Quand l'avion s'y reprend à deux fois pour décoller

[shadok]

@Harrachi78

2 heures retard en tout et du tasbîh et de l'istighfâr

A3la Slamtek. Au moins le croyant a de quoi affronter la situation. Que va faire l'athée dans ces conditions ? Je pense qu'il va invoquer Dieu quand meme

[Chouan]

Au moins le croyant a de quoi affronter la situation. Que va faire l'athée dans ces conditions ? Je pense qu'il va invoquer Dieu quand meme

Je penserais plutôt à ma famille, pour invoquer Dieu, il faut croire qu'il existe!

[Harrachi78]

@Shadok

Pour être honnête, dans ce moment là (comme dans les autres d'ailleurs lol), je m'en bat totalement les babines de ce qu'un athée peut bien penser ou pas...

[Harrachi78]

@Elissar

Moi, il y avait une jeune femme sur le siège à côté. Lorsque ca à commencé a chauffer elle s'est tellement aggripée à mon bras que j'ai fini par la regardent genr vas-y chouiya molo car ca restait tout de même mon bras. Elle me regarda alors avec des yeux appeurés et me dit : - Khouya, râh n-moutou ? Ca m'avait tellement pris au dépourvu que j'ai répondu spontanément : - Wallah mâ nekdeb 3lîk khti !

[tizout]

La RAM c'est une spécialiste du "pay to fly" . je suis curieux de voir le pédigrée du pilote

[elfamilia]

Certains vols, après 2H de retard ou plus, c'est du yallah yallah nroho !
Des décollages à l'image d'un Herbil qui se fait surprendre par la police en train de vendre des patates: el harba tsellek.

[Capo]

D'après les spécialiste le pilote est assez chevronné..
S'il avait décollé du premier coup l'arrière train de l'avion aurait touché le tarmac..
Il a donc très bien redressé son coup

[asdecoeur]

ca doit un probleme de surcharge !!! l'avion a du mal a quitter le sol avec la puissance calculée-faut dire que les marocains chargent n'importe quoi

[Diamond]

Cette situation est assez bizarre, avant le vol le pilote entre les donnees du vol tel que la longueur de la piste, le poids du fret, le nombre de passagers, la quantite de caruburant, etc... et avec ces donnees le FMC (ordinateur de bord) calcule les vitesses de decollage V1, Vr et V2, Vr etant la vitesse de rotation ou bien quant le pilote releve le nez de l'appareil pour decoller. Il faut savoir que quant on atteint V1 il s'agit du point de non retour qui veut dire plus de possibilite d'avorter le decollage.
Dans la video il semble qu'il y'ai eu soit une erreur dans l'entree des donnes qui a aboutit a des vitesses incorrectes ou bien une mauvaise repartition des charges, dnas tout les cas le pilote a tres bien reagi