde, seulement dépassé par le terminal de Yangshan (Chine) à la première place, Salalah (Oman) et Khalifa (Abu Dhabi) à la deuxième et troisième place respectivement.
Atalayar
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