Le Makhzen commande une étude sur son armée pour intimider les Algériens

[leftissi]

on apprend que Mohammed VI a acheté «des centaines de chars de type Abrams M1A1 dotés d’un capteur infrarouge à balayage avant et aptes pour des manœuvres et des combats en milieu urbain

On raconte dans les bazars et souks de casablanca et r'bat que le demi-dieu mimi 6 inspecta, il y a quelque temps, l'armement et l'état de préparation de ses troupes stationnées le long de la frontière avec l’Algérie, au sud dans la région de Tindouf. Arrivé devant une rangée de chars flambants neufs, le chef de la base militaire, voulant tonifier et titiller la fierté de son chef intervint:

- "majesté, voilà un char que nous venons d’acquérir des états-unis. c'est le dernier cri, le plus performant au monde, il est capable de tirer et atteindre une cible à 40 km".

Et le roi, d'interroger son sujet :
- "Et si la cible est à 1 km, qu'est ce que tu feras ?!".

-"Facile, majesté, facile, on se retire à 39 km et on tire".

[MEC213]

Système antiaérien Pantsir-S2
- Portée 30 km
- Détection plus de 40 km
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[Anzoul]

Les Forces Royales Air vues par un centre d'études espagnol


Le Groupe d’études en sécurité internationale (GESI) – relevant de l’université espagnole de Grenade, vient de publier une étude détaillée sur l’armée marocaine et le processus de développement de son arsenal. Médias24 livre ici les principales conclusions relatives aux Forces Royales Air. D’autres articles seront consacrés à l’armée de terre et à la Marine Royale.
Cette étude a été réalisée par le Pr. Josep Baques – professeur de sciences politiques à l’université de Barcelone et membre du GESI. Dans son analyse, il s’attelle à décortiquer les capacités offensives et défensives de l’armée marocaine.
Les Forces Royales Air disposent d'un arsenal respectable, entre l’acquisition de nouveaux jets d'avant-dernière génération - d'origine nord-américaine, et la modernisation de la flotte existante. Une flotte que l’auteur de l’étude estime "comparable, sur le plan qualitatif, à celles de certains pays avancés".
Il précise en outre que ‘’bien qu’elle ne soit pas la plus grande du continent, l’armée de l’air marocaine dispose des systèmes d’armement les plus avancés’’. Au total, le Maroc aligne 75 avions de combat à haute performance. Une avancée significative que l’auteur qualifie de ‘’programme ambitieux de modernisation qui répond avant tout à l'achat de 44 Su-30MK par l'Algérie’’.
>Les F-16 marocains parmi les plus puissants au monde
Les Forces Royales Air ont récemment acquis 24 F-16 Block 52+, l’une des versions les plus puissantes au monde – même en les comparant aux F-16 de l’aviation américaine. Ces jets sont notamment boostés par l’installation de radars APG-68 à portée étendue, permettant la détection précoce d'avions ennemis.
Pour le combat aérien, les F-16 sont équipés de missiles AIM-9X – tandis que les pilotes sont équipés de casques de type JHMS. Ce détail a de l’importance car la combinaison de ces deux dispositifs permet d’engager des cibles pouvant être situées à 80° de chaque côté de l’avion, sans être dans l’axe de l’objectif.
Fait remarquable: les missiles AIM-9X permettent aux pilotes de tirer d’abord et de choisir ensuite leur cible!
Des caractéristiques qui font du F-16 marocain ‘’un système d'arme redoutable pour les combats air-air de moyenne à courte portée’’ note le Pr. Baques.
Ces avions peuvent aussi être destinés à des attaques au sol. A cet effet, les FRA ont procédé à l’acquisition de 50 kits JDAM (bombes guidées par GPS), dont une vingtaine pesant près d’une tonne chacune. Ainsi que 70 unités de type Paveway II et III (bombes guidées par laser).
Soulignons également que les F-16 marocains disposent d’une puissance motrice plus importante que la version standard, leur nouveau moteur leur permettant d’atteindre des pointes de 2.500 km/h.
>Mirages F-1: modernisation significative
La flotte marocaine de F-1 ne date pas d’hier, elle a été majoritairement acquise entre 1978 et 1982. C’est pourquoi les FRA ont initié le processus de modernisation de 27 de ces appareils, optimisés pour des missions d'attaque au sol ou contre des navires.
Les modifications, dérivées du programme ASTRAC (Association Sagem-Thales pour la rénovation d'avions de combat) sont significatives, donnant lieu à une version du F-1 également connue sous le nom de Mirage MF-2000.
>F-5E Tiger: les escadrons ‘Boraq’ et ‘Chahine’
Le Maroc dispose de 24 chasseurs F-5 Tiger, également modernisés. Deux escadrons sont basés à Meknès, avec toutefois des vocations différentes: l'escadron ‘’Boraq’’ est plus orienté vers le soutien tactique, tandis que l'escadron ‘’Chahine’’ s’attelle davantage à des missions d’interception d'avions ennemis, en soutien aux F-16 et F-1.
>Drones: l’œil qui voit tout
Le processus de modernisation de la flotte aérienne marocaine se traduit aussi, bien que dans une moindre mesure, par l’acquisition de drones.
Le Maroc a ainsi récemment acquis 3 drones MALE – copie des drones Harfang, qui disposent de 24h d’autonomie. Les MALE sont connus pour leur efficacité, une réputation acquise essentiellement lors de missions de reconnaissance en Libye et en Afghanistan.
Parallèlement, les FRA disposent de 4 exemplaires du célèbre drone américain Predator, dans sa version MQ-1. Optimisés par des capteurs dernier cri, ces Predator sont principalement destinés à des activités de renseignement, appuyés par l'acquisition de radars longue portée de type APS-148.
>Carences
- Logistique et maintenance: la logistique de 3 modèles différents d’avions militaires peut s’avérer problématique. Par conséquent, il est probable qu'à moyen terme, il sera décidé de standardiser la flotte marocaine par de nouvelles acquisitions de F-16, en remplacement du Mirage. Ce qui permettra également de pallier le sous-effectif des avions de chasse.
- Réapprovisionnement: la capacité de ravitaillement en vol de l’armée marocaine est jugée limitée, avec uniquement deux KC-130 Hercules. Les performances des F-16 orientent le Maroc vers l’acquisition de 3 KC-135 Stratotanker, que l’étude dépeint comme ‘’un excellent multiplicateur de force’’.
- Heures de vol: les normes de l’OTAN recommandent une moyenne de 180 heures de vol par an. L’étude estime que les pilotes marocains sont très en deçà de cette norme, avec seulement 100 heures de vol par an.
- Hélicoptères: l’étude pointe du doigt la modeste présence d'hélicoptères de combat dans l’armée de l’air marocaine – contrairement au voisin algérien, alors qu’ils constituent un atout majeur lorsqu’ils opèrent conjointement avec l’artillerie et les colonnes blindées.
Le lien complet de l'étude peut être consultée ici

[Anzoul]

Marruecos: suma y sigue en la modernización de la Real Fuerza Aérea


Jun
22
2014


por Josep Baqués
La fuerza aérea marroquí no es la más numerosa del Continente, pero sí una de las que incorporan sistemas de armas de tecnología más avanzada. Junto a la llegada de 24 F-16 Block 52+, la Real Fuerza Aérea Marroquí está culminando el costoso proceso de modernización de 27 de sus Mirage F-1 (de los 50 inicialmente adquiridos) y ya ha hecho lo propio con 24 de sus F-5E Tiger.
Como veremos en este análisis, en todos los casos el salto de calidad ha sido significativo, de modo que nuestro vecino alinea un total de 75 aviones de combate de elevadas prestaciones.
La versión marroquí del F-16 es una de las más poderosas del mundo, incluyendo a los aviones actualmente en servicio en la USAF. Entre otras mejoras los Block-52+ incorporan la versión 9 del radar APG-68 (capaz de actuar como radar de apertura sintética), de alcance ampliado, lo cual permite a sus pilotos la detección temprana de los aviones enemigos (según el fabricante esta versión del radar supera en un 33% el alcance de las versiones precedentes que, dicho sea de paso, de por sí ya era claramente superior al del APG-65 de los F-18 y de los AV-8B+ en servicio en el Ejército del Aire y la Armada española, respectivamente).
Asimismo, sus pilotos cuentancon visores de casco del tipo JHMCS que, en combinación con los misiles aire-aire AIM-9X también comprados para la ocasión, les permiten enganchar blancos en un radio de 80º a ambos lados del morro del avión sin necesidad de que éste deba permanecer orientado hacia dicho objetivo. De hecho, como quiera que los AIM-9X permiten disparar primero y elegir el objetivo después, es evidente que el F-16 Block 52+ constituye un temible sistema de armas para el combate aire-aire a distancias medias y cortas. Eso suponiendo que su rival pueda acercarse tanto, ya que el radar APG-68(9) puede trabajar asociado a los misiles de largo alcance AIM-120 AMRAAM, de los que consta la adquisición de, como mínimo, 30 unidades (valorados en más de un millón de euros cada uno). Esta vez se trata de ingenios de la variante C7, de unos 120 kms de alcance… de nuevo superior al de los AIM-120B y C del Ejército del Aire español.

Pero la defensa aérea no va a ser la única función de estos aparatos. De hecho, para las misiones de ataque al suelo de los F-16, la fuerza aérea marroquí ha adquirido 50 kits para JDAM (bombas guiadas por GPS), de los cuales 20 se corresponden con las bombas GBU-31 de casi una tonelada de peso (son las mayores de su tipo). También de más de 900 kgrs son las 70 unidades de los tipos GBU-10 Paveway II y GBU-24 Paveway III (bombas guiadas por láser) adquiridas para equipar a los F-16 a las que hay que sumar 150 kits para bombas GBU-12 Paveway II de 227 kgrs. Y ello sin contar con el hecho de que estos aparatos podrían integrar el resto del armamento lanzable del stock sin demasiados problemas.
Como complemento de los FightingFalcon, se ha optado por modernizar algunos Mirage F-1 de entre los recibidos entre 1978 y 1982. Concretamente 27 aparatos. Aunque las células ya tienen un buen número de horas, se ha abordado un ambicioso plan que convierte a estos aparatos en las mejores “abuelas voladoras” que jamás hayan surcado los cielos del mundo. Los cambios, derivados del programa ASTRAC (AssociationSagemThalespour laRénovationd´Avions de Combat) son sustanciales, dando pie a una versión del F-1 que también es conocida como Mirage MF2000 y que ha costado cerca de400 millones de euros (un precio que puede parecer elevado, pero que no deja de ser el de 3 ó 4 cazabombarderos de última generación). Para empezar, se ha procedido a la sustitución del radar (del Cyrano IV se ha pasado al radar dopplerRDY-3 basado en el que incorporan los Mirage 2000-5 de l´Armée de l´Air, si bien con la antena recortada). Al aumento de su alcance se une el hecho de que potencia el empleo de armas aire-aire de tipo BVR (Beyond Visual Range) como los misiles MICA, de reciente adquisición (150 ejemplares).Se trata del misil estandarizado en los Mirage-2000-5 y en los Rafale franceses.

Asimismo, de acuerdo con los datos del fabricante, los F-1 estarían optimizados para misiones de ataque a tierra o incluso a buques en navegación. Para ello, incorpora el podDamocles, que puede trabajar asociado a las “JDAM francesas”, es decir, las bombas guiadas del tipo AASM Hammer(de las que han sido adquiridas medio centenar, a razón de unos 250.000 euros la unidad… ¡10 ó 12 veces más caras que las JDAM!), aunque para el caso de que las fuerzas navales enemigas dispusieran de una buena cortina antiaérea, los “nuevos” Mirage F-1siempre podrían acecharlas por medio de los AM39 Exocet, de hasta 70 kms de alcance.
Como dato anecdótico (o algo más que anecdótico) tanto los F-16 como los F-1 marroquíes disponen de una potencia motor algo superior a la que estamos acostumbrados a manejar al hablar de dichos modelos. El primero de ellos lo logra gracias al motor F-100-PW-229 de Pratt&Whitney, pudiendo alcanzar los 2.500 Km/h. Mientras que en el caso del diseño galo, se han realizado algunas mejoras en el motor Snecma Atar de siempre, gracias a las cuales los 7.200 Kgs de empuje han pasado a ser 7.500.De esta manera, su relación empuje/peso mejora y su velocidad punta se acerca a la antes indicada para los F-16.

KC-130H abasteciendo a un par de F-5E

El tercer eslabón de la aviación de combate del reino alauí está constituido por 24 cazas F-5E Tiger, también modernizados. Los F-5E deben ser considerados dentro de una categoría diferente, tanto en función de parámetros como la velocidad máxima o la ascensional, como desde el de la carga bélica. Sin embargo, las mejoras introducidas también son relevantes, habida cuenta de que les ha sido incorporado un radar FIAR Grifo que, en principio, permite que estos ágiles cazas puedan operar en misiones aire-aire con misiles AIM-9X y hasta con los AIM-120 AMRAAM. Mientras que para misiones de ataque al suelo pueden ser equipados con bombas GBU, además de los tradicionales misiles AGM-65 Maverick, que pueden ser empleados por todos los aviones citados y de los cuales se han hecho nuevos pedidos desde el año 2009, tanto para reponer existencias como para incorporar variantes más evolucionadas. Dada esta polivalencia, los dos escuadrones de F-5E de Meknés poseen diferentes vocaciones: el escuadrón “Boraq” está más orientado al apoyo táctico y el escuadrón “Chahine” está preparado para apoyar a los F-16 y a los F-1 en misiones de interceptación de aviones enemigos.

Y también llegan los UAVs…
La modernización constante de los medios aéreos marroquíes no se queda en los aviones tripulados, sino que avanza también, aunque a menor ritmo, en el terreno de los no tripulados. La adquisición más sonada, en los últimos tiempos, ha sido la de 3 ejemplares del Harfang, en realidad un MALE de 24 horas de autonomía basado en el tipo Heron (de origen israelí) que estuvo en servicio en las fuerzas aéreas francesas hasta su venta al vecino del sur. Estos aviones, en los últimos años, han participado en operaciones de reconocimiento sobre el cielo afgano y libio, de modo que se trata de un tipo suficientemente probado.

UAV Harfang francés

Pero las fuerzas aéreas de Marruecos ya operan también con otros 3 ó 4 MQ-1 Predator, que poseen una capacidad –aunque limitada- para operar como UCAVs, así como con un par de UAVs más pequeños y de menor autonomía del tipo BAESkyEye. Por último, algunos UAVs del tipo I-GNAT ER han sido fotografiados en bases aéreas marroquíes, y se especula con que la cifra de aparatos en servicio sea de 4 unidades. Estos aviones, asociados a modernos sensores, están llamados a mejorar la obtención de inteligencia en beneficio de las autoridades de Rabat, acompañando al único (y raro) RC-130 Hércules en servicio en sus FFAA. La adquisición de radares del tipo APS-148 daría a entender, asimismo, la intención de incrementar esas capacidades de forma señalada en la cuenca mediterránea. Pero, más allá de ello, la cifra de drones en servicio y el carácter claramente expansivo de esta política sugiere que en Marruecos tienen muy claro cuál es el camino a seguir en estos nuevos tiempos.

… y se quiere mejorar el reabastecimiento en vuelo…
Hasta la fecha, la capacidad de reabastecimiento en vuelo marroquí ha sido muy limitada. Apenas un par de KC-130 Hércules. Pero la llegada de los F-16 ha generado entre los planificadores de la defensa marroquí un interés creciente por maximizar las posibilidades de los FightingFalcon a través de la adquisición de algunos reactores dotados de dicha capacidad. Según todos los indicios, el gobierno de Marruecos estaría presto a adquirir hasta 3 KC-135 Stratotanker. Ni que decir tiene que se trataría de un excelente multiplicador de su fuerza, especialmente en la medida que trataran de emplearla en misiones de carácter ofensivo, a muchos kilómetros de sus bases de partida.

KC-135 norteamericano

En síntesis, la fuerza aérea marroquí posee un arsenal no desdeñable, entre aviones nuevos de penúltima generación de procedencia norteamericana y aviones modernizados con sistemas de radar/armas que son empleados, a su vez, por los más modernos cazabombarderos de la aviación francesa hoy en servicio. Claro que no todo son parabienes: que para 75 aviones de combate (sin contar con los Alphajet) se tenga que garantizar la logística de 3 modelos tan diferentes no es la mejor opción. Por ello, es probable que a medio plazo se opte por estandarizar la flota con nuevas adquisiciones de F-16, que irían sustituyendo a los Mirage a medida que sus células agoten las horas de vuelo previstas.
Este ambicioso programa de modernización responde, sobre todo, a la compra de hasta 44 Su-30MK por parte de Argelia (en dos lotes). Pero el impulso dado a las fuerzas aéreas marroquíes se hace notar también cuando las comparaciones se establecen con otras fuerzas áreas vecinas… como las nuestras. Por lo pronto, al dotarse de F-16 Block 52+, nuestros vecinos han logrado poner en el aire unos aviones que superan claramente, desde el punto de vista técnico y en combate aire-aire, a los F-18A de Gando y que, de hecho, serían un rival respetable para los F-18A+/MLU de Zaragoza/Madrid y hasta para los Eurofighter. Lógicamente, su número no juega a su favor. Una vez más, el dilema acerca de la cantidad versus la cantidad. La verdad es que cuando se llega a cifras muy bajas, uno recuerda que las cantidades también son importantes. En ese sentido, al menos, al MACOM aún le salen las cuentas. Tampoco parece que las horas de vuelo por piloto/año alcancen los estándares OTAN. Según datos del Military Balance, las fuerzas aéreas de Marruecos quedarían lejos de las 180 horas sugeridas (se calcula que en las unidades de cazabombarderos del reino alauí se vuelan un promedio de 100 horas/año). En cambio, los esfuerzos que Rabat está llevando a cabo para mejorar sus capacidades C4ISTAR así como las de reabastecimiento en vuelo denotan que sus fuerzas aéreas no tienen en mente únicamente la defensa de su espacio aéreo. En ese sentido… están dispuestos a ponerse por delante de sus vecinos.

[azed164]

Source dzpat Non SOLAS ALGERIE PATRIOTIQUE tu te cache maintenant:22:

Une sacrée poubelle, au moins cinq sujets puisés et poster sur FA quelle honte!!!! un site ou l'insulte, le mensonge est une religion.
Les vas en guerre dites allah yester et la quincaillerie ne fera jamais de nos enfants des élites, l'éducation, la santé, le travail et la justice....écharpez vous qui p**** le plus loin et nous resterons dans les abysses des soumis.

[MEC213]

Les F-16 marocains parmi les plus puissants au monde...

Abattu par la sandale yéménite et sa soeur plus sophistiqué abattu par un missile syrien

[MEC213]

[magh91]

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Les F-16 marocains parmi les plus puissants au monde

-------------pour libérer l ilot des chévres- et y - devraient aussi aller a guerguerate------------https://youtu.be/2ojYMEIoNVk

[magh91]

lmkaznias du forum contre Bouhlal mounir
@9amama
Maroc Marocain
مدرسة الحياةMaroc
عبدالحفيظ
Moroccan Liberation
Hamid ait Hmani
Jerom Mu
Inkichariya NO SI DI
Moul lkorssi (Click)
Blekzize tachfin(MRM)
Yassin tarik(MRM)
Numedian pentagone/ToTo Tawri
Richard azouz(MRM)/Peter Chemrakh(MRM)
Redouane Solhi (MRM)
Atlas Washington/Abdelilah issou Siham B.Tinhinan (MRM)
Madanix1/Ali Lahrouchi(MRM)
محمد هشام لي فأمريكا
صوت شعب لمقموع
عربي في الغربة
Rif Mobile
Rif amazigh
Rif sat
جدل
مصطفى اديب قناة سردينة مغربية
ربي انصرني علي القوم المفسدين
شفيق العمراني
Brahim Sarih/Hamid Elmehdawi
Kifa7/Mohamed Radi Ellili
Lasenso ws
وأخرون.مزيد من توعية ونضال
وتحيةنضالية

[magh91]

Ils sont finalement sympa ces mkaznias ils mâchent le travail a l Algérie .
Barakallah oufihoum

[magh91]

win rakoum y a el 3aichaaa

[magh91]

General Dlimi
Lt-colonel et el firanes galou N'oubliez pas de venir défendre votre sahara sur le terrain. Ca ne coute rien et le film est gratuit, vous verrez la beauté de notre sahara à liberer notamment Lajuad.

[magh91]

Peter CHEMRAH أنباء عن وفاة محمدالسادس, وثوروا ياإمازيغن على الإستعمار الجاهلي وتحيا مملكة نوميديا

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Peter Chemrah
Ajoutée le 11 mars 2018