Le géant chinois GREAT WALL se prépare à reconquérir l’Algérie : les détails du grand comeback

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Le géant chinois GREAT WALL se prépare à reconquérir l’Algérie : les détails du grand comeback


Par Amina Aouadi 21 mars 2025



Le ministre de l’Industrie, Sifi Ghrieb, a reçu, ce jeudi 20 mars, au siège du ministère une délégation de la société chinoise Great Wall Motors (GWM), l’un des plus grands constructeurs automobiles en Chine, connue pour ses marques telles que HAVAL, TANK et POER.

Selon un communiqué du ministère, la délégation a présenté les détails d’un projet de fabrication que la société envisage de lancer en Algérie en partenariat avec un partenaire algérien.

Ce projet intégré comprend non seulement la fabrication de véhicules, mais aussi la production de pièces détachées, la création d’un centre de recherche et développement, ainsi que la mise en place d’un centre technique pour la certification et l’homologation.

Lors de cette rencontre, le ministre et la délégation ont discuté des mécanismes de concrétisation du projet et ont clarifié les cadres juridiques nécessaires à sa réalisation.

Cette initiative s’inscrit dans le cadre des efforts visant à renforcer le secteur industriel algérien et à attirer des investissements étrangers de haut niveau.

Quelles marques appartiennent à GREAT WALL MOTORS (GMW) ?

Fondé en 1976, le groupe GWM (Great Wall Motor) s’est imposé comme un acteur majeur de l’industrie automobile chinoise. Initialement spécialisé dans les véhicules utilitaires et les pick-ups, GWM a su diversifier son offre et s’imposer comme le plus grand constructeur chinois de SUV depuis 2010.

Pour conquérir de nouveaux marchés et répondre aux besoins variés des consommateurs, GWM a développé une stratégie de marques multiples :

• Haval : lancée en 2013, cette marque est spécialisée dans les crossovers et les SUV. Bien qu’elle soit principalement commercialisée sur d’autres continents, Haval fait une percée progressive en Europe de l’Est.
• Ora et Wey : ces deux marques généralistes ont fait leur apparition sur le marché européen avec des modèles électriques innovants. Cependant, elles ont récemment été réintégrées dans l’offre de la marque GWM.
• Tank : cette marque premium propose des SUV baroudeurs au design audacieux, inspirés des icônes américaines et européennes du tout-terrain.

En effet, GWM a su se démarquer en proposant des modèles originaux et attractifs :

• GWM Ora 03 : une citadine électrique au design rétro-futuriste qui a fait sensation lors de son lancement.
• GWM Wey 05 : un grand SUV hybride rechargeable qui allie confort, performances et technologies de pointe.
• Tank 300 : un SUV baroudeur au look affirmé, qui séduit les amateurs de tout-terrain.
• Great Wall Motors (GWM) est l’un des géants de l’automobile en Chine, avec une présence internationale croissante.

Son implantation en Algérie pourrait marquer une étape importante dans le développement de l’industrie automobile locale, en créant des emplois et en transférant des technologies.

Ce projet s’ajoute à d’autres initiatives récentes visant à diversifier l’économie algérienne et à réduire sa dépendance aux hydrocarbures.

[Bachi]

pourquoi parle-t-on de come back?

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c'est un tres bon projet si il se concretise.

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Ce projet intégré comprend non seulement la fabrication de véhicules, mais aussi la production de pièces détachées

Quand l'ordre des choses est énoncé ainsi, on comprend que c'est encore et toujours, du pipo, comme les annonces précédentes.

Expliquons encore, pour arriver a l'etape de fabrication de voitures, il faut 20 ans de travail pour attirer les fabricants de pièces d'abord, 3eme rang et 2eme rang. Puis travailler sa logistique et code des affaires et code fiscal, avant d'aller faire le tour du monde pour esperer signer avec un constructeur.

Pour GWM, aucune chance qu'ils choisissent l'Algerie alors que le Maroc est a coté et leur offre:

- un tissu industriel de fabricants deja en place et mature
- un cadre des affaires beaucoup plus avancé
- un cadre fiscal beaucoup plus avancé (possibilité de rapatriement des gains)
- une logisitique beaucoup plus performante et bien rodée
- une industrie des batteries qui a commencé, et qui sera le nerf de la guerre de l'industrie Auto 2.0

Et last but not least, et c'est ce qui intéresse le plus les chinois, des accords de libre échange avec l'Europe et les US, qui leur permettent de contourner les sanctions et d'exporter le Made in Maroc avec beaucoup moins de taxes.

Sinon GWM font de bons véhicules, j'ai testé la Haval H6, c'est un tres bon rapport qualité prix. Mais BYD reste la reine des chinoises.

[Bosh]

Des véhicules américains bientôt fabriqués en Algérie ?

L’Algérie franchit une nouvelle étape dans son ambition de développer une industrie automobile locale compétitive. La société américaine « Austroid », propriétaire de la marque ENC, spécialisée dans la fabrication de bus et de camions, a exprimé son intention d’investir en Algérie afin d’y implanter une usine de production de véhicules américains. Cette annonce marque un tournant dans le secteur industriel algérien, qui cherche à attirer des investisseurs étrangers et à diversifier son économie.

Lors d’une rencontre officielle tenue hier, le ministre de l’Industrie, Sifi Ghrieb, a reçu une délégation de la société Austroid. Selon un communiqué du ministère, les représentants de la marque ont salué les réformes engagées par l’Algérie en matière d’investissement et ont souligné que le climat économique actuel leur semblait propice à l’implantation d’un projet industriel à grande échelle, afin de produire des véhicules américains. Ils ont notamment mis en avant la simplification des procédures administratives et l’amélioration des infrastructures comme des facteurs déterminants dans leur décision de s’installer dans le pays.

Au cours des discussions, le ministre Sifi Ghrieb a insisté sur l’importance d’une intégration locale forte dans le projet. Il a rappelé que l’Algérie dispose déjà d’un réseau de fabricants de pièces détachées et d’équipements industriels qui pourraient être mis à contribution pour maximiser la production locale et réduire la dépendance aux importations. Il a également souligné la nécessité d’accompagner ces fabricants afin qu’ils répondent aux standards internationaux en matière de qualité et de conformité.

Dans ce cadre, le gouvernement algérien encourage depuis plusieurs années le développement d’un tissu industriel national capable de fournir des composants automobiles. Cette stratégie vise à limiter le déficit commercial lié aux importations de véhicules et à créer des milliers d’emplois dans le pays. En attirant des marques comme ENC, l’Algérie espère également renforcer son positionnement en tant que hub régional pour la production et l’exportation de véhicules vers d’autres marchés africains et du Moyen-Orient.

Les représentants d’Austroid ont, de leur côté, exprimé leur engagement à respecter les exigences fixées par l’État algérien. Ils ont affirmé que leur objectif était de mettre en place une production qualitative, conforme aux attentes des autorités locales et aux besoins du marché. Selon eux, cette implantation pourrait non seulement répondre à la demande nationale en bus et camions, mais aussi ouvrir des perspectives d’exportation vers d’autres pays.

Le ministre de l’Industrie a conclu la rencontre en invitant les dirigeants de la société à accélérer les démarches administratives nécessaires au lancement du projet. Il a rappelé que le gouvernement algérien restait à l’écoute des investisseurs et que toutes les facilités seraient mises en place pour accompagner ce type d’initiatives. « Les portes du ministère restent ouvertes à tous les fabricants qui souhaitent contribuer au développement du secteur industriel en Algérie », a-t-il déclaré.

Si ce projet aboutit, il pourrait marquer un tournant dans l’histoire industrielle de l’Algérie en permettant au pays de produire des véhicules sous une marque américaine pour la première fois. Reste à voir si cette collaboration se concrétisera rapidement et dans quelles proportions elle influencera le marché automobile local.