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La Russie, harcelée par le boycott occidental, suit les traces de la Chine et cherche des alliés en Afrique

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  • La Russie, harcelée par le boycott occidental, suit les traces de la Chine et cherche des alliés en Afrique


    La riposte musclée de l'Occident contre la Russie pour l'invasion de l'Ukraine a acculé le président Vladimir Poutine, qui a progressivement vu son soutien se réduire. Elle a toujours son grand atout, la Chine, mais le chef du Kremlin ne veut pas y refermer son cercle. Son objectif actuel au niveau politique est l'Afrique, où le ministre des Affaires étrangères Sergueï Lavrov a débarqué ce dimanche, entamant sa tournée du continent en Égypte afin de rassurer ses alliés potentiels sur l'avenir des exportations de céréales, en échec après l' attaque russe contre le port d'Odessa moins de vingt-quatre heures après la signature à Istanbul de l'accord de déblocage du trafic céréalier.


    "Nous avons confirmé l'engagement des exportateurs russes de produits céréaliers à respecter toutes leurs obligations", a déclaré le ministre des Affaires étrangères après s'être entretenu avec son homologue égyptien, Sameh choukri, et le président du pays, Abdelfatah al-Sissi. La visite au Caire s'inscrit également dans une campagne visant à démontrer que Moscou rompt avec l'image d'isolement international à laquelle il a été contraint du fait de la guerre. Sa « tournée des États africains commence par sa visite dans ce pays ami tandis que la diplomatie américaine court de maison en maison dans divers pays mendiant, retenez votre rire, de ne pas prendre de photos avec Lavrov pour empêcher la Russie de les utiliser comme preuve qu'ils ne le font pas. est isolé », a déclaré la porte-parole du ministère russe des Affaires étrangères, Maria Zajarova.

    L'Afrique, prise entre la Russie et l'Occident depuis le début de l'invasion, est actuellement au cœur de la politique du Kremlin. Malgré la guerre, Poutine a dans cette région des soutiens qui ne se sont pas ajoutés aux sanctions à son encontre. En effet, le président de l'Union africaine et chef de l'Etat du Sénégal, Macky Sall, a déclaré il y a un mois que son continent est "victime" de la guerre en raison de la crise alimentaire qu'elle a déclenchée et a prôné la levée des sanctions qui affectent les exportations russes de céréales et d'engrais. Avec cette recherche d'alliés, Moscou suit l'exemple de son grand partenaire, le géant asiatique, qui possède de grandes entreprises et des opérations minières sur le continent africain.

    Plus de 40% du blé
    De nombreux pays sont gravement touchés par la pénurie de céréales causée par l'invasion. L'Ukraine et la Russie fournissent généralement plus de 40 % du blé de ce continent. Et l'Egypte prend le gâteau. Selon la Banque africaine de développement, rien qu'en 2019, il a importé 3,62 millions de tonnes, plus que tout autre pays. L'accord signé vendredi à Istanbul permettrait la sortie d'entre 20 et 25 millions de tonnes de céréales bloquées en Ukraine, ainsi que de faciliter les exportations agricoles russes.


    En conséquence, Lavrov, qui poursuivra sa brève tournée en Ouganda, en Éthiopie et en République du Congo dans les prochains jours, a demandé au secrétaire général de l'ONU, Antonio Guterres, la levée partielle des sanctions pour faciliter les exportations. Antonio Guterres « s'est porté volontaire pour obtenir la suspension de ces restrictions illégitimes et nous espérons qu'il y parviendra », a déclaré le ministre russe des Affaires étrangères.

    Il convient de noter que, bien que les sanctions n'affectent pas le trafic alimentaire russe - le pacte d'Istanbul comprend une disposition visant à lever les avertissements contre le trafic d'engrais - il existe, selon Lavrov, des obstacles commerciaux qui rendent difficile leur participation à l'accord. Pour cette raison, il a demandé de désactiver "les sanctions illégitimes, qui incluent les assureurs, l'accès aux ports étrangers des navires et des navires étrangers aux ports russes", rapporte l'agence Interfax.

    Ainsi, comme le souligne le journal « The New York Times », Poutine se présente comme le leader d'un mouvement mondial qui se dresse contre la domination des États-Unis et de ses alliés. C'est le message que Lavrov envoie ces jours-ci en Afrique, espérant tourner la crise alimentaire à son avantage. Un mouvement que le géant américain analyse d'un œil avisé. En effet, l'envoyé spécial de Washington pour la Corne de l'Afrique, Mike Hammer, s'est également rendu dans la région ce dimanche. Jusqu'au 1er août prochain, il se rendra en Égypte, aux Émirats arabes unis et en Éthiopie.

    Les sénateurs américains ont averti jeudi que l'influence croissante de la Russie sur le continent africain met en danger les intérêts de la Maison Blanche, selon le 'Washington Post'. Ils sont préoccupés, entre autres, par le récent succès de Moscou à rallier le soutien des dirigeants africains contre les sanctions occidentales. "Cela me fait mal de voir les dirigeants africains accepter la désinformation sur les causes de cette épidémie en Afrique", a déclaré le sénateur Tim Kaine.

    Les États-Unis et le Royaume-Uni préviennent qu'« on ne peut pas faire confiance à Poutine »
    Après que les troupes russes ont bombardé le port d'Odessa, d'où partiront les céréales, moins de vingt-quatre heures après avoir accepté de débloquer les importations, la communauté internationale met en doute les promesses du président russe Vladimir Poutine. Les premières déclarations sont venues du gouvernement britannique, l'un des principaux partenaires de l'Ukraine. La ministre des Affaires étrangères Liz Truss a déclaré que "cela montre qu'aucun des mots" du chef du Kremlin n'est digne de confiance.

    "Nous devons de toute urgence travailler avec nos partenaires internationaux pour trouver un meilleur moyen de faire sortir le grain de l'Ukraine qui n'implique pas la Russie et ses promesses non tenues", a ajouté la chancelière britannique.

    De même, le secrétaire d'État américain, Antony Blinken, a prévenu que l'attentat « jette un doute sur la crédibilité de la Russie », en violant l'engagement signé un jour plus tôt.


  • #2
    Qui est l'auteur de ces foutaises?

    La Russie n'a jamais été isolée. Aucun pays, hormis les occidentaux, n'a appliqué de sanctions. Tous les pays d'Afrique, d'Amérique latine ou d'Asie ont ignoré le mot d'ordre des uS...

    ce qui se conçoit bien s'énonce clairement et les mots pour le dire arrivent aisément

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    • #3
      Bachi

      Tous les pays d'Afrique, d'Amérique latine ou d'Asie ont ignoré le mot d'ordre des uS.
      Pas tous les pays d'Asie, puisque Singapour, Taïwan et la Corée du Sud ont pris des sanctions.

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      • #4
        un détail...
        Seul les Européens ont vraiment suivi les US...
        mais ils commencent à se défiler l'un après l'autre; aujourd'hui l'Espagne, demain l'Allemagne?
        ce qui se conçoit bien s'énonce clairement et les mots pour le dire arrivent aisément

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        • #5
          La majorité des Airbus et des Boeing russes restent sur le tarmac faute de pièces de rechange.
          le secteur russe de l'automobile est également en crise pour la même raison.
          Ce que cherche lavrov c'est le soutien de l'Afrique pour lever les sanctions des occidentaux au niveau onusien avec a la clé le blé pour sa population,un chantage qui ne dit pas son nom, même partiellement parceque ça touche le domaine pointu des industries et des technologies en Russie .

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          • #6
            La majorité des Airbus et des Boeing russes restent sur le tarmac faute de pièces de rechange.
            le secteur russe de l'automobile est également en crise pour la même raison.
            Foutaises...
            ce qui se conçoit bien s'énonce clairement et les mots pour le dire arrivent aisément

            Commentaire


            • #7
              La majorité des Airbus et des Boeing russes restent sur le tarmac faute de pièces de rechange.
              Ile n'ont plus qu'à remettre en services leurs anciens avions de ligne, Yak et Tupolev qui étaient des cercueils volants.

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              • #8
                Bachi

                Foutaises..
                Les avions de lignes russes tombent en pièces et deviennent dangereux

                Au début de la guerre en Ukraine, la Russie s'est accaparé les avions qu'elle louait à l'Occident. Problème: les pièces d'un avion doivent être remplacées régulièrement et celles-ci sont fabriquées... en Occident. Ce qui commence à poser de sérieux problèmes de sécurité.
                La Russie pensait avoir réalisé un bon coup en ré-immatriculant sur son territoire la grande quantité d'avions qu'elle louait jusque-là à des pays occidentaux et dont elle n'est donc pas propriétaire. Mais comme le relève le média Wired, c'était sans compter sur le fait qu'un avion s'use vite et que, par conséquent, il faut pouvoir changer certaines de leurs pièces pour qu'ils puissent continuer à voler.

                Exemple: les pneus. Tous les 120 à 400 vols (cela dépend des cas), ils commencent à ne plus être fiables. Des Airbus ou Boeing «effectuant de courtes liaisons intérieures peuvent effectuer quatre trajets par jour, ce qui signifie que les roues doivent être remplacées tous les un à trois mois», explique le média américain. Or, les pneus de rechange de ces appareils ultra-précis sont fabriqués par les sociétés aérospatiales européennes qui ont cessé leurs exportations vers la Russie.

                Mais il y a d'autres problèmes:

                «Les avions sont alimentés par des systèmes informatiques qui nécessitent une maintenance régulière, certains systèmes étant programmés pour s'éteindre après un certain nombre de cycles de vol ou de jours calendaires et se réinitialiser. Cela comprend les moteurs d'avion et les groupes auxiliaires de puissance, le générateur d'électricité qui pompe l'air comprimé à travers la cabine en vol et alimente le déclenchement du moteur lorsque l'avion est mis en marche pour la première fois.»

                «Pour l'instant, le trafic aérien russe ne semble pas trop souffrir», observe le média korii, qui poursuit, de manière très drôle: «les vols vers de nombreux Etats leur étant interdits et les avions étant conservés dans le pays pour ne pas être saisis par leurs propriétaires, les compagnies russes disposent en réalité de suffisamment d'appareils pour déshabiller Paul pour rhabiller Pierre, dans un épisode de cannibalisme aéronautique assez inédit.»

                Une production des pièces manquantes par des entreprises russes est-elle envisageable? Non, d'après Bloomberg, car il s'agirait de fabriquer des éléments précis pour des engins qu'elles n'ont pas conçus. Mais Moscou pourrait se tourner vers des pays amis, ce qui ouvrirait la porte à l'utilisation de pièces non homologuées, une hypothèse terrorisante dans le domaine de l'aviation. En clair: les experts consultés par WIRED assurent qu'ils ne se précipiteraient pas pour monter dans un avion opérant actuellement en Russie.

                Source : Watson (média Suisse) - 24/06/2022










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                • #9
                  Les occidentaux se rende bien compte en voulant punir la Russie d'être devenu les victimes de leurs propres sanctions les deux tiers de la planète ne suivent pas et commerce avec la Russie mieux ils sont les intermédiaires de ceux que l'occident refuse directement aux Russes.

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                  • #10
                    Tupolev qui étaient des cercueils volants
                    .
                    c'est vrai, leurs alliés en connaissent quelques choses, leurs militaires font leurs emplettes sur des Hercules.

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