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Le Maroc et le groupe Atlas E-Mobility vont lancer la première voiture électrique conçue à 100 % en Afrique
Atalayar - 26 Mai 2023
Les chiffres ne trompent pas. L'industrie automobile du Maroc connaît une croissance fulgurante, avec une augmentation de ses exportations de 44,8 % par rapport à l'année dernière. Le soutien du gouvernement à ce secteur représente une part de plus en plus importante du budget annuel. Si l'on ajoute à cela les différentes subventions et investissements du Royaume dans des entreprises telles que Nam X, Neo Motors ou Atlas E-Mobility Group, on constate que le secteur automobile marocain dispose d'une capacité financière lui permettant de se positionner parmi les principaux producteurs mondiaux de véhicules.
Des usines comme Stellantis permettent au Maroc de produire chaque année près d'un million de véhicules. De plus, en 2022, le Royaume a exporté des voitures fabriquées au Maroc vers 74 pays.
La société de technologie maroco-britannique Atlas E-Mobility Group a annoncé qu'elle dévoilerait le premier véhicule électrique à batterie (BEV) conçu et fabriqué en Afrique dans le but de révolutionner la mobilité future à faible coût et sans émission. Basée à Londres, l'entreprise prévoit de construire des installations de fabrication et de développement de pointe au Maroc, qui est considéré comme l'un des "pôles automobiles à la croissance la plus rapide au monde", selon le communiqué de presse.
Fondée en 2021, l'entreprise vise à exploiter une fusion distinctive de l'expertise britannique en matière d'industrialisation automobile, de la technologie révolutionnaire marocaine et de la capacité de fabrication établie. Atlas espère créer un véhicule entièrement électrique supérieurement conçu et abordable, inspiré du design et de l'identité marocains, en exploitant ces avantages. La société prévoit de commencer la production en 2026, en ciblant initialement les consommateurs des marchés européen, moyen-oriental et africain (EMEA).
Pour que d'autres pays arabes développent des industries automobiles solides, le Parlement arabe a exhorté le Maroc à partager son expérience et son expertise dans le secteur automobile avec eux. Lors d'une réunion présidée par Adel bin Abdurrahman al-Assoomi, président du Parlement arabe, entre le Parlement arabe lui-même et la Chambre des conseillers du Maroc, la chambre haute du Parlement du Royaume, les membres du comité du Parlement arabe chargé de la recherche scientifique, de l'innovation et du numérique ont lancé cet appel.
La réunion a été assistée par Ryad Mezzour, ministre marocain du Commerce et de l'Industrie, qui a rappelé que le pays avait la capacité de produire 2 millions de voitures par an. Selon lui, le Maroc a adopté une stratégie forte et cruciale pour la production automobile, où le Royaume se positionne actuellement juste derrière les deux géants de l'industrie mondiale que sont la Chine et l'Inde. Grâce à la nouvelle stratégie et à l'expertise des techniciens marocains, Mezzour a également informé les parlementaires arabes que le taux d'intégration industrielle du Royaume a atteint 69 %. Le secteur industriel, qui contribue à environ 25 % du PIB du Maroc, exportera des biens manufacturés d'une valeur de 111 milliards de dirhams (11 milliards de dollars).
L'Afrique est "ignorée par les entreprises", selon Mohamed Yehya El Bakkali, co-fondateur et PDG d'Atlas, en ce qui concerne la transition vers les véhicules électriques. "Personne ne devrait sous-estimer la détermination du continent à avancer ou douter de sa capacité à produire des solutions technologiques de pointe sans émissions de carbone", a-t-il déclaré.
Pour maintenir l'augmentation de la température mondiale en dessous de deux degrés Celsius, il a également souligné le rôle essentiel que l'Afrique peut jouer dans le secteur des transports. El Bakkali affirme que la création d'Atlas avait pour objectif de capitaliser sur l'esprit d'entreprise du Maroc, la technologie de pointe et l'histoire de l'industrie automobile.
Il a souligné que son entreprise construirait une voiture qui "offre une valeur économique, environnementale et sociale à l'Afrique et au-delà, tout en répondant aux attentes en termes de qualité, de design et de fonctionnalités des clients du monde entier".
"Nous essayons d'utiliser la stratégie la plus rentable en assemblant initialement ce qui est déjà disponible", a-t-il ajouté. "L'électricité représente le deuxième poste de dépenses dans la fabrication des véhicules électriques. Dans certains marchés, l'électricité est également très chère, mais au Maroc, environ 50 % de l'électricité du pays provient de sources renouvelables. Ainsi, le Maroc maîtrise déjà l'utilisation de l'énergie renouvelable, ce qui réduira le coût de l'électricité nécessaire pour faire fonctionner l'usine et les autres installations. Un autre avantage est l'accessibilité et l'abordabilité totale de la chaîne d'approvisionnement en matières premières. Nous voulons en profiter", a-t-il conclu.
Mohamed Hicham Senhaji Hannoun, co-fondateur et directeur technique d'Atlas, a reconnu l'ampleur et la difficulté du passage de l'Afrique à une mobilité indépendante des combustibles fossiles. Il a déclaré que construire une voiture entièrement électrique ne suffirait pas, mais représenterait les premiers éléments constitutifs.
Hannoun a souligné que Atlas souhaite faire partie d'une solution globale qui profitera à l'Afrique et à d'autres régions en favorisant une croissance économique durable et la protection de l'environnement. En collaboration avec nos partenaires internationaux, nous présenterons une feuille de route stratégique pour développer une large gamme de technologies de pointe visant à améliorer l'autonomie, la capacité de la batterie et l'infrastructure de recharge, afin de rendre la mobilité sans émissions une option réaliste pour tous".
Il est un fait que les constructeurs automobiles recherchent de nouveaux sites pour leurs usines où les coûts de main-d'œuvre sont plus bas et peuvent soutenir des marges bénéficiaires plus élevées. L'appel des pays d'Europe de l'Est est crucial car leurs gouvernements cèdent gratuitement des milliers de mètres carrés de terrains aux entreprises pour construire leurs installations, à condition que les employés proviennent de la région.
Convaincre plus de fabricants de s'implanter au Maroc représente le plus grand défi du pays. Le libre-échange avec l'Europe est important, la proximité avec l'Europe via l'Espagne pour le transport des nouvelles voitures, la main-d'œuvre est moins chère et les formalités administratives sont aussi rapides qu'inexistantes. C'est ce que les constructeurs recherchent pour étendre leurs réseaux de production, et c'est là que de plus en plus de marques effectuent des tests.
Atalayar - 26 Mai 2023
Les chiffres ne trompent pas. L'industrie automobile du Maroc connaît une croissance fulgurante, avec une augmentation de ses exportations de 44,8 % par rapport à l'année dernière. Le soutien du gouvernement à ce secteur représente une part de plus en plus importante du budget annuel. Si l'on ajoute à cela les différentes subventions et investissements du Royaume dans des entreprises telles que Nam X, Neo Motors ou Atlas E-Mobility Group, on constate que le secteur automobile marocain dispose d'une capacité financière lui permettant de se positionner parmi les principaux producteurs mondiaux de véhicules.
Des usines comme Stellantis permettent au Maroc de produire chaque année près d'un million de véhicules. De plus, en 2022, le Royaume a exporté des voitures fabriquées au Maroc vers 74 pays.
La société de technologie maroco-britannique Atlas E-Mobility Group a annoncé qu'elle dévoilerait le premier véhicule électrique à batterie (BEV) conçu et fabriqué en Afrique dans le but de révolutionner la mobilité future à faible coût et sans émission. Basée à Londres, l'entreprise prévoit de construire des installations de fabrication et de développement de pointe au Maroc, qui est considéré comme l'un des "pôles automobiles à la croissance la plus rapide au monde", selon le communiqué de presse.
Fondée en 2021, l'entreprise vise à exploiter une fusion distinctive de l'expertise britannique en matière d'industrialisation automobile, de la technologie révolutionnaire marocaine et de la capacité de fabrication établie. Atlas espère créer un véhicule entièrement électrique supérieurement conçu et abordable, inspiré du design et de l'identité marocains, en exploitant ces avantages. La société prévoit de commencer la production en 2026, en ciblant initialement les consommateurs des marchés européen, moyen-oriental et africain (EMEA).
Pour que d'autres pays arabes développent des industries automobiles solides, le Parlement arabe a exhorté le Maroc à partager son expérience et son expertise dans le secteur automobile avec eux. Lors d'une réunion présidée par Adel bin Abdurrahman al-Assoomi, président du Parlement arabe, entre le Parlement arabe lui-même et la Chambre des conseillers du Maroc, la chambre haute du Parlement du Royaume, les membres du comité du Parlement arabe chargé de la recherche scientifique, de l'innovation et du numérique ont lancé cet appel.
La réunion a été assistée par Ryad Mezzour, ministre marocain du Commerce et de l'Industrie, qui a rappelé que le pays avait la capacité de produire 2 millions de voitures par an. Selon lui, le Maroc a adopté une stratégie forte et cruciale pour la production automobile, où le Royaume se positionne actuellement juste derrière les deux géants de l'industrie mondiale que sont la Chine et l'Inde. Grâce à la nouvelle stratégie et à l'expertise des techniciens marocains, Mezzour a également informé les parlementaires arabes que le taux d'intégration industrielle du Royaume a atteint 69 %. Le secteur industriel, qui contribue à environ 25 % du PIB du Maroc, exportera des biens manufacturés d'une valeur de 111 milliards de dirhams (11 milliards de dollars).
L'Afrique est "ignorée par les entreprises", selon Mohamed Yehya El Bakkali, co-fondateur et PDG d'Atlas, en ce qui concerne la transition vers les véhicules électriques. "Personne ne devrait sous-estimer la détermination du continent à avancer ou douter de sa capacité à produire des solutions technologiques de pointe sans émissions de carbone", a-t-il déclaré.
Pour maintenir l'augmentation de la température mondiale en dessous de deux degrés Celsius, il a également souligné le rôle essentiel que l'Afrique peut jouer dans le secteur des transports. El Bakkali affirme que la création d'Atlas avait pour objectif de capitaliser sur l'esprit d'entreprise du Maroc, la technologie de pointe et l'histoire de l'industrie automobile.
Il a souligné que son entreprise construirait une voiture qui "offre une valeur économique, environnementale et sociale à l'Afrique et au-delà, tout en répondant aux attentes en termes de qualité, de design et de fonctionnalités des clients du monde entier".
"Nous essayons d'utiliser la stratégie la plus rentable en assemblant initialement ce qui est déjà disponible", a-t-il ajouté. "L'électricité représente le deuxième poste de dépenses dans la fabrication des véhicules électriques. Dans certains marchés, l'électricité est également très chère, mais au Maroc, environ 50 % de l'électricité du pays provient de sources renouvelables. Ainsi, le Maroc maîtrise déjà l'utilisation de l'énergie renouvelable, ce qui réduira le coût de l'électricité nécessaire pour faire fonctionner l'usine et les autres installations. Un autre avantage est l'accessibilité et l'abordabilité totale de la chaîne d'approvisionnement en matières premières. Nous voulons en profiter", a-t-il conclu.
Mohamed Hicham Senhaji Hannoun, co-fondateur et directeur technique d'Atlas, a reconnu l'ampleur et la difficulté du passage de l'Afrique à une mobilité indépendante des combustibles fossiles. Il a déclaré que construire une voiture entièrement électrique ne suffirait pas, mais représenterait les premiers éléments constitutifs.
Hannoun a souligné que Atlas souhaite faire partie d'une solution globale qui profitera à l'Afrique et à d'autres régions en favorisant une croissance économique durable et la protection de l'environnement. En collaboration avec nos partenaires internationaux, nous présenterons une feuille de route stratégique pour développer une large gamme de technologies de pointe visant à améliorer l'autonomie, la capacité de la batterie et l'infrastructure de recharge, afin de rendre la mobilité sans émissions une option réaliste pour tous".
Il est un fait que les constructeurs automobiles recherchent de nouveaux sites pour leurs usines où les coûts de main-d'œuvre sont plus bas et peuvent soutenir des marges bénéficiaires plus élevées. L'appel des pays d'Europe de l'Est est crucial car leurs gouvernements cèdent gratuitement des milliers de mètres carrés de terrains aux entreprises pour construire leurs installations, à condition que les employés proviennent de la région.
Convaincre plus de fabricants de s'implanter au Maroc représente le plus grand défi du pays. Le libre-échange avec l'Europe est important, la proximité avec l'Europe via l'Espagne pour le transport des nouvelles voitures, la main-d'œuvre est moins chère et les formalités administratives sont aussi rapides qu'inexistantes. C'est ce que les constructeurs recherchent pour étendre leurs réseaux de production, et c'est là que de plus en plus de marques effectuent des tests.
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