Les beaux oiseaux russes !

[KhanPakis]

Mikoyan-Gourevitch MiG-25 Foxbat


Description:

Semblable aux appareils américains rapides et volant à haute altitude, l'URSS conçut le MiG-25 Foxbat, d'une technologie moins avancée mais dont les performances furent à la hauteur de celles des occidentaux. Il servait soit d'intercepteur (Foxbat-A, E et F), soit d'avion de reconnaissance à haute altitude (Foxbat-B et D), avec également une version biplace d'entraînement (Foxbat-C). Grâce à des moteurs Toumanski puissants et à un fuselage conçu pour résister à des températures élevées, le MiG-25 était capable de voler à plus de Mach 3 et possédait une vitesse d'ascension phénoménale - entre 1965 et 1978, il a établi 25 records de vitesse, d'altitude et de vitesse ascensionnelle - mais sa manoeuvrabilité était assez faible. Sur les 1200 exemplaires construits, les trois quarts étaient des intercepteurs.


Type: Interception et reconnaissance à haute altitude
1er vol du prototype: 6 mars 1964
Mise en service: 1970


Données techniques:

Version : MiG-25 Foxbat-A
Moteurs : 2 Toumanski R-31
Puissance : 2x 7600 kgp en sec, 2x 11000 kgp en PC
Envergure : 13,94 m
Longueur : 23,82 m
Hauteur au sol : 6,10 m
Surface alaire : 59 m²
Masse à vide : 20 000 kg
Masse maximale : 36 200 kg
Plafond pratique : 25 000 m
Dist. franchissable : 1730 km
Vitesse maximale : 3400 km/h
Equipage : 1 pilote


Pays utilisateurs :

Algérie, Azerbaïdjan, Inde, Irak, Kazakhstan, Libye, Russie, Syrie, Ukraine.

[KhanPakis]

Mikoyan-Gourevitch MiG-29 / MiG-33 Fulcrum

Description:

Entré en service au milieu des années 1980, le MiG-29 est l'un des chasseurs russes moderne les plus fabriqués. Conçu pour la supériorité aérienne de nuit et par tous temps, il est comparable au F-15 Eagle mais lui est supérieur sous plusieurs aspects. Le Fulcrum bénéficie d'une excellente manoeuvrabilité, bien qu'il ne soit pas doté de commandes de vol électriques. Les premières versions souffraient en revanche d'un certain retard de leur avionique par rapport à l'équipement du F-15. Le MiG-29 peut également frapper des cibles au sol lorsque les conditions de visibilité sont bonnes.
Cet appareil a été exporté en grand nombre vers des pays de l'ancien Pacte de Varsovie. De nombreuses variantes du MiG-29 existent dont les principales sont le MiG-29K, version embarquée dotée d'un armement air-sol plus perfectionné, le MiG-29M (appelé MiG-33 depuis 1996), qui intègre une électronique, un radar et un cockpit beaucoup plus récents, et le MiG-29UB, biplace destiné à l'entraînement.

Type:Supériorité aérienne
1er vol du prototype:6 octobre 1977
Mise en service: 1983


Données techniques:

Version : MiG-29 Fulcrum
Moteurs : 2 Klimov/Sarkisov RD-33
Puissance : 2x 5000 kgp en sec, 2x 8300 kgp en PC
Envergure : 11,36 m
Longueur : 17,32 m
Hauteur au sol : 4,73 m
Surface alaire : 38 m²
Masse à vide : 10 900 kg
Masse maximale : 18 500 kg
Plafond pratique : 17 000 m
Dist. franchissable : 1500 km
Vitesse maximale : Mach 2,30
Equipage : 1 pilote


Pays utilisateurs:

Algérie, Allemagne, Angola, Bangladesh, Bulgarie, Bélarus, Chine, Corée du Nord, Cuba, Erythrée, Ethiopie, Ex-Yougoslavie, Hongrie, Inde, Irak, Iran, Kazakhstan, Malaisie, Moldavie, Myanmar, Pologne, Pérou, Roumanie, Russie, République Tchèque, Slovaquie, Soudan, Syrie, Ukraine, Yémen.

[KhanPakis]

Mikoyan-Gourevitch MiG-31 Foxhound

Description

Le MiG-31 Foxhound est un intercepteur biplace issu d'une version très améliorée du MiG-25 Foxbat. Il s'agissait du meilleur appareil d'interception soviétique, grâce à sa vitesse, son rayon d'action et son radar. Le fuselage de l'avion a été optimisé pour des vitesses atteignant Mach 3, notamment en ayant recours à des métaux plus légers que ceux utilisés pour le MiG-25. Son radar Zaslon N007 était le premier radar à balayage électronique au monde à avoir été mis en service. D'une portée de 200 km, il peut suivre 10 cibles simultanément, même situées derrière ou en-dessous de l'appareil. Armé de ses missiles à longue portée AA-9 Amos et AA-8 Aphid, le MiG-31 est donc un intercepteur d'une redoutable efficacité, d'autant qu'il peut opérer de jour comme de nuit, dans toutes les conditions météorologiques. Un groupe de 4 MiG-31E peut surveiller une zone aérienne large de 800 km en interconnectant leurs radars. La dernière version, dénommée MiG-31M, a été équipée du radar Zaslon SBI-16, considéré comme l'un des plus performants au monde. La Chine a signé en 1992 un accord visant à produire sous licence jusqu'à 700 exemplaires du MiG-31 d'ici 2010.



Type:Intercepteur à long rayon d'action
1er vol du prototype:16 septembre 1975
Mise en service: 1983



Données techniques:

Version : MiG-31 Foxhound
Moteurs : 2 Perm D-30F6
Puissance : 2x 15 500 kgp en PC
Envergure : 13,40 m
Longueur : 22,60 m
Hauteur au sol : 6,10 m
Surface alaire : 61,60 m²
Masse à vide : 21 830 kg
Masse maximale : 46 200 kg
Plafond pratique : 20 600 m
Vitesse maximale : 3000 km/h
Equipage : 1 pilote + 1 navigateur



Pays utilisateur:

Russie.

[KhanPakis]

Sukhoï Su-9 / Su-11 Fishpot

Description:

Le Su-9 Fishpot était d'une configuration semblable au Mig-21, avec une voilure delta, mais il était plus grand et plus lourd. Développé sur la base du S-1, le prototype du Su-7, le Su-9 était spécialisé dans l'interception tous temps, armé de quatre gros missiles air-air. Il fut construit à large échelle, probablement à plus de 1000 exemplaires. Une version d'entraînement, biplace, a aussi existé.

Le Su-11 Fishpot-C était un développement du Su-9, avec un nouveau réacteur AL-7F-2, un nouveau radar et un armement amélioré. Il fut construit de façon provisoire, en attendant la mise en service du Su-15. Le Fishpot a été utilisé exclusivement au sein de l'armée de l'air russe, et retiré du service vers 1980.


Type:Intercepteur tous temps
1er vol du prototype:20 juin 1958
Mise en service: 1959


Données techniques:

Version : Su-9 Fishpot-B
Moteur : 1 Lyulka AL-7F
Puissance : 9060 kgp
Envergure : 8,43 m
Longueur : 16,70 m
Hauteur au sol :
Surface alaire : 26,25 m²
Masse à vide : 8750 kg
Masse maximale :
Plafond pratique : 16 800 m
Vitesse maximale : 1915 km/h
Equipage : 1 pilote



Pays utilisateur:

Ex-URSS.

[KhanPakis]

Sukhoï Su-15 Flagon

Description:

Assez proche du Su-11 par sa conception, cet appareil d'interception à configuration delta possédait le radar le plus puissant d'URSS et sa vitesse dépassait de loin celle de tous les avions ennemis connus. Malgré une agilité limitée, le Su-15 était un appareil agréable à piloter et marqua un net progrès sur tous les avions d'interception construits en URSS auparavant. Environ 700 appareils servirent dans la force aérienne soviétique jusqu'à la fin des années 1980. Une version bipace d'entraînement fut également mise au point.


Type:Intercepteur tous temps
1er vol du prototype:4 mai 1963
Mise en service: 1967



Données techniques:

Version : Su-15A Flagon
Moteurs : 2 Toumanski R-11F2-300
Puissance : 2x 6200 kgp
Envergure : 9,14 m
Longueur : 22 m
Hauteur au sol : 4,95 m
Surface alaire : 35,70 m²
Masse à vide : 11 340 kg
Masse maximale : 20 000 kg
Plafond pratique : 20 000 m
Vitesse maximale : Mach 2,30
Equipage : 1 pilote


Pays utilisateurs:

Géorgie, Russie, Ukraine.

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Sukhoï Su-17 / Su-20 / Su-22 Fitter

Description:

D'une conception issue de celle du Su-7, le Su-17 Fitter est néanmoins doté d'un radar à 360° plus performant, et possède une avionique plus complète, dont un radar de suivi de terrain. Des centaines d'exemplaires ont servi dans de nombreuses forces aériennes dans le monde, sous les versions d'exportation Su-20 et Su-22, très légèrement modifiées. La production du Fitter a pris fin en 1977.



Type:Avion d'attaque
1er vol du prototype:1966
Mise en service: 1971


Données techniques:

Version : Su-17 Fitter-C
Moteur : 1 Lyulka AL-21F-3
Puissance : 7800 kgp en sec, 11200 kgp en PC
Flèche variable : 28°-62°
Envergure : 14 m (ailes déployées)
Longueur : 15,40 m
Hauteur au sol :
Surface alaire : 40,10 m²
Masse à vide : 10 000 kg
Masse maximale : 17 700 kg
Plafond pratique : 18 000 m
Dist. franchissable : 950 km
Vitesse maximale : 2300 km/h
Equipage : 1 pilote



Pays utilisateurs:

Afghanistan, Algérie, Angola, Bulgarie, Irak, Iran, Libye, Pologne, Pérou, Russie, Syrie, Tchécoslovaquie, Ukraine, Viet Nam, Yémen.

[marin]

une question
lesquels des avions auraientt la suprematie aerienne-l americain ou le russe

par exemple dans le conflit libanais si les pilotes algeriens(les meilleurs du monde) avaient a se confronter avec l aviation sionniste
quelle aurait ete nos chances de sortir vainqueur

[KhanPakis]

Sukhoï Su-27 Flanker

Description:

Conçu juste avant l'effondrement du bloc soviétique, le Su-27 Flanker a annulé, avec le MiG-29 Fulcrum, la supériorité que détenait l'Occident dans le domaine des chasseurs depuis le milieu des années 1970 grâce au F-15 et au F-16. Cet imposant chasseur de supériorité aérienne est semblable au F-15 et au MiG-29, mais leur est supérieur à bien des égards. D'une maniabilité exceptionnelle même à de grands angles d'attaque (c'est lui qui a exécuté le premier la fameuse figure "Cobra"), il a établi 40 records consécutifs d'altitude et de vitesse au décollage. Une des qualités principales de la plateforme robuste du Flanker est sa capacité à accueillir de nouveaux systèmes et à subir des modifications. Le Su-27 est donc le premier appareil de toute une famille de versions améliorées, du Su-30 au Su-37.


Type:Supériorité aérienne et attaque
1er vol du prototype:20 mai 1977
Mise en service: 1984


Données techniques:

Version : Su-27 Flanker
Moteurs : 2 Saturn/Lyulka AL-31F
Puissance : 2x 7600 kgp en sec, 2x 12500 kgp en PC
Envergure : 14,70 m
Longueur : 21,93 m
Hauteur au sol : 5,93 m
Surface alaire : 46,50 m²
Masse à vide : 14 800 kg
Masse maximale : 30 000 kg
Plafond pratique : 18 000 m
Dist. franchissable : 3700 km
Rayon d'action : 1500 km
Vitesse maximale : Mach 2.35
Equipage : 1 pilote



Pays utilisateurs :

Algérie, Bélarus, Chine, Ethiopie, Inde, Indonésie, Kazakhstan, Russie, Ukraine, Viet Nam.

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Sukhoï Su-33 (Su-27K) Flanker

Description:

Le Su-33 est la version embarquée du Flanker, également appelée Su-27K. Pouvant opérer de jour comme de nuit, il possède une capacité en armement semblable à celle du Su-27, avec 12 pylônes d'emport. Certaines modifications de la structure ont été effectuées: le Su-33 est doté de plans canards, ses dérives verticales ont été raccourcies, sa structure renforcée, et il est équipé d'un double train avant ainsi que d'un crochet d'appontage. Un escadron de 24 Su-33 est affecté sur le seul porte-avions russe opérationnel, l'Amiral Kuznetsov.


Type:Supériorité aérienne (embarqué)
1er vol du prototype:17 août 1987
Mise en service: 1994



Données techniques:

Version : Su-33
Moteurs : 2 Saturn/Lyulka AL-31F
Puissance : 2x 7600 kgp en sec, 2x 12500 kgp en PC
Envergure : 15 m
Longueur : 22 m
Hauteur au sol : 6 m
Surface alaire :
Masse à vide : 14 800 kg
Masse maximale :
Plafond pratique : 18 000 m
Vitesse maximale : Mach 2,10
Equipage : 1 pilote



Pays utilisateur

Russie.

[KhanPakis]

Sukhoï Su-37 Super Flanker

Description:

Le Su-37 est le dernier appareil de la famille du Su-27 Flanker. Lors de ses premières démonstrations publiques, il a exécuté des figures en vol encore jamais réalisées. Le Su-37 possède en effet une manoeuvrabilité exceptionnelle non seulement dûe aux qualités intrinsèques des Flanker, mais aussi grâce à des réacteurs à poussée vectorielle, inclinables de +15 à -15 degrés verticalement.

Son fuselage est largement constitué de matériaux composites tels que les fibres de carbone. Des plans canards mobiles, qui n'existaient pas sur le Su-27, ont fait leur apparition. L'avionique du Su-37 est hautement perfectionnée. Son radar NIIP N011M est capable de suivre simultanément des cibles aériennes et au sol, et scanne également vers l'arrière. Le cockpit est très moderne, avec 4 écrans multifonctions.

Les principales difficultés rencontrées lors du développement de cet appareil sont d'ordre financier. Après avoir été interrompu un certain temps à cause du manque de crédits gouvernementaux, le programme a repris en 1999 avec le retour des subventions. Il est néamoins peu probable que l'armée de l'air russe sera en mesure de commander des Su-37. Sukhoï mise donc sur l'exportation.


Type:Chasseur polyvalent
1er vol du prototype:avril 1996
Mise en service: Projet


Données techniques:

Version : Su-37 Super Flanker
Moteurs : 2 Lyulka AL-37FU TVC
Puissance : 2x 83,36 kN en sec, 2x 142 kN en PC
Envergure : 14,70 m
Longueur : 22,22 m
Hauteur au sol : 6,43 m
Surface alaire : 62 m²
Masse à vide : 18 500 kg
Masse maximale : 34 000 kg
Plafond pratique : 18 000 m
Vitesse maximale : Mach 2,3
Equipage : 1 pilote



Pays utilisateur

Russie.

[KhanPakis]

Sukhoï Su-47 Berkut

Description:

Le Su-47 Berkut, dont les premiers prototypes étaient désignés S-32 et S-37 Golden Eagle, est un appareil expérimental issu de la classe du Su-27 Flanker. Après une campagne d'essais en 2001, Sukhoï a été sélectionné par le gouvernement russe en mai 2002 pour être le constructeur du chasseur russe de prochaine génération PAK FA, qui sera un développement du Su-47.

La conception du Berkut repose sur une voilure à flèche inversée (semblabe à celle du X-29) et l'utilisation de l'instabilité naturelle de la cellule pour augmenter son agilité. Il dispose en effet d'une manoeuvrabilité considérable, y compris à vitesse supersonique, grâce à l'usage d'une voilure inversée qui possède de nombreux avantages. Le Su-47 est également doté de plans canards mobiles de petite taille. Le fuselage est composé d'aluminium et de titane, ainsi que 13% du poids de matériaux composites. Les ailes sont constituées à 90% de matériaux composites. Il semble également que le Su-47 possède une assez bonne furtivité, mais celle-ci reste à inférieure à celle du F/A-22 Raptor.
Le cockpit a été conçu pour assurer le maximum de confort au pilote, y compris à des facteurs de G très importants. Il est équipé d'un siège éjectable nouvelle génération incliné à 60°. L'avionique et le système d'armement du Su-47 seront particulièrement évolués, notamment le radar NIIP N011M.


Type:Chasseur expérimental
1er vol du prototype:25 septembre 1997
Mise en service: Projet



Données techniques:

Version : Su-47 Berkut
Moteurs : 2 Perm Aviadvigatel D-30F6
Puissance : 2x 152 kN
Envergure : 16,70 m
Longueur : 22,60 m
Hauteur au sol : 6,40 m
Surface alaire :
Masse à vide : 15 000 kg
Masse maximale : 34 000 kg
Plafond pratique : 18 000 m
Vitesse maximale : Mach 2,3
Equipage : 1 pilote


Pays utilisateur:

Russie.

[KhanPakis]

Tupolev Tu-128 Fiddler

Description:

Destiné à prendre la relève du Yak-25 vers la fin des années 1950, le Tu-128 (initialement dénommé Tu-28) était un intercepteur de très grandes dimensions, probablement le plus grand chasseur jamais construit. Disposant d'un puissant radar et d'une grande autonomie, il était chargé d'assurer la défense de l'immense territoire soviétique dont de vastes zones n'étaient pas protégées par des dispositifs de défense air-sol. Destiné en particulier à intercepter les bombardiers stratégiques américains B-52, environ 300 exemplaires ont été construits. Le Tu-128 Fiddler a été retiré du service en 1992.


Type:Intercepteur à long rayon d'action
1er vol du prototype:1961
Mise en service: 1963



Données techniques:

Version : Tu-128 Fiddler
Moteurs : 2 Lyulka AL-21F-3
Puissance : 2x 11000 kgp en PC
Envergure : 18 m
Longueur : 27,20 m
Hauteur au sol : 7 m
Surface alaire : 80 m²
Masse à vide : 24 500 kg
Masse maximale : 40 000 kg
Plafond pratique :
Vitesse maximale : 1755 km/h
Equipage : 1 pilote + 1 navigateur



Pays utilisateur

Ex-URSS.

[KhanPakis]

Yakovlev Yak-28 Brewer / Firebar

Description

Il existe 4 variantes du Yak-28: le "Brewer", version d'attaque, le Yak-28P "Firebar", intercepteur tous temps, le Yak-28R pour la reconnaissance et le Yak-28U "Maestro", version d'entraînement. Bien que les performances de vol du Yak-28 soient moins élevées que celles du MiG-25, en dépit du fait qu'il peut atteindre Mach 1 au-dessus de 3970 m, son autonomie est supérieure à celle de nombreux intercepteurs. Plus de 300 exemplaires ont été construits.


Type:Attaque, interception, entraînement, reconnaissance
1er vol du prototype:1960
Mise en service: 1961


Données techniques:

Version : Yak-28 Brewer-C
Moteurs : 2 Toumanski R-11AF-300
Puissance : 2x 5750 kgp
Envergure : 12,95 m
Longueur : 22,30 m
Hauteur au sol : 3,95 m
Surface alaire : 37,60 m²
Masse à vide : 13 150 kg
Masse maximale : 20 000 kg
Plafond pratique : 16 750 m
Vitesse maximale : 1200 km/h
Equipage : 1 pilote + 1 navigateur


Pays utilisateurs :

Russie, Turkménistan, Ukraine.

[KhanPakis]

Yakovlev Yak-36 Freehand

Description:

Le Yak-36 était un ADAV expérimental dont quelques exemplaires seulement ont été construits. Il était équipé de 2 réacteurs à tuyères orientables à 90°, dont les prises d'air étaient disposées dans le nez de l'appareil. Le Yak-36 a servi de base à la conception du Yak-38 Forger.



Type:ADAV expérimental
1er vol du prototype:septembre 1963
Mise en service: Projet



Données techniques:

Version : Yak-36 Freehand
Moteurs : 2 Toumanski R-27-300
Puissance : 2x 6350 kgp
Envergure : 10.50 m
Longueur : 17 m
Hauteur au sol : 4.50 m
Surface alaire : 15,80 m²
Masse à vide :
Masse maximale : 8900 kg
Plafond pratique : 12 000 m
Vitesse maximale : 1000 km/h
Equipage : 1 pilote


Pays utilisateur

Ex-URSS.

[KhanPakis]

Yakovlev Yak-38 Forger

Description:

Le Yak-38 est un développement du Yak-36MP. Comme tous les ADAV à réaction, le Forger est constitué d'un petit fuselage et d'ailes de taille réduite. Son réacteur R-27V est doté de deux tuyères orientables. L'avionique du Yak-38 est relativement limitée; elle comporte tout de même un système de commandes de vol assez perfectionné, nécessaire pour les vols verticaux ou à basse vitesse. Les missions qui lui sont dévolues sont essentiellement la défense de la flotte, la lutte antinavire et la reconnaissance. Il ne semble cependant pas en mesure de rivaliser en combat aérien avec des appareils tels que le F/A-18 Hornet, le F-14 Tomcat ou le Harrier. Une version biplace dénommée Forger-B existe également mais elle ne possède aucune capacité opérationnelle.


Type:Chasseur polyvalent (ADAV)
1er vol du prototype:septembre 1970
Mise en service: 1976


Données techniques:

Version : Yak-38M Forger-A
Moteur : 1 Toumanski R-27V-300
Puissance : 6940 kgp
Envergure : 7,32 m
Longueur : 15,50 m
Hauteur au sol : 4,37 m
Surface alaire : 18,50 m²
Masse à vide :
Masse maximale : 11 700 kg
Plafond pratique : 15 000 m
Dist. franchissable : 1000 km
Vitesse maximale : 1010 km/h
Equipage : 1 pilote



Pays utilisateur

Russie.