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L’importation de véhicules en Algérie

mercredi 22 août 2007, par Rédaction

L’importation de véhicules neufs en Algérie reste peu organisée et l’ensemble des véhicules importés transite exclusivement par le port d’Alger.

L’Algérie importe 50 000 véhicules neufs par an.

L’ensemble devéhicules neufs importés en Algérie transite exclusivement par le port d’Alger en dépit du fait que la région de l’Algérois ne détient, selon les estimations avancées, que 35% des parts de ce marché en pleine expansion. Une situation qualifiée « d’erreur logistique » par M. Wauquier, conseiller auprès de la direction générale de la Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM), qui s’exprimait à l’occasion d’une réunion tenue, hier, à la chambre de Commerce et d’Industrie de l’Oranie (CCIO), à la veille du lancement par la SNCM de trois nouvelles lignes régulières fret-passagers (ROPAX) reliant le port de Sète, en France, aux ports algériens d’Oran, Skikda et Béjaïa, prévu le 13 septembre prochain. La rencontre de la CCIO a regroupé une délégation de la SNCM menée par son directeur général pour l’Algérie, M. Robert Mouly, avec des cadres de l’Entreprise portuaire d’Oran (EPO) et des transitaires évoluant au port d’Oran.

Troisième du genre après celles tenues à Béjaïa et Skikda, cette rencontre a vu également la participation des partenaires de la SNCM en Algérie, représentés par le directeur régional ouest de l’ENTMV et le P-DG de BEMARINE. Les trois nouvelles lignes maritimes seront assurées par le « Corse », un car-ferry offrant une capacité dédiée au fret de 580 mètres linéaires et de 200 véhicules. « Un navire chargé de véhicules peut parfois attendre jusqu’à trois jours en rade, à cause de la saturation du port d’Alger, avec tout ce que cela induit comme retards de livraison et surtout de paiement de surestaries qui peuvent se chiffrer à pas moins de 80.000 dollars pour chaque jour en rade », a indiqué M. Wauquier. Un navire ROPAX comme le « Corse » offre en revanche l’avantage de bénéficier d’une priorité d’accostage ce qui élimine de facto ce problème de surestaries. Avec l’ouverture de la nouvelle ligne maritime Sète-Oran, cet avantage pourrait ainsi être mis à profit pour orienter une partie des besoins du marché national d’automobiles vers le port d’Oran, sachant que la région de l’Oranie en détient près de 25%.

Synthèse de Rayane, www.algerie-dz.com
D’après le Quotidien d’Oran