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**Medracen** · 16 juillet 2010, 14h58

contentes toi de lire la propagande Francaise lol, j'ai pourtnt mis une VIDEO d'Obama qui declare exactement le contraire de ton affirmation. Ah ces francais et leurs sosies d'Obama...

Video Francaise dont laquelle il fait l'eloge de trains a grande vitesse?

Il y'a meme une video de Obama ou il fait l'eloge de l'Islam, donc a ton avis, bientot les Americains vont tous devenir Musulmans??

Ah c'et bien, on avance... Tu reconnais maintenant que les Etats Unis planifient pour le TGV... good...

Je vois que tu as toujours des difficultes a faire la difference entre TGV et LGV.

Maintenant tu dois juste reconnaitre qu'Obama en a fait une partie de son programme et que des fonds ont DEJA été déboursés...

pour construire quelques centaines de kilometres, pas plus.

La carte que je t'ai posté vient directement du programme d'Obama... Rouvres la...

Je ne vois toujours pas ou ils precisent qu'ils vont avoir un TGV.

**ayoub7** · 16 juillet 2010, 15h35

Je ne vois toujours pas ou ils precisent qu'ils vont avoir un TGV.

Ah tu veux entendre Ibama parler de "Trein a gronde fitess" ou Tay-Jay- Vay... lol

T'es trop drole Medracen, je t'accorde ca.

TGV = High Speed Rail Train. Le document de la maison blanche s'intitule: President Obama, Vice President Biden to Announce $8 Billion for

High-Speed Rail

Projects Across the Country. Je pense qu'on est tous d'accord que "High" = Haute, "Speed"= Vitesse et "Rail" = Train/ferroviaire. Recollons les morceaux maintenant...

Je vois que tu as toujours des difficultes a faire la difference entre TGV et LGV.

Je vois que tu as un gros probleme, en face de preuves irrefutables, documentées et "visuelles" a reconnaitre que tu as tout simplement tort. "Propagande des francais", ca me fait encore marrer....

US transport secretary tours high-speed railway amid strike
US Transportation Secretary Ray LaHood inspected France's ultramodern high-speed rail network on Monday in the middle of a transport strike. President Barack Obama has set aside $13 billion to start work on the first high-speed US railways.

AFP - US Transportation Secretary Ray LaHood inspected France's ultramodern high speed rail network on Tuesday, and found it was undergoing one of its periodic bouts of industrial unrest.

President Barack Obama's administration has set aside 13 billion dollars (9.4 billion euros) in order to start work on the United States' first fast railways, decades after Europe and Japan began to develop theirs.

LaHood, who is also due to visit Spain and Germany, began his fact-finding tour in Paris, hub of the TGV network, which has carried passengers around France at speeds of up to 320 kilometres (200 miles) per hour since 1981.

One in four of the high-tech trains, however, was out of service on Tuesday as railway staff joined a nationwide day of protest against President Nicolas Sarkozy's strategy for dealing with the economic crisis.

The secretary made no mention of the dispute and was full of praise for the French train, which has been upgraded over the years and is now the fastest in the world with a top speed of 574.8 kilometres per hour.

"We wanted to come first to the place that led the way to high speed rail," LaHood told reporters after his visit to Paris Gare de l'Est, from where he was to take a non-striking train to Strasbourg. "This is a magnificent system.

"In America we're just beginning what you've done here in Europe for such a long period of time in such a succesful way. This is very impressive."

Technology and equipment from the TGV, which is built by French engineering giant Alstom, is used in Spain, South Korea, Morocco, Argentina and Italy, and France hopes that the United States might one day place a lucrative order.

The head of France's national rail firm SNCF, Guillaume Pepy, said: "We are completely flexible. We'd agree to transfer technology, take part in the engineering, work as an operator .. it's up to them."

LaHood did not rule out a future deal, but added that he would first have to look at rival locomotives in service elsewhere.

"This is our first trip around the world," he said. "We know that Europe is the leader in high speed rail but we also know there are other places in the world, like in Asia."

Japan's Shinkansen is the TGV's main rival for speed records.

French rail services were expected to return to normal on Wednesday after the one-day strike. The next national day of protest is timetabled for June 13.

**amicalement** · 16 juillet 2010, 15h35

Ayoub

ca t'arrive de lire le contenu de ce que tu nous balances?

des extraits

Chicago - St. Louis: Using grants from the American Recovery and Reinvestment Act (ARRA), improvements to this corridor
will be made that allow passenger rail service from Chicago to St. Louis to operate at speeds of up to 110 mph.

Summary of Corridor Investments

Using funding from the American Recovery and Reinvestment Act (ARRA), this new service is expected to offer three daily round trips at speeds up to 79 mph, serving a population of more than 6.8 million people (nearly 60 percent of Ohio’s population).

c'est vrai que les TGV roulent a 170 Km/H ou bien meme a 130 Km/H de nos jours.

et comme ca l'algerie aura d'ici 5 ans une dizaine de Km de LGV.

merci ayoub pour le tuyau.

**Serbi9o** · 16 juillet 2010, 15h51

Citation The dice Man:
Arrete de dire des conneries! Le billet d'avion qui coute le meme prix d'un billet de bus, ca n'a jamais existe. Le train est beaucoup plus cher que le bus, alors la l'avion!

Citation Ayoub7:
Pourtant je parle en francais...

Je re-cite:

Envoyé par ayoub7

je ne te dis pas que le prix du trajet en bus est le meme pris en avion, je te dis que les americains prennent l'aviom tres tres souvent comme si c'etait un bus.

mdr.............

Envoyé par Jawzia

Envoyé par Serbi9o

alors que ça prend seulement 9 milliards euros au Maroc pour faire 1500 KM de TGV!!!

Faudra les trouver ces 9 milliards. Déjà pour la première ligne Tanger-Casa, sans les dons européens et la charité saoudienne, ... Ghellab aurait dit "Allah Ghalleb".

Comme a dit Ayoub7, "Allah Ghalleb" c'est la propriété intellectuelle de notre grand incompétent boutefli9A...

Au moins le roi du Maroc bosse et use des ses connaissances et influences personnelles pour trouver les financements aux projets de développement au Maroc.. Et ça lui réussit!!!!
le Maroc réalise l'impossible sans aucune goutte de pétrole ni gaz.

On comprend Mieux la différence à tous les niveaux entre ces deux chefs d'état, lorsqu'un appelle à l'ouverture des frontières et normalisation des relations alors que l'autre refuse et insiste à couper son voisin en deux! Et c'est un ALGERIEN fier..fier de son ALGERIANITE ( et pas des discours creux de l'ère passée que nous rabâchent ces incompétents voleurs qui ont la destinée de notre pays en main) qui le dit.

Envoyé par Jawzia

ou peut être que vous nous prenez pour des cons qui ne savent pas faire le compte !!!!!!
Bien plus que cela !!! Li Yahssab Mal Al ghir Ychitlou !

Je ne sais ce que tu racontes ici, mais ça a plutôt l'air n'importe quoi...

**ayoub7** · 16 juillet 2010, 15h51

Apres la "propagande francaise", voyons un peu ce que dit la "propagande canadienne"

Plan Obama de TGV: Ottawa devrait en profiter, dit Labeaume

Le président Barack Obama et le vice-président Joe Biden ont annoncé hier les grandes lignes du projet de train à grande vitesse américain.

AFP

Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) Le premier ministre Stephen Harper devrait profiter du plan TGV du président Obama pour monter à bord du train à grande vitesse, estime le maire de Québec, Régis Labeaume. Et vite, s'il ne veut pas que le Canada manque le train.

Ardent promoteur d'un lien ferroviaire rapide entre Québec et Windsor, Régis Labeaume salue la décision du président américain de faire du train à grande vitesse (TGV) l'une des pierres angulaires de son plan de relance de l'économie américaine. Au tour du Canada de faire sa profession de foi.

«Je pense que notre premier ministre doit donner des signaux clairs et ne pas trop tarder», estime Régis Labeaume en entrevue au Soleil. Sans quoi, les États-Unis pourraient être tentés d'abandonner leur projet de se relier à leur voisin du nord par un lien avec Montréal, ce qui représenterait une catastrophe pour le maire de Québec.

«Nos économies sont tellement complémentaires qu'on ne peut pas dormir là-dessus. Si les États-Unis vont de l'avant, il est temps qu'on se réveille», poursuit Régis Labeaume, rappelant que le pays au sud de la frontière a pourtant la réputation d'être plus conservateur que son voisin du nord.

Et pourtant, le maire de Québec juge bien timide la démarche des gouvernements fédéral, québécois et ontarien entreprise pour réactualiser l'étude de faisabilité d'un lien ferroviaire rapide. «Il va falloir que le gouvernement fédéral y pense vite. Oui, il y a une étude, mais au-delà de ça, il faut qu'on sente la foi. Je n'ai pas senti beaucoup de foi dans ce projet. Il faut que les gouvernements soient résolus à le faire», plaide Régis Labeaume.

Estimant avoir été quelque peu ridiculisé après avoir parlé d'un train rapide avec Chicago, Régis Labeaume n'est pas peu fier de voir annoncé un projet de relier la ville américaine et Detroit, voisine de Windsor au Canada. Surtout que Chicago sera appelée à jouer un rôle de carrefour principal dans le réseau ferroviaire rapide des États-Unis. «Avant, il fallait être un peu visionnaire [pour parler TGV]. À partir du moment où les États-Unis s'alignent, la question est de savoir combien de retard on va prendre», dit-il.

Tourné vers l'avenir

Pour M. Labeaume, le plan d'Obama est résolument tourné vers l'avenir. «Si on se dirige bel et bien vers une faillite de GM, ce gars-là est rendu à l'alternative pour la nation américaine. Il est cohérent, il est rendu dans le futur.» Et le Canada, où est-il? «Je ne sais pas. Jusqu'à maintenant, on n'a pas acquis la conviction qu'on est dans un nouvel univers. On n'a pas encore accepté que l'avenir des transports passe entre autres par [le TGV].»

Malgré le signe encourageant donné par le président américain, le maire reste craintif. «Toutes les planètes sont alignées pour qu'on oublie Québec. Je ne mentirai pas là-dessus, c'est clair pour moi», déplore-t-il.

Même son de cloche du côté de la Chambre de commerce de Québec. Son président, Christian Goulet, croit que l'annonce d'Obama donne encore plus de valeur au projet de train rapide, à condition qu'on ne s'arrête pas à Montréal.

«Ça souligne la nécessité d'agir plus rapidement dans ce dossier, souligne-t-il. Toutefois, il est primordial de s'assurer qu'on ne nous oublie pas et que Québec soit raccordée au réseau.»

Du côté du cabinet de la ministre des Transports, Julie Boulet, on préférait réserver ses commentaires, n'étant pas encore au fait du projet américain. Le Soleil n'a pu non plus recueillir les réactions du ministre responsable de la région de Québec, Sam Hamad, celui-ci étant à l'extérieur du pays.

**amicalement** · 16 juillet 2010, 15h58

ayoub

pourquoi tu ne reconnais pas que t'as m..dé ?

tes liens emanant de la maison blanche ne parle que de trains a vitesse normale pas de TGV.

reviens quand t'as un truc plus serieux.

**DZone** · 16 juillet 2010, 16h00

Le rail algérien confirme son développement

Le 15 juillet 2010, la ligne de chemin de fer Oran-Bechar longeant la frontière algéro-marocaine sur un axe Nord-Sud est entrée en service. Longue de 700 km , sa réalisation confirme la volonté des pouvoirs publics algériens de tabler sur le renforcement du réseau ferroviaire.

ALGERIE. La priorité accordée à la réalisation d’infrastructures et de réseaux de transport se confirme avec le développement du chemin de fer algérien.

Laissé en friche durant une vingtaine d’années, ce dernier bénéficie désormais d’une action de réhabilitation et d’extension dont l'entrée en service commercial de la ligne Oran-Béchar est révélatrice.
Longue de 700 km , cette voie devrait relier en six heures, Oran, capitale de l’ouest algérien et deuxième ville du pays située sur les bords de la Méditerranée , à Bechar, gardienne des portes du désert et donnant sur la région des oasis de la Saoura et, un peu plus au Sud, du Gourara.

La ligne Oran-Sidi Bel-Abbès ( 120 km ) déjà en activité a été complétée par la ligne Tabia-Bechar (580 km ), après un investissement de 93 mds DZD soit 994,3 M€.

Désenclavement des populations

Le transport des voyageurs sera assuré par la Société nationale de Transport ferroviaire (SNTF) au moyen de dessertes quotidiennes par train-couchettes (1ère et 2ème classes).

Les responsables de l’entreprise affirment que les prix pratiqués seront abordables.

Mais il faudra attendre, l’expérience ayant prouvé que les prix du chemin de fer n’étaient pas toujours au-dessous de ceux pratiqués par les transporteurs routiers.
Cette réalisation contribuera au désenclavement des populations du Sud avec un trafic annuel prévisionnel de 750 000 passagers.

Le chemin de fer vient ainsi compléter un réseau de transport aérien de plus en plus inaccessible aux petites et moyennes bourses ainsi qu’un réseau de transport routier abandonné, depuis 1990, aux transporteurs de bus et aux taxis privés avec tout ce que cela implique d’inconfort et de danger du fait des nombreux accidents de la route.

Affrètement de marchandises et tourisme

La ligne présente également un intérêt économique avec le transport prévisionnel de 700 000 tonnes/an de marchandises (carburant pour l’essentiel) et de produits agricoles (céréales).

Elle pourra également acheminer des touristes, algériens ou étrangers, venus du Nord pour découvrir les oasis du Sahara (Taghit, Timimoun…) qui attirent chaque année de plus en plus de monde.

Enfin, le chemin de fer serait susceptible de contribuer au développement des échanges avec le Maroc quand la frontière entre les deux pays sera rouverte.
Dotée d’un système informatisé de contrôle et d’aiguillage, la ligne a vu la contribution de capacités nationales en termes de savoir-faire.

D’autres projets sont en cours à l’instar de la desserte ferroviaire souterraine qui devrait relier le centre d’Alger à l’aéroport de la ville.

D’une façon générale, le réseau ferroviaire national devrait être porté à 10 400 km en 2014 dont 6 000 sont en cours de réalisation.

Après celui d’Alger, d’autres ports devraient renouer avec le transport de marchandises par voie ferrée.

© Copyright Econostrum

**ayoub7** · 16 juillet 2010, 16h00

Wallah vous etes des blagueurs

Ok on va en finir avec ce petit HS, entendons Obama lui meme parler parler de son plan, du pourquoi du comment, parler de l'aerien et du routier en comparaison et surtout donner comme exemple le "High Speed Rail" francais... En expliquant clairement qu'il y aura des "upgrades" au systeme existant pour arriver a des vitessses over 110 mais aussi creer un "High Speed Rail Corridor" avec des vitesses encore plus grandes jusqu'a 220 MILES per hour !

Je suis ouvert aux questions s'il y a des problemes d'incomprehension en anglais...

**Serbi9o** · 16 juillet 2010, 16h16

ayoub7,

tu as du souffle mon ami

j'ai remarqué et c'est une remarque personnelle, qu'il y a un clan ici qui te considère comme sa propre phobie..

c'est peut être dû au fait que tu balances les 4 vérités sans te voiler la face.

Pas la peine de continuer sur l'existence ou non du programme TGV américain, on en a en toutes les langues et de plusieurs sources: USA, Canada, France...etc

Le reste est du ressort de la bonne et mauvaise foi.

les amis, revenons au rail algerien SVP.

**Bachi** · 16 juillet 2010, 16h35

ayoub7,

tu as du souffle mon ami

Oui, il a beaucoup de souffle pour les hors sujet, pour nous parler, par exemple des futurs TGV américains quand on parle d'un train reliant Oran à Béchar. Il faut le faire !

Ici, depuis plus de 10 ans, qu'on parle d'unTGV reliant Montréal à Toronto; Montréal à New York et à chaque étude de faisabilité, on rejette le projet; trop cher, pas rentable. On parle de mégapoles comme New York, Toronto et Montréal et non de Béchar !

**Iska** · 16 juillet 2010, 16h40

" On parle de mégapoles comme New York, Toronto et Montréal et non de Béchar !

Il faut le comprendre, dans sa petite tête Béchar et le sud jusqu'à adrar et Tindouf, ne doivent pas être développés par l'Algérie, puisqu'ils appartiennent au Maroc

**bledard_for_ever** · 16 juillet 2010, 16h41

et bechar et la majestueuse saoura a son train 700 km 160km/h entreprises algériennes!

Bravo

**Serbi9o** · 16 juillet 2010, 16h50

Envoyé par Bachi

Oui, il a beaucoup de souffle pour les hors sujet, pour nous parler, par exemple des futurs TGV américains quand on parle d'un train reliant Oran à Béchar. Il faut le faire !

entre nous bachi, voici l'origine de la discussion sur les TGV en USA:

http://www.algerie-dz.com/forums/sho...7&postcount=42

Ayoub7 n'est pas responsable du HS, qui n'en est pas un d'ailleurs, car on parle toujours de TGV, le problème est chez ceux qui font semblants ne pas comprendre un "français", que mon petit frère de 8 ans peut comprendre.. T'as des exemples "hilarants" juste avant.

à ce titre, il a bien fait de répliquer pour corriger certaines "misconceptions", il serait plutôt juste de lui etre reconnaissant des valeureuses precisions qu'il a fourni.

Envoyé par Bachi

Ici, depuis plus de 10 ans, qu'on parle d'unTGV reliant Montréal à Toronto; Montréal à New York et à chaque étude de faisabilité, on rejette le projet; trop cher, pas rentable. On parle de mégapoles comme New York, Toronto et Montréal et non de Béchar !

Ceci il y a 10 ans, la technologie avance et avec elle la maitrise des couts.
Aujourd'hui les USA investissent cette technologie et apparemment, les canadiens s'y mettent aussi avant que "le train passe" selon leurs propres dires.

tout porte à croire que c'est une technologie d'avenir puisqu'elle represente le double avantage, crucial en domaine des transports: vitesse et gain en temps, solution plus écologique

**absent** · 16 juillet 2010, 17h06

Non Bachi !

Ayoub a raison ! Il ne faut pas comparer le Maroc et le Canada !

Le TGV au Maroc c'est l'hameçon auquel l'Algérie et les autres monarchies du golfes doivent mordre.

En effet, si une ligne TGV est réalisé au Maroc, l'Algérie avec son gros NIF sera bien obligé d'en faire un, 4 fois plus long, et 10 fois plus cher.

Enfin... c'est ce qu'espèrent les Français.

Pour ma part, j'espère de tout mon coeur que ce TGV au Maroc se concrétise et réussisse à l'horizon 2030, et même avant.

Et que d'ici là, en Algérie, on aurait :
- déjà construits des réseau ferrés reliant toutes les villes de notre vaste pays, de l'Est à L'ouest, du Nord au Sud. Et c'est vraiment çà notre urgence actuelle.
- les prix de mise en oeuvre et d'exploitation du TGV auront considérablement baissé.

Ce qui permettra de relier nos futurs grandes mégapoles par TGVs de manière rentable...

Inchallah !

**le sage** · 16 juillet 2010, 17h12

Comme a dit Ayoub7, "Allah Ghalleb" c'est la propriété intellectuelle de notre grand incompétent boutefli9A...

en politique le roi est un bébé par rapport au président Bouteflika

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Rail: mise en service jeudi de la liaison Oran-Bechar

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